Salier
El Salier en fecha indeterminada
Banderas
Historial
Astillero	Earle’s Shipbuilding and Engineering Co., Kingston upon Hull
Tipo	barco de vapor
Operador	Norddeutscher Lloyd
Botado	15 de junio de 1874
Asignado	14 de julio de 1874
Viaje inaugural	8 de septiembre de 1875
Baja	8 de diciembre de 1896
Destino	Hundido tras chocar contra un arrecife durante una tormenta
Características generales
Desplazamiento	3 083 t
Eslora	107,6 m (LOA)
Manga	12,06 metros
Calado	9,93 metros
Velocidad	13 nudos
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El Salier fue un buque de pasajeros de la compañía naviera Norddeutscher Lloyd, puesto en servicio en 1875. Como transatlántico, operaba en el océano Atlántico, transportando pasajeros, carga y correo desde Bremen a Sudamérica y Nueva York.^[1]​ Inauguró el Servicio Imperial de Vapores Correo a Australia en 1886. El 8 de diciembre de 1896, en ruta de Bremen a La Plata, el Salier chocó contra un arrecife durante una tormenta en la bahía de la ría de Arosa, a cuatro millas al norte de Villagarcía de Arosa (norte de España), y se hundió. Las 279 personas a bordo fallecieron.^[2]​^[3]​

Durante una travesía de Bremen a La Plata en Argentina, el Salier hizo escala en la ciudad portuaria de La Coruña, en el norte de España, el lunes 7 de diciembre de 1896. Cuando el barco, bajo el mando del capitán Wempe y con 279 pasajeros y tripulantes a bordo, reanudó su viaje a través del Atlántico por la tarde, el clima era muy adverso.

En la mañana del 8 de diciembre, el vapor embistió el arrecife de As Basoñas en Puerto del Son, con mar gruesa en la bahía de Arosa, al norte del promontorio de Cabo Corrubedo, y se hundió en la (posición 42° 34' 41.5″ N, 9° 8′ 37.5″ O). No hubo supervivientes. El desastre ocurrió a cuatro millas (unos 6,4 km) de la localidad española de Villagarcía de Arosa. Debido a la gran cantidad de escombros arrastrados a la costa, se asumió que el barco se había estrellado contra las rocas.

Los primeros informes periodísticos indicaron que el Salier solo llevaba unas pocas personas a bordo, y que se trataba exclusivamente de tripulantes. Solo más tarde se conoció la magnitud del desastre. Al no haber supervivientes, no se pudieron recoger testimonios del suceso.

• Michael J. Anuta: Barcos de nuestros antepasados. Menominee, Michigan, 1983.
• Noel RP Bonsor: Vía marítima del Atlántico Norte: Una historia ilustrada de los servicios de pasajeros que conectan el Viejo Mundo con el Nuevo. T. Stephenson & Sons, Prescott (Lancashire), 1955.
• Noel RP Bonsor: Vía marítima del Atlántico Sur: Una historia ilustrada de las líneas de pasajeros y transatlánticos desde Europa hasta Brasil, Uruguay y Argentina. Brookside Publications, Jersey, 1983.
• Arnold Kludas: Los buques de navegación marítima del Lloyd del norte de Alemania, 1857 a 1919. Koehler, 1991, ISBN 3-7822-0524-3.
• Arnold Kludas: La historia del transporte marítimo de pasajeros alemán de 1850 a 1990. Ernst Kabel, 1986.
• Christine Reinke-Kunze: Historia de los vapores correo imperiales. Conexiones entre los continentes, 1886-1914 . Koehler, 1994, ISBN 3-7822-0618-5.

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