La Peugeot 908 #9 vincitrice della corsa, seguita dalla Oreca 01 giunta in 5ª posizione
La 24 Ore di Le Mans 2009 è stata la 77ª maratona automobilistica svoltasi sul Circuit de la Sarthe di Le Mans, in Francia, il 13 e il 14 giugno 2009. Hanno gareggiato assieme 4 classi di automobili da competizione, ognuna delle quali ha avuto il suo vincitore. Le vetture più veloci, appartenenti alle classi LM-P1 e LM-P2, erano Sport Prototipi di categoria Le Mans Prototype appositamente progettati e costruiti per le gare, mentre le più lente classi GT1 e GT2 comprendevano vetture derivate da automobili GT stradali.
Contesto
L'edizione del 2009 vede la partecipazione in veste ufficiale nella classe LMP1 di 3 grandi case automobilistiche: Audi e Peugeot, già presenti nelle edizioni precedenti e la novità dell'Aston Martin, che schiera 3 prototipi Lola-Aston Martin B09/60 realizzati dalla Lola e rivisti nella veste aerodinamica dall'Aston Martin, sono spinti dal motore V12 a benzina, derivato dall'unità motrice della DBR9 di classe GT1.
La Peugeot schiera tre 908 ufficiali riviste nella veste aerodinamica sviluppata appositamente per la conformazione del Circuit de la Sarthe, inoltre per contrastare più efficacemente le squadre Audi e Aston Martin, affida anche una 908 semi-ufficiale alla Pescarolo Sport. L'Audi corre con 3 esemplari della nuova R15 TDI con la squadra ufficiale e concede 2 R10 TDI al team privato Kolles.
Reclamo Peugeot
Dopo le verifiche tecniche che si tengono per consuetudine al martedì, la Peugeot presenta un reclamo all'ACO[1], nel quale avanza dubbi di conformità dei prototipi Audi al regolamento tecnico 2009. Secondo la casa automobilistica francese, due particolari sull'avantreno delle R15, ovvero il flap posto sopra lo spoiler anteriore e due appendici aerodinamiche poste sopra di esso all'interno del passaruota, sono da ritenersi irregolari, in quanto elementi che svolgono una funzione di deportanza aerodinamica, in altre parole il muso delle R15 incorpora una sorta di alettone anteriore a 3 profili, soluzione però non consentita dalla normativa tecnica, che vieta profili alari sull'avantreno. Il reclamo viene respinto dal collegio dei commissari sportivi, che considera regolari tali soluzioni, le Audi possono quindi disputare regolarmente le prove e la gara. Peugeot fa allora appello direttamente al tribunale della FIA, che però si esprimerà sulla controversia solo a gara conclusa. La gara viene poi vinta dalle Peugeot e pochi giorni dopo di comune accordo con l'ACO, il ricorso alla FIA viene ritirato[2], successivamente l'ACO chiederà all'Audi di apportare delle modifiche all'avantreno delle R15 per la stagione sportiva 2010[3].
Qualifiche
Nelle qualificazioni Stéphane Sarrazin alla guida di una 908 fa segnare il miglior tempo, seguito da un'Audi R15 e dalle altre 3 Peugeot 908; nel warm-up le 908 segnano i tempi più veloci.
Nell'edizione 2009 della 24 Ore di Le Mans, contrariamente agli anni precedenti, vi era una sola sessione di prove di qualificazione.[4]
Il leader di ogni classe è scritto in grassetto e ombreggiato di giallo.
Posizione
n°
Squadra
Classe
Tempi
1
8
Team Peugeot Total
LMP1
3:22.888
2
1
Audi Sport Team Joest
LMP1
3:23.650
3
7
Team Peugeot Total
LMP1
3:24.860
4
17
Pescarolo Sport
LMP1
3:25.062
5
9
Peugeot Sport Total
LMP1
3:25.252
6
2
Audi Sport North America
LMP1
3:25.780
7
3
Audi Sport Team Joest
LMP1
3:27.106
8
007
AMR Eastern Europe
LMP1
3:27.180
9
008
Aston Martin Racing
LMP1
3:27.704
10
13
Speedy Racing Sebah
LMP1
3:28.134
11
23
Strakka Racing
LMP1
3:29.798
12
16
Pescarolo Sport
LMP1
3:30.466
13
15
Kolles
LMP1
3:31.192
14
14
Kolles
LMP1
3:31.548
15
10
Team Oreca Matmut AIM
LMP1
3:33.514
16
11
Team Oreca Matmut AIM
LMP1
3:33.860
17
009
Aston Martin Racing
LMP1
3:33.968
18
6
Team LNT
LMP1
3:35.804
19
4
Creation Autosportif
LMP1
3:35.960
20
31
Team Essex
LMP2
3:37.720
21
5
Navi Team Goh
LMP2
3:37.802
22
12
Signature Plus
LMP1
3:39.326
23
33
Speedy Racing Sebah
LMP2
3:41.724
24
25
Ray Mallock Ltd.
LMP2
3:41.952
25
40
Quifel ASM Team
LMP2
3:42.012
26
30
Racing Box
LMP2
3:42.848
27
41
G.A.C. Racing Team
LMP2
3:44.830
28
35
OAK Racing
LMP2
3:45.032
29
32
Team Barazi Epsilon
LMP2
3:52.956
30
39
Kruse-Schiller Motorsport
LMP2
3:53.072
31
63
Corvette Racing
LMGT1
3:54.230
32
64
Corvette Racing
LMGT1
3:54.702
33
26
Bruichladdich Bruneau Team
LMP2
3:55.320
34
66
Jetalliance Racing Gmbh
LMGT1
3:56.126
35
72
Luc Alphand Aventures
LMGT1
3:57.170
36
24
OAK Racing
LMP2
3:57.524
37
73
Luc Alphand Aventures
LMGT1
3:58.564
38
80
Flying Lizard Motorsport
LMGT2
4:03.202
39
77
Felbermayr Proton
LMGT2
4:03.232
40
82
Risi Competizione
LMGT2
4:04.056
41
99
JMB Racing
LMGT2
4:04.084
42
97
BMS Scuderia Italia
LMGT2
4:04.222
43
76
Imsa Performance Matmut
LMGT2
4:04.648
44
78
AF Corse
LMGT2
4:04.938
45
92
JMW Motorsport
LMGT2
4:05.168
46
87
Drayson Racing
LMGT2
4:06.482
47
89
Hankook-Farnbacher
LMGT2
4:06.612
48
85
Snoras Spyker Squadron
LMGT2
4:08.348
49
84
Team Modena
LMGT2
4:08.508
50
83
Risi Competizione
LMGT2
4:08.758
51
70
Imsa Performance Matmut
LMGT2
4:10.014
52
75
Endurance Asia Team
LMGT2
4:10.456
53
96
Virgo Motorsport
LMGT2
4:10.664
54
81
Team Advanced Engineering
LMGT2
4:13.920
55
68
JLOC Isao Noritake
LMGT1
4:21.812
Gara
Sin dall'inizio la gara è molto combattuta, non priva di errori e problemi tecnici, viene condotta dalle Peugeot a ritmi molto sostenuti, costantemente più veloci delle Audi R15, al traguardo la 908 di Marc Gené, David Brabham e Alexander Wurz vince la gara, mentre seconda arriva un'altra Peugeot, quella dell'equipaggio Stéphane Sarrazin, Franck Montagny e Sébastien Bourdais; completa il podio l'Audi R15 di Tom Kristensen, Allan McNish e Rinaldo Capello.
Le restanti Peugeot concludono: al sesto posto con Klien-Minassian-Lamy attardata per uno scontro ai box con la 908 del team Pescarolo di Pegenaud-Boullion-Treluyer durante la prima sosta ai box, quest'ultima vettura si ritira durante la notte per incidente dovuto ad un fuoripista.
Le altre due Audi R15 concludono una 17ª assoluta a causa di problemi meccanici ed uscite di pista, mentre la R15 #3 guidata da Lucas Luhr esce di pista andando a sbattere addosso alle barriere ed è costretta al ritiro. Buone le prestazioni delle Aston Martin, la migliore piazzata è la vettura #007, che ottiene un convincente 4º posto finale. Al 5º posto finale arriva l'Oreca 01 del team Oreca, la migliore piazzata tra le squadre private.
Nella classe minore dei prototipi, la LMP2, netta vittoria della Porsche RS Spyder del Team Essex, in classe GT1 vittoria della Chevrolet Corvette C6.R ufficiale, in classe GT2 netto dominio delle Ferrari F430 tutte giunte al traguardo: vince l'esemplare del team Risi Competizione; disfatta invece per la Porsche, con nemmeno una delle Porsche 997 GT3 RSR in grado di terminare la gara, nonostante la pole ed il secondo posto in qualifica, rispettivamente con le vetture dei team Felbermayr-Proton e Flying Lizard.
Classifica finale
I vincitori di Classe sono marcati in grassetto e ombreggiati in giallo. Le vetture che hanno terminato la gara ma non hanno coperto il 70% della distanza del vincitore sono considerate non classificate (NC).[5]
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
