Transeixo[1] é uma configuração de transmissão automotiva em que a caixa de marchas é instalada ao longo do eixo das rodas motrizes.[2][3][4]
Em muitos veículos de motor traseiro e motor central, estes são montados na transversal e empregam transeixo, similares a uma unidade de tração dianteira. Outros usam um motor longitudinal e transeixo como da Ferrari Mondial de 1989 que usou um arranjo "T" com um motor longitudinal ligado a um transeixo transversal, projeto ao qual a empresa deu continuidade. Versões de tração dianteira de Audis modernos, a partir do A4 em diante, juntamente com suas marcas relacionadas com o grupo Volkswagen (que compartilham o mesmo layout de automóvel) também usam um layout similar, mas com o transeixos também montados longitudinalmente.
Veículos de tração traseira tendem a ter a transmissão na frente logo após o motor, mas às vezes, um motor dianteiro transmite seu movimento a um transeixo montado atrás. Isso geralmente é feito por razões de distribuição de peso, e por isso é comum em carros esportivos. Outra vantagem é que o eixo de transmissão gira na mesma velocidade do motor e, só tem de suportar o torque deste, em vez do torque multiplicado pelo redutor de velocidade. Este projeto foi pioneiro em 1934 no Škoda Popular, e depois em 1950Lancia Aurelia, desenhado por Vittorio Jano.
Uma vez que este posicionamento da caixa de marchas é inadequado para um eixo rígido (devido ao peso não suspenso excessivo), a suspensão traseira é independente, ou usa um eixo De Dion[5] (nomeadamente nos Alfa Romeo). Salvo raras exceções a esta regra foram o Bugatti Type 46 e 50, que tinham uma caixa de três velocidades em um eixo rígido.
O Nissan GT-R é único que usa um transeixo traseiro com um layout AWD (tração em todas as rodas). O transeixo, neste caso, também contém o diferencial de envio de energia de volta para as rodas dianteiras através de um eixo separado.
Veículos com motor frontal e tração traseira com transeixo incluem:
Todos os carros da Audi com motores longitudinais e seu sistema Quattro de tração nas quatro rodas (4WD), juntamente com os sua marca associada Volkswagen, que compartilham o mesmo layout, utilizam transeixo. Esta é montada logo atrás do motor montado na frente (longitudinalmente) e contém a caixa de marchas (manual, automática, DSG, ou CVT), juntamente com os diferenciais central e dianteiro e, a unidade de acionamento final.
Outras aplicações 4WD incluem:
1984-1986 Ford RS200 - motorização central, com a caixa na parte dianteira;
1989-2001 Mitsubishi 3000GT - motor frontal, caixa (transmissão, na frente e diferencial central) na parte da frente;
2007 - presente Nissan GT-R - com motor dianteiro, com a caixa na parte traseira.
↑V8scglobal - The New Generation V8 Supercar. (em inglês) Acessado em 12/06/2016.
↑GM Heritage Center - 1959, Chevrolet Goes Air-Cooled with the First Corvair. (em inglês) Acessado em 12/06/2016.
Bibliografia
Today's Technician: Manual Transmissions and Transaxles. Autor: Jack Erjavec. Cengage Learning, 2010, (em inglês) ISBN 9781111127046 Adicionado em 12/06/2016.
Automatic Transmission and Transaxle Tasksheet Manual for NATEF Proficiency. CDX Automotive. Jones & Bartlett Publishers, 2011, (em inglês) ISBN 9781449668600 Adicionado em 12/06/2016.
Automatic Transmission Transaxle (A2). Delmar. Delmar Cengage Learning, 2011, (em inglês) ISBN 9781111127046 Adicionado em 12/06/2016.
Ligações externas
Conceptcarz - 1997 Skoda Felicia news, pictures, specifications, and information. (em inglês) Acessado em 12/06/2016.
World News - Vídeo: Transeixo do Audi Quattro. (em inglês) Acessado em 12/06/2016.
