De Audi Sport quattro, voluit Audi Sport quattro S1, is een rallyauto die door Audi werd ingezet tijdens het wereldkampioenschap rally in Groep B, in de seizoenen 1984 en 1985.
Geschiedenis
De straatversie van de Sport quattro, voor het eerst geïntroduceerd in 1983
Ondanks het succes in de voorgaande jaren, met twee wereldtitels (1 bij de constructeurs en 1 bij de rijders) en meerdere overwinningen, bleek Groep B zich met rasse schreden te ontwikkelen en werd de competitie voor Audi heviger. Audi zou op korte termijn niet meer de enige constructeur zijn van een rallywagen met vierwielaandrijving, na de introductie van de Peugeot 205 Turbo 16 in 1983, waarbij de achterliggende gedachten radicaal anders waren dan die van het oorspronkelijke quattro-ontwerp. Audi introduceerde datzelfde jaar daarom de Sport quattro, die duidelijk bedoeld was het team een stap voorwaarts te brengen in het Wereldkampioenschap Rally. In vergelijking tot zijn voorganger, de Audi quattro A2, werd de wielbasis ingekort met 200 mm, terwijl de conventionele 5 cilinder motor nu een kop had met vier kleppen per cilinder, met daarnaast een betere compressieverhouding die nog eens minstens 50 pk extra gaf (in totaal produceerde de motor zo'n 140 pk meer dan zijn voorganger[bron?]). Aerodynamisch oogde de Sport quattro wat groter, onder meer door een doordachte achtervleugel om de neerwaartse druk te verbeteren en bredere wielkasten. De body bestond grotendeels uit kevlar om het geheel lichter te maken, terwijl de balans in de gewichtsverdeling werd aangepakt door de oliekoeler naar achteren te verplaatsen.
Competitief
Michèle Mouton actief met de Sport quattro in Groot-Brittannië 1984
De Sport quattro werd op 1 mei 1984 gehomologeerd en maakte voor het eerst zijn opwachting in de Corsica in het seizoen 1984 (per toeval tegelijkertijd met de Peugeot 205 T16). Het debuut was weinig succesvol, aangezien rijder Walter Röhrl in de openingsfase al moest opgeven met een oververhitte motor. De betrouwbaarheidsproblemen bleven aanhouden in de daaropvolgende ronden in Griekenland, Finland en San Remo, waarop Stig Blomqvist, die om de wereldtitel streed, besloot om het seizoen grotendeels te blijven afwerken in de oude vertrouwde quattro A2. De problemen aan de Sport quattro werden echter verholpen en Blomqvist wist ermee het zware evenement in Ivoorkust te winnen, en zou uiteindelijk ook wereldkampioen 1984 worden. Audi won eveneens voor de tweede keer de titel bij de constructeurs, al had het dat voornamelijk nog te danken aan de resultaten van de quattro A2.
Het seizoen 1985 begon bemoedigend, waarin het goed competitie kon bieden aan Peugeot. Het behaalde met de rijders Röhrl en Blomqvist een aantal podiumresultaten, maar miste ook potentiële overwinningen, onder meer in Portugal, waar Röhrl het tempo grotendeels dirigeerde, maar laat in de rally in leidende positie technische problemen ondervond en vervolgens moest consolideren voor een derde plaats. Daarna begon de betrouwbaarheid van het materiaal ook weer parten te spelen in de kansen van hun rijders en kon het uiteindelijk ook niet de overmacht van Peugeot bedwingen, die halverwege het seizoen al op koers lagen voor beide titels. Audi bleef tot aan de WK-ronde in Nieuw-Zeeland deelnemen met de Sport quattro, waar zij veelzeggend achter de Peugeots als derde en vierde eindigden (de auto zou later in het seizoen echter nog zonder succes ingezet worden in Ivoorkust). Daarna werd deze vervangen door een evolutie versie, genaamd de Sport quattro E2 (evolutie 2), die radicale veranderingen kende ten opzichte van zijn voorganger, onder meer in zijn complete verschijning.
De Sport quattro behaalde in privé-handen nog een derde plaats tijdens de WK-ronde van de Verenigde Staten in 1986 met John Buffum achter het stuur. Ook in Noord-Amerika, maar buiten het WK om, werd Michèle Mouton met deze auto in 1984 tweede en in 1985 de winnares van de Pikes Peak International Hill Climb, door er in beide jaren een record tijd neer te zetten.
Specificaties
Audi Sport quattro
Carrosserie
Merk
Audi
Type
Sport quattro
Body
Coupé, 2-deurs
Materiaal
Staal en kevlar
Afmetingen en gewicht
Lengte
4160 mm
Breedte
1790 mm
Hoogte
1344 mm
Wielbasis
2204 mm
Spoorbreedte voor
1465 mm
Spoorbreedte achter
1502 mm
Gewicht
1200 kg
Technisch
Motor
5 cilinder in lijn, Turbo
Motor positie
Voor, longitudinaal
Capaciteit
2110 cc
Boring × Slag
79,5 × 85
Ventielen per cil.
4
Nokkenas
Dubbel bovenliggend
Vermogen
420 pk/7500 tpm
Max. koppel
451 Nm/5500 tpm
Compressieverhouding
7.5:1
Verbranding
Injectie
Transmissie
6-versnellingsbak
Aandrijving
quattro 4x4
Ophanging
McPherson veerpoten,
schroefveren en schokbrekers
Complete resultaten in het Wereldkampioenschap Rally
_-_Audi_Sport_Quattro_02.JPG)
