Rue de Richebourg

	Rue de Richebourg
Situation
Coordonnées	47° 13′ 04″ nord, 1° 32′ 43″ ouest
Pays	France
Région	Pays de la Loire
Ville	Nantes
Quartier(s)	Malakoff - Saint-Donatien
Début	Rue Stanislas-Baudry
Fin	Rue Henri-IV
Morphologie
Type	Rue
Forme	Rectiligne
Histoire
Création	Moyen Âge ; 1858
Monuments	Lycée Georges-Clemenceau
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La rue de Richebourg est une voie de Nantes, en France.

Situation et accès

Située dans le quartier Malakoff - Saint-Donatien, la rue de Richebourg est une voie piétonne bitumée. Rectiligne, elle relie la rue Stanislas-Baudry (près du jardin des plantes et de la gare) à la rue Henri-IV et la place Duchesse-Anne (près du château des ducs de Bretagne). Elle rencontre, d'est en ouest, les rues Montcalm et Saint-François, l'impasse Saint-François, puis la rue Surcouf, l'impasse Vaudreuil, enfin le rues Rabelais, Coustou, de Loynes et Général-de-Lasalle. À l'exception de l'impasse Vaudreuil, les rues situées au sud, côté impair, font communiquer l'artère avec l'allée Commandant-Charcot qui lui est parallèle et est distante d'une cinquantaine de mètres.

Origine du nom

Le nom de la rue lui vient de celui du faubourg qu'elle traverse, et qui a porté les noms de « Bourg-Fumé », « la Moussière », et surtout, « Richebourg » (« bourg riche »)^[1].

Historique

À l'est du château, au-delà de l'enceinte gallo-romaine fortifiée au XIII^e et XV^e siècles, un bourg se développe grâce à la présence de l'eau : l'étier de Mauves, alimenté par le ruisseau du Seil (ou Sail) en provenance de Sainte-Luce-sur-Loire, donne dans le canal Saint-Félix. Cité pour son activité dès le Moyen Âge, le « riche bourg » connaît au XVII^e siècle une période faste avec l'installation de manufactures sucrières.

À la fin du XVII^e siècle, la rue compte 6 des 16 raffineries de sucre que compte la ville^[2] :

la Croix-Blanche, de 1680 à 1733 environ ;
la Porte-Rouge, de 1688 à 1690 ;
le Pigeon-Blanc, de 1685 à 1718 ;
le Pavillon-Royal, peut-être 1653, ou de 1693 à 1734 ;
le Chapeau-Rouge, de 1698 environ à après 1718 ;
la raffinerie de Richebourg, vers 1678-1687.

À la fin du XVIII^e siècle, la moitié des 19 raffineries de sucre nantaises sont dans la rue de Richebourg^[3] :

la Croix-Blanche, devenue Dumont aîne, de 1787 environ à 1817 ;
Saint-Omer, sans doute anciennement la Porte-Rouge, de 1787 environ à 1807 ;
le Pigeon-Blanc, devenue Duvernay, de 1787 à après 1790 ;
le Pavillon-Royal, devenue Gallon frères, de 1750 à 1812 ;
Phelippon, avant 1790 à 1801 ;
Provost-Archambault, vers 1750-1815 ;
Saint-Omer jeune, vers 1788-avant 1799 ;
Freneau, vers 1776-avant 1791 ;
Guichet, 1778-1793.

En janvier 1792, Jean-Baptiste Carrier, après avoir occupé l'hôtel de La Villestreux, s'installe dans une maison située rue Richebourg, à l'angle des actuelles rues d'Allonville et Frédéric-Cailliaud. Cette maison, un hôtel particulier bâti au XVI^e siècle, conservera ensuite les modifications apportées par Carrier (ouvertures donnant sur la rue obstruée) et sera détruite en 1972^[4].

En 1825, Victor Mangin (1787-1853) soulignait, dans son journal L'Ami de la Charte, la nécessité d'élargir la rue de Richebourg, inadaptée à l'activité industrielle du quartier^[5].

C'est dans la rue de Richebourg, approximativement au niveau de l'extrémité sud de l'actuelle rue Stanislas-Baudry, qu'une entreprise de bains-douches, appuyée sur une minoterie utilisant la vapeur, est implantée par Stanislas Baudry. Celui-ci décide de créer, en 1826, une ligne de transport collectif menant ses clients depuis le centre de Nantes (place du Commerce) vers son établissement. Devant le succès rencontré, Baudry crée ensuite une ligne régulière indépendante des bains-douches entre les Salorges et la rue de Richebourg. Il s'agit de la première ligne de transport en commun en France utilisant des véhicules ouverts à tous sur des lignes prédéfinies^[6].

L'arrivée du chemin de fer à Nantes bouleverse le quartier. Le site de la prairie de Mauves est choisi pour l'implantation de la gare d'Orléans. Le long des nouvelles installations construites entre 1847 et 1853, au nord, une rue latérale est ouverte ; cette « voie latérale » prendra plus tard le nom boulevard Stalingrad. Elle prolonge le « quai de Richebourg » (actuelle Allée Commandant-Charcot), aménagé à partir de 1816, qui est élargi, et devient l'axe de circulation principal du quartier, supplantant la rue de Richebourg, trop étroite^[5].

En 1854, il est décidé d'étendre le jardin des plantes vers le sud. Il faut attendre 1858 pour voir la réalisation de ce projet. La rue de Richebourg est alors coupée en deux ; la partie est prend le nom de rue d'Allonville en 1874^[7].

Entre 1886 et 1892, le lycée de Nantes (actuel lycée Clemenceau) est reconstruit ; sa partie sud, achevée en 1891, est longée par la rue de Richebourg^[8].

À la fin 2019, des travaux devraient rendre la rue et les artères environnantes entièrement piétonne^[9].

Bâtiments remarquables et lieux de mémoire

Dans la partie sud du lycée Georges-Clemenceau, la rue de Richebourg longe une chapelle et la « cour de l'infirmerie »^[8], à laquelle on peut accéder par une grande porte.

À l'angle de la rue Richebourg et de la rue Henri-IV, se tient l'« hôtel de la Duchesse-Anne », ouvert en 1874. L'immeuble est modifié par l'architecte Ferdinand Ménard dans les années 1930. Il présente dès lors une façade de style Art déco^[10]. Après un incendie survenu le 17 juin 2004, l'édifice, très endommagé, est désaffecté. Un projet de construction de logements, respectant l'architecture extérieure du bâtiment, est à l'étude^[11].

Rues latérales secondaires

Comme la rue de Richebourg, toutes les voies énumérées ci dessous sont piétonnes.

Rues menant vers l'ancien quai

Ces rues ou ruelles, qui conduisaient vers le quai le long de l'étier de Mauves, mènent maintenant à l'allée Commandant-Charcot.

Rue Montcalm

Cette rue, après avoir été nommée « rue des Hannes » ou « rue des Hennés » (de l'ancien nom de la prairie de Mauves), puis « rue de l'Étier de Mauves », a été baptisée en hommage à Louis-Joseph de Montcalm (1712-1759), lieutenant général des armées en Nouvelle-France^[12]^,^{[coord 1]}.

Rue Surcouf

Le nom du corsaire Robert Surcouf lui a été attribué le 31 décembre 1836^[12]^,^{[coord 2]}.

Impasse Vaudreuil

Le 31 décembre 1856, cette voie est dénommée en hommage à Louis-Philippe de Vaudreuil (1724-1802), officier de marine français du XVIII^e siècle^[13]^,^{[coord 3]}.

Au début des années 1950, la rue Vaudreuil devient une impasse, un bâtiment venant clore l'extrémité sud.

Rue de Loynes

Cette voie est bitumée, ouverte à la circulation automobile. La délimitation du secteur sauvegardé de Nantes passe en son milieu ; les bâtiments côté est de la rue n'en font pas partie^{[coord 4]}.

Le caractère secondaire de la rue se signale par son ancienne appellation, par exemple en 1845, « seconde ruelle du quai de Richebourg, vers le Château ». Le 31 décembre 1856, elle est baptisée du nom d'Augustin de Loynes (1743-1808), nommé maire de Nantes de 1803 à 1805^[14].

En 1853, c'est le long de cette ruelle qu'est installée la prise d'eau pour l'alimentation de la ville par le service d'eau naissant^[14].

Rue Général-de-Lasalle

Cette dénomination rend hommage à Antoine Charles Louis de Lasalle, général du premier Empire, mort au cours de la bataille de Wagram^{[coord 5]}.

Rues vers le nord

Rue Saint-François

Cette artère en impasse^{[coord 6]} débouche sur le square Saint-François^{[coord 7]}.

Avant la construction de l'actuel lycée Georges-Clemenceau durant le seconde moitié du XIX^e siècle, à l'emplacement du couvent des ursulines et du séminaire attenant, la rue Saint-François était plus longue qu'actuellement et aboutissait rue Georges-Clemenceau, séparant ces deux établissements, que trois passerelles en bois reliant entre eux^[15].

Impasse Saint-François

On y accède par cette ruelle piétonne par un porche situé sous un immeuble moderne^{[coord 8]}.

Rue Rabelais

Cette dénomination rend hommage au célèbre écrivain satirique de XVI^e siècle François Rabelais. Cette artère permet de rejoindre la rue Malherbe^{[coord 9]}.

Rue Coustou

Cette dénomination rend hommage à la famille de sculpteurs lyonnais des XVII^e et XVIII^e siècles, les Coustou, qui contribuèrent à l'embellissement de Paris et du château de Versailles. L'artère relie la rue de Richebourg à la rue Malherbe. Seule, sa partie nord est ouverte à circulation automobile^{[coord 10]}.

Références

↑ Pied 1906, p. 250.
↑ Robineau 2011, p. 18 et 20.
↑ Robineau 2011, p. 19 et 21.
↑ Merlant 1981, p. 3.
↑ ^{a et b} Le Marec 2001, p. 27-28.
↑ « Les omnibus à traction hippomobile », sur loire-atlantique.fr, conseil général de la Loire-Atlantique (consulté le 18 avril 2013).
↑ Pied 1906, p. 4.
↑ ^{a et b} Guiffan, Barreau et Liters 1992, p. 165.
↑ Ville de Nantes, « Attention : secteur gare nord, le plan de circulation change », nantes.fr,‎ 30 août 2018 (lire en ligne, consulté le 3 septembre 2018)
↑ « Hôtel de la Duchesse Anne », sur pss-archi.eu (consulté le 19 avril 2013).
↑ Philippe Gambert, « Des logements dans l'hôtel de la Duchesse-Anne », Ouest-France,‎ 13 juillet 2012 (lire en ligne).
↑ ^{a et b} Pied 1906, p. 208.
↑ Pied 1906, p. 306.
↑ ^{a et b} Pied 1906, p. 89.
↑ Pied 1906, p. 181.

Voir aussi

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Bibliographie

Xavier Fehrnbach, « Nantes, la rue de Richebourg : la raffinerie J.-B. Renaud (1818-1842) », Bulletin de la Société archéologique et historique de Nantes et de la Loire-Atlantique, Nantes, Société archéologique et historique de Nantes et de la Loire-Atlantique,‎ 1990, p. 209-221.
Jean Guiffan, Joël Barreau et Jean-Louis Liters (dir.), Un grand lycée de province : le lycée Clemenceau de Nantes dans l'histoire et la littérature depuis le Premier Empire, Thonon-les-Bains, éditions de l'Albaron, 1992, 412 p. (ISBN 2-908528-38-X).
Yannick Le Marec, Nantes au XIX^e siècle : du fleuve à la ville, Nantes, Siloë, 2001, 111 p. (ISBN 2-84231-194-9).
Émilienne Leroux, « Richebourg au fil du temps », Les Annales de Nantes et du pays nantais, Nantes, Société académique de Nantes et de la Loire-Atlantique, n^o 202,‎ 1981, p. 4-6 (ISSN 0991-7179, lire en ligne).
Yves Merlant, « De la place de la duchesse Anne à la rue Stanislas Baudry », Les Annales de Nantes et du pays nantais, Nantes, Société académique de Nantes et de la Loire-Atlantique, n^o 202,‎ 1981, p. 2-4 (ISSN 0991-7179, lire en ligne).
Édouard Pied, Notices sur les rues de Nantes, A. Dugas, 1906, 331 p..
Évelyne Robineau, Raffinage et raffineries de sucre à Nantes : 17^e - 20^e siècles, Nantes, Édition MeMo et e+pi, coll. « Carnets d'usine », 2011, 128 p. (ISBN 978-2-35289-071-3).