Questa breve linea è in realtà una delle più antiche dell'isola, e storicamente si può suddividere in tre sezioni. Ciascuna di queste è il risultato di un acquisto, da parte delle Ferrovie Nazionali Giapponesi di sezioni di linee private, inizialmente utilizzate per il trasporto del carbone.
La sezione Shin-Iizuka - Shimo-Kamoo fu completata nel 1902 dalle Ferrovie del Kyūshū come diramazione per il trasporto merci della linea principale Chikuhō, fra Tagawa-Gotōji e la stazione merci di Kigyō (soppressa nel 1987). Nel 1907 questa sezione venne assorbita nelle ferrovie statali, a seguito dell'atto di nazionalizzazione emanato dal governo.
La tratta rimanente, fra Shimo-Kamoo e Kigyō divenne parte della ferrovia merci cementizia di Nochino, mentre sul lato di Shin-Ishizuka venne avviato, nel 1922 anche il trasporto passeggeri.
Fino al 1986, presso la stazione di Shimo-Kamoo, era possibile interscambiare con la linea Urushio, soppressa in quell'anno.
Numero di binari: tutta la linea è a binario singolo
Elettrificazione: assente
Segnalamento ferroviario: automatico speciale
Movimenti
Oltre a 25 coppie di treni giornalieri che fermano in tutte le stazioni della linea, è presente una coppia di servizi rapidi.
Durante il giorno la frequenza è di circa un treno all'ora, che passa a circa due durante le ore di punta della mattina. Sono inoltre presenti tre treni che proseguono sulla linea Hitahikosan.
Il tempo di percorrenza è di 20, 25 minuti per i treni locali, e di 16 per i rapidi.
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