|
この項目では、ドイツの航空機・エンジンメーカーについて説明しています。その他の用法については「ユンカース (曖昧さ回避)」をご覧ください。 |
ユンカース(Junkers、戦前はユンケルスの表記も見られた[1])は、ドイツの航空機・エンジンメーカーである。正式な社名はユンカース航空機・発動機製作株式会社(Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG)。前身は1895年にフーゴー・ユンカースが設立したボイラーおよびラジエータ製造を手がけるユンカース&Co温水器製造社(Junkers & Co. Warmwasser-Apparatefabrik)。第一次世界大戦を通じて全金属製航空機製造大手へと成長し、第二次世界大戦ではドイツ空軍へ軍用機を供給した。
沿革
第二次世界大戦後はユンカース有限会社(Junkers GmbH)として再建され、最終的にメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム(MBB)に吸収された。
航空分野
航空機
- J 1:単発単葉機
- J 2:単発単葉機
- J 4(J.I):単発複葉攻撃機
- J 9(D.I)(英語版、ドイツ語版):単発単葉戦闘機
- J 10(CL.I)(英語版、ドイツ語版):単発単葉複座爆撃機
- J 11 (CLS.I) :水上機
- F 13:旅客機
- K 16:旅客機
- T 19 Trihoch:練習機
- A 20:高速連絡機
- T 21:練習機
- G 23:旅客機
- G 24:旅客機
- F 24:単発旅客機
- A 25:高速連絡機
- K 30:爆撃機
- G 31:旅客機
- A 32:通信機
- W 33:単発軽輸送機(1926年)
- W 34:単発軽輸送機 / 偵察機。W33の発展型(1933年)
- A 35:高速連絡機
- K 37:爆撃機
- G 38:旅客機
- K 47:爆撃機
- A 48:スポーツ機
- A 50 Junior:スポーツ機
- K 51:爆撃機
|
|
航空用エンジン
2サイクルディーゼルエンジン
液冷水平対向ピストン直列4気筒(8ピストン)
液冷垂直対向ピストン直列5気筒(10ピストン)
液冷垂直対向ピストン直列6気筒(12ピストン)
カップルドエンジン 液冷垂直対向ピストン12気筒(24ピストン)
カップルドエンジン 液冷十字対向ピストン24気筒(48ピストン)
- ユモ 223 / ユモ 224 : ユモ207B-3を4基合体させたエンジン
4サイクルガソリンエンジン
液冷水平対向ピストン直列6気筒(12ピストン)
液冷直列6気筒
- L 1
- L 2
- L 3 / L 4
- L 5
- L 7
- L 8
液冷V型12気筒
液冷倒立V型12気筒
液冷4気筒×6バンク 24気筒
- ユモ 222 「ボマー B プロジェクト」用エンジン
- A-1 数基のみ完成 AとBの相違は過給器の圧縮比
- B-1 数基のみ完成
- B-2 (計画のみ)
- A-2 (計画のみ)
- A-3 高高度用 : Ju 288V-9
- B-3 高高度用 : Ju 288V-9
- C CとDの相違は過給器の圧縮比 : Ju 288、He 219(テストのみ)
- D : Ju 288、He 219(テストのみ)
- E 222A-1の後継 高高度用 EとFの相違は過給器の圧縮比(未完成?)
- F 222B-1の後継 高高度用(未完成?)
- G 排気タービン付き GとHの相違は過給器の圧縮比 数基のみ完成
- H 排気タービン付き 数基のみ完成
液冷6気筒×6バンク 36気筒
- ユモ 225 : 70.0L 4000~5000hp (計画のみ)
ターボジェットエンジン
プロペラ
日本では日本楽器製造がライセンス生産権を得ていた[2]。
産業用定置エンジン
船舶用 垂直対向ピストン2サイクルディーゼルエンジン
- (形式不明) 1911年 直列2気筒(4ピストン)ボア200 mm、ストローク 2×240 mm、74 kW / 260 rpm 一つのピストンのストロークは240 mm
- (形式不明) 1911年 直列3気筒(6ピストン)ボア200 mm×ストローク 2×240 mm、96 kW / 310 rpm
- (形式不明) 1912年 直列2気筒(4ピストン)ボア440 mm×ストローク 2×520 mm、478 kW / 180 rpm
- (形式不明) 1912年 直列6気筒(12ピストン)ボア400 mm×ストローク 2×400 mm、588 kW / 120 rpm
- (形式不明) 1912年 直列2気筒(4ピストン)ボア 不明×ストローク 不明、220 kW
自動車用 垂直対向ピストン型2サイクルディーゼルエンジン
トラック/バス用
- SA 9 2気筒 2.7L 33kW / 1500 rpm (1927年)
- SB 9 2気筒 2.7L 29kW (小型船舶用)
- SA 12 3気筒 4.1L 58kW / 1500 rpm (1938年)
- SA 19 2気筒 2.7L 40kW / 1600 rpm
- SA 20 2気筒 2.7L 77kW / 1600rpm
- (形式不明) 2気筒 2.7L 44kW / 1600 rpm
- (形式不明) 3気筒 4.1L 66kW / 1600 rpm
- (形式不明) 4気筒 5.4L 88kW / 1600 rpm (高負荷/鉄道用)
登場作品
脚注
- ^ 1940年8月11日付け『東京朝日新聞』
- ^ やまももの木は知っている ヤマハ発動機創立時代のうらばなし - ヤマハ発動機の技と術 - ヤマハ発動機
関連項目
外部リンク