Cette Liste des stations fermées du métro de Londres a pour objet de recenser ces stations dans le métro de Londres qui est un réseau de métro au Royaume-Uni qui dessert le Grand Londres et les districts voisins de l'Essex, du Hertfordshire et du Buckinghamshire. Le système a de nombreuses anciennes stations, alors que d'autres ont été projetées, mais pas ouvertes. La desserte de certaines anciennes stations a pris fin quand elles ont été fermées parce ce qu'elles avaient trop peu de voyageurs pour en justifier le maintien ; certaines stations sont devenues redondantes après que des lignes ont été remaniées ou des stations remplaçantes construites ; d'autres ne sont plus desservies par le métro, mais restent ouvertes aux services National Rail. Beaucoup de ces stations ont été projetées sur des lignes nouvelles ou des extensions de lignes existantes, mais ont été ensuite abandonnées sans avoir été ouvertes.
Les bâtiments d'origine de certaines stations fermées existent toujours ; ils ont été convertis pour d'autres usages ou abandonnés, alors que d'autres ont été démolis et leur site réaménagé. Un certain nombre de stations, bien que toujours ouvertes, ont des quais ou des zones fermés, comme les quais de la Jubilee Line à Charing Cross. L'intérieur et les quais des stations fermées font partie des espaces du métro de Londres disponibles pour des tournages de films[1].
Anciennes stations
Les stations suivantes ont été desservies un temps par une ligne de London Underground (métro de Londres) ou une des compagnies qui l'ont précédé[2], mais ne le sont plus. Beaucoup sont fermées à titre définitif, mais certaines sont encore desservies par des exploitants National Rail.
Sur une branche du Metropolitan District Railway aujourd'hui fermée, embranchée sur l'actuelle Piccadilly line près de Hounslow East ; elle a été fermée à l'ouverture de Hounslow East [4].
Fermée pour augmenter la capacité de la Metropolitan line, à la suite de l'ouverture de la station, proche, de St John's Wood, sur la Bakerloo line[4].
Fermée quand l'actuelle station Tower Hill à l'est a été construite pour améliorer la correspondance avec les trains National Rail à Fenchurch Street[4].
Fermée pour augmenter la capacité de la Metropolitan line, à la suite de l'ouverture de la station, proche, de St John's Wood, sur la Bakerloo line[4].
Déplacée pour permettre l'accès au nouveau dépôt de Northfields construit pour les trains de la Piccadilly line ; à son ouverture, cette station était desservie par la District line [4].
Fermée quand la station a été déplacée à Park Royal pour améliorer l'accès depuis Western Avenue[4] ; à son ouverture, cette station était desservie par la District line.
Fermée quand la desserte de Verney Junction a été coupée à Aylesbury pour cause de faible fréquentation [5] ; rouverte de manière temporaire avec exploitation de période de guerre entre 1943 et 1948 [3] ; la station est le siège du Buckinghamshire Railway Centre et utilisée pour des services spéciaux occasionnels au départ d'Aylesbury.
Fermée comme mesure de temps de guerre et pas rouverte ; la station voisine de la Bakerloo line (aujourd'hui Jubilee line) a brièvement été en correspondance [4].
Une station à la courte existence sur le site de l'actuelle Tower Hill station, qui a été fermée quand Mark Lane (aujourd'hui fermée aussi) a été ouverte [4].
Fermée à la suite du bombardement de la ligne pendant la Deuxième Guerre mondiale, du fait de la faible fréquentation [11]. Toujours desservie par le National Rail, et Shepherd's Bush est à proximité au nord.
Les stations suivantes ont été projetées par London Underground ou une des compagnies qui l'ont précédé, et ont reçu une approbation parlementaire. D'importants changements dans les projets ou des réductions de fonds ont causé l'annulation de ces stations avant leur ouverture, et, dans la plupart des cas, avant que le moindre chantier de construction ne soit lancé.
La seule station intermédiaire d'un tracé express à grande profondeur, abandonné, sous le côté sud de la Circle line entre Gloucester Road et Mansion House ; elle aurait été en correspondance avec la station existante du MDR (aujourd'hui Embankment).
La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds, les autorisations ont expiré ; station indépendante de la station de la Bakerloo line du même nom, qui a été projetée plus tard.
Le terminus d'un tracé express à grande profondeur, abandonné, sous le côté sud de la Circle line issu de Gloucester Road ; aurait eu une correspondance avec la station de faible profondeur du MDR.
Prévue par le Charing Cross, Euston and Hampstead Railway, mais abandonnée, bien que partiellement construite au niveau des quais, du fait de la prévision d'une faible fréquentation ; la ligne a été ouverte à travers la station telle que prévue en 1907.
La compagnie n'a pas réussi à lever les fonds et les autorisations ont expiré ; une correspondance était prévue à la station Victoria de la District line.
Dans la culture
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Dans le roman Neverwhere de Neil Gaiman, les personnages utilisent certaines stations fermées pour se déplacer dans Londres, ce qui accentue le décalage entre le Londres d'En Haut et celui d'En Bas.
↑Le London Underground d'aujourd'hui est un regroupement d'un certain nombre de compagnies ferroviaires distinctes qui ont été réunis sous la propriété commune du London Passenger Transport Board (LPTB) en 1933. L'exploitant actuel, Transport for London, est le dernier successeur du LPTB.