Motomondiale 1958

Motomondiale 1958
	Edizione n. 10 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	2 giugno
Termine	14 settembre
Prove	7 (500, 350 e 125), 6 (250) 4 (sidecar)
	I sidecar terminano il 20 luglio.
Titoli in palio
Classe 500	John Surtees; su MV Agusta
Classe 350	John Surtees; su MV Agusta
Classe 250	Tarquinio Provini; su MV Agusta
Classe 125	Carlo Ubbiali; su MV Agusta
Sidecar	Walter Schneider / Hans Strauß; su BMW
Altre edizioni
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	Edizione in corso

La stagione 1958 è stata la decima del Motomondiale; rispetto al calendario dell'anno precedente il numero delle prove disputate è salito a 7 con l'introduzione del nuovo Gran Premio motociclistico di Svezia. Tutti i gran premi si disputavano in Europa e le gare si svolsero nell'arco di poco più di tre mesi, tra il 2 giugno e il 14 settembre.

Il contesto

Nessuna modifica venne introdotta per quanto riguarda i punti assegnati nei singoli GP, cambiò però la regolamentazione degli scarti per la classifica finale: vennero considerati validi la metà più uno dei risultati ottenuti con arrotondamento in difetto nel caso di un numero di prove dispari; il numero minimo di risultati fu anche fissato a 3.

Con il ritiro di Gilera, Moto Guzzi e Mondial, nonché lo scarso sviluppo dei modelli delle case motociclistiche britanniche, la MV Agusta fu libera di spadroneggiare in tutte le classi (sidecar esclusi, dominati dall'equipaggio BMW Schneider-Strauß), incontrando una resistenza scarsa in 350 e 500, classi nelle quali John Surtees riuscì facilmente a guadagnare il titolo.

In 125 invece fu più dura la concorrenza della Ducati desmodromica che a Monza riuscì a piazzare cinque piloti (nell'ordine, Spaggiari, Gandossi, Villa, Dave Chadwick e Taveri) ai primi cinque posti.

Il calendario

Data	Gran Premio	Circuito	Vincitore 500	Vincitore 350	Vincitore 250	Vincitore 125	Vincitore sidecar	Resoconto
2 giugno^[1]	Tourist Trophy	Mountain Circuit^[2]	John Surtees	John Surtees	Tarquinio Provini	Carlo Ubbiali	Walter Schneider Hans Strauß	Resoconto
28 giugno	GP d'Olanda	Assen	John Surtees	John Surtees	Tarquinio Provini	Carlo Ubbiali	Florian Camathias Hilmar Cecco	Resoconto
6 luglio	GP del Belgio	Spa	John Surtees	John Surtees		Alberto Gandossi	Walter Schneider Hans Strauß	Resoconto
20 luglio	GP di Germania	Nürburgring	John Surtees	John Surtees	Tarquinio Provini	Carlo Ubbiali	Walter Schneider Hans Strauß	Resoconto
27 luglio	GP di Svezia	Hedemora	Geoff Duke	Geoff Duke	Horst Fügner	Alberto Gandossi		Resoconto
9 agosto	GP dell'Ulster	Dundrod	John Surtees	John Surtees	Tarquinio Provini	Carlo Ubbiali		Resoconto
14 settembre	GP delle Nazioni^[3]	Monza	John Surtees	John Surtees	Emilio Mendogni	Bruno Spaggiari		Resoconto

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7>
Punti	8	6	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	MV Agusta	32
2	Norton	26
3	BMW	15

Tra le marche motociclistiche, si registrò il ritiro della AJS. A causa anche del ritiro di buona parte delle squadre ufficiali italiane, si ridusse di molto il numero dei partecipanti ai vari gran premi, in special modo non furono molti i piloti che presero parte continuativamente al campionato mondiale ma molti si limitavano a gareggiare solo nel gran premio della loro nazione.

John Surtees ottenne la vittoria, corredata del giro più veloce, in tutte le prove in cui prese la partenza e conquistò matematicamente il titolo iridato con diverse gare di anticipo sul termine della stagione, seguito in classifica dal compagno di squadra John Hartle.

Durante una gara fuori calendario si registrò anche la scomparsa in un incidente di Keith Campbell, detentore del titolo iridato delle 350 nel motomondiale 1957, che, passato alla guida di una Norton dopo il ritiro della Moto Guzzi, si stava dimostrando uno dei migliori piloti privati in pista e aveva ottenuto già 3 podi nelle prime gare dell'anno.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto								P.ti
1	John Surtees	MV Agusta	1	1	1	1		1	1	32 (48)^[4]
2	John Hartle	MV Agusta	Rit	2	3	2		3	Rit	20
3	Geoffrey Duke	BMW e Norton	Rit	Rit	4	Rit	1	5	7	13
4	Dickie Dale	BMW	10	5	5	5	2	6	4	13 (16)^[4]
5	Derek Minter	Norton	4	3				4		10
Pos.	Pilota	Moto								P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	MV Agusta	32
2	Norton	22
3	AJS	1

Ancor più che nella classe regina, il dominio delle due MV Agusta fu ancor più netto nella 350: Surtees ottenne 6 vittorie in 6 partecipazioni (sempre anche con il giro più veloce) e in 5 di queste fu seguito dal compagno di squadra Hartle.

Altre similitudini con la categoria superiore furono che la vittoria nel Gran Premio motociclistico di Svezia arrise in entrambe le occasioni al britannico Geoff Duke e, sempre lo stesso pilota ottenne il terzo posto finale in classifica generale in entrambe le classi.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto								P.ti
1	John Surtees	MV Agusta	1	1	1	1	-	1	1	32 (48)^[4]
2	John Hartle	MV Agusta	Rit	2	2	2	-	2	2	24 (30)^[4]
3	Geoffrey Duke	Norton	Rit	-	5	-	1	4	3	17
4	Dave Chadwick	Norton	2	-	6	3	-	-	5	13
5	Bob Anderson	Norton		-	-	5	2	-	4	11
Pos.	Pilota	Moto								P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	MV Agusta	32
2	NSU	19
3	MZ	17
4	Adler	14
5	Moto Morini	8
6	GMS	4
7	FB Mondial	2
8	ČZ	1
9	DKW	1

Il titolo della quarto di litro fu appannaggio di Tarquinio Provini che si aggiudicò 4 delle 6 prove disputate (la 250 non venne disputata nel Gran Premio motociclistico del Belgio) e doppiò i punti dei piloti classificatisi al secondo e terzo posto, Horst Fügner e Carlo Ubbiali.

Da segnalare in questa classe il primo successo della MZ, al GP di Svezia e il vittorioso debutto della Moto Morini 250 Bialbero a Monza, con Emilio Mendogni e Gianpiero Zubani che conquistarono il primo e secondo posto.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto								P.ti
1	Tarquinio Provini	MV Agusta	1	1	NE	1	9	1	Rit	32
2	Horst Fügner	MZ		8	NE	2	1	5	-	16
3	Carlo Ubbiali	MV Agusta	2	2	NE	Rit	-	Rit	3	16
4	Mike Hailwood	NSU	3	4	NE	-	2	-	-	13
5	Dieter Falk	Adler	5	3	NE	3	-	-	6	11
Pos.	Pilota	Moto								P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	MV Agusta	32
2	Ducati	30
3	MZ	10
4	FB Mondial	1

Anche nella classe di minor cilindrata, disputatasi in tutti i gran premi in calendario, la MV Agusta ottenne il titolo con Carlo Ubbiali (già terzo in classe 250); il pilota ottenne anche la vittoria in 4 prove su 7.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto								P.ti
1	Carlo Ubbiali	MV Agusta	1	1	5	1	3	1	Rit	32 (38)^[4]
2	Alberto Gandossi	Ducati		4	1	Rit	1	4	2	25 (28)^[4]
3	Luigi Taveri	Ducati	Rit	2	6	Rit	2	2	5	20 (21)^[4]
4	Tarquinio Provini	MV Agusta	Rit	3	3	2	4	-	Rit	17
5	Dave Chadwick	Ducati	3	5	4	-	-	3	4	14 (16)^[4]
Pos.	Pilota	Moto								P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	BMW	24
2	Norton	10

La stagione delle motocarrozzette fu molto più breve rispetto alle altre categorie essendo disputata solamente nelle prime 4 occasioni; la lotta per il titolo fu un affare privato tra piloti BMW che occuparono le tre prime posizioni finali. Il titolo fu dell'equipaggio Walter Schneider/Hans Strauß che si aggiudicò 3 prove su 4.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto								P.ti
1	Walter Schneider/Hans Strauß	BMW	1	2	1	1	NE	NE	NE	24 (30)^[4]
2	Camathias/Cecco	BMW	2	1	2	2	NE	NE	NE	20 (26)^[4]
3	Helmut Fath/Fritz Rudolf	BMW	Rit	3	3	-	NE	NE	NE	8
4	Jackie Beeton/Eddie Bulgin	Norton	3	-	5	-	NE	NE	NE	6
5	Cyril Smith/Eric Bliss	Norton	Rit	4	4	-	NE	NE	NE	6
Pos.	Pilota	Moto								P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ Le gare si svolsero anche il 4 e il 6 giugno.
^ 250, 125 e sidecar corrono sul Clypse Course.
^ Nel GP delle Nazioni si tenne anche una gara (non valida per il Mondiale) della classe 175, vinta da Francesco Villa su Ducati.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

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Collegamenti esterni

La stagione 1958 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 15 ottobre 2008).
(FR) La stagione 1958 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
(EN) I risultati del TT 1958, su iomtt.com.