A Ferrari F2003-GA egy versenyautó, amellyel a Scuderia Ferrari a 2003-as Formula–1 világbajnokságban versenyzett. A karosszériát Rory Byrne, Ignazio Lunetta, Aldo Costa, Marco Fainello, Nikolas Tombazis és James Allison tervezte, Ross Brawn a csapat technikai igazgatójaként fontos szerepet játszott az autó gyártásának irányításában, Paolo Martinelli pedig Giles Simon segítségével a motortervezés és a motorüzem vezetésében.[1] A fejlesztés a korábbi Ferrari F2002-esre épült, de az aerodinamika érdekében új, gömbölyded oldallapokat és meghosszabbított tengelytávot kapott. A motor és a sebességváltó az előző modell továbbfejlesztett változatai voltak. Az autó a Fiat nem sokkal előtte elhunyt vezetője, Gianni Agnelli iránti tisztelet jeléül a "GA" elnevezést kapta.[2]
Áttekintés
Az autót közvetlenül a 2003-as szezon közepe előtt mutatták be, mivel az F2002-est elég jónak tartották ahhoz, hogy versenyképes legyen, míg az F2003-GA-t továbbfejlesztették. Az autó gyors és versenyképes volt, mivel az első 4 futamból 3-at megnyert, de hajlamos volt gyorsan elkoptatni a gumiabroncsokat, ami többször vezetett a szezon közepén a verseny végén fellépő gumiproblémákhoz, ami a szokatlanul forró európai nyár alatt enyhe formacsökkenést okozott. Ennek eredményeként a Williams és a McLaren képes volt kitartó kihívást intézni a Ferrarihoz, és Michael Schumachert szorongatni a bajnoki címért.[3]
Miután a Bridgestone mérnökei felfedezték, hogy a Michelin szezon közben megváltoztatta a gumiabroncsai szerkezetét, a francia gumigyártó kénytelen volt a szezon végén újraformázott abroncsokat szállítani.[4] A Ferrari ismét versenyképessé vált, mivel megnyerte a szezon utolsó három futamát, és legyőzte a Williamst és a McLarent a konstruktőri bajnoki címért folyó versenyben, míg Schumacher megszerezte hatodik világbajnoki címét, megdöntve Juan Manuel Fangio 46 éve fennálló rekordját.[5]
Az autó hét versenyt nyert, öt pole pozíciót és öt leggyorsabb kört szerzett, mielőtt 2004-ben lecserélték a domináns F2004-esre, amely szinte teljesen megegyezett elődjével.
2003. december 11-én, a szezon befejezése után Michael Schumacher több mért távolságon keresztül versenyzett az autóval az olasz légierő Eurofighter Typhoonja ellen, hogy megállapítsa, melyik a gyorsabb, a repülőgép vagy az autó. A Typhoon minden futamot megnyert.[6]
Eredmények
(félkövérrel jelölve a pole pozíció, dőlt betűvel a leggyorsabb kör)
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
