В мире эмитировано большое количество авиапочтовых марок. Они имеют различную форму, рисунки на марках весьма разнообразны, начиная со всех видов летательных аппаратов[≡], либо их частей, например, пропеллеров, крыльев, на авиапочтовые миниатюры также помещались изображения птиц (орлы, голуби), карты и схемы полётов, различные надпечатки и т. д. В ряде стран для их применения устанавливались определённые условия. В большинстве стран, в том числе и в СССР, для оплаты авиапочтовой корреспонденции могли применяться обычные почтовые марки и наоборот[3][4].
С 1912 года в Германии стали издавать так называемые полуслужебные авиапочтовые марки (или виньетки; нем.halbamtliche Flugpostmarke, англ.semi-official airmail stamp)[≡].
Официальные
Первая[итал.] официальная авиапочтовая марка увидела свет в Италии 20 мая 1917 года для экспериментальных полётов по маршрутуТурин — Рим. Она представляла собой ранее выпущенную марку спешной почты с надпечаткой итал.«Esperemento posta aerea maggio / 1917 / Torino — Roma Roma — Torino» («Экспериментальная авиапочта / май 1917 / Турин — Рим Рим — Турин»)[3][5][6][≡]:
27 июня 1917 года в Италии появилась марка для авиалинии Неаполь — Палермо. Она также представляла собой ранее изданную марку спешной почты с надпечаткой текста «Idrovolante / Napoli—Palermo—Napoli» («Гидросамолёт / Неаполь — Палермо — Неаполь») и нового номинала[6][≡].
Остальные две марки этой серии США, повторяющие рисунок первой марки, с номиналами в 6 и 16 центов, вышли 10 декабря и 11 июля 1918 года, соответственно[5][6].
Первая авиапочтовая миниатюра США 1918 года существует с перевёрнутым центром («Перевёрнутая Дженни») и является одной из известных и дорогостоящих марок мира[5][6][≡].
Однако самой редкой авиапочтовой маркой считается марка Гондураса под названием «Чёрный Гондурас», вышедшая в апреле 1925 года. Эта марка номиналом в 10 сентаво с чёрной надпечаткой исп.«Aero correo» и нового номинала известна только в четырёх экземплярах[5][≡].
В некоторых странах, например, в Турции в 1929—1934 годах, для оплаты обязательного сбора сверх обычных авиапочтовых тарифов выходили авиапочтовые марки обязательного сбора. Их требовалось обязательно использовать в определённые периоды или в определённой местности[10].
Для оплаты дополнительного сбора за пересылку корреспонденции, пересылавшейся полевой почтой по воздуху, издавались особые авиационные марки для полевой почты. Подобные выпуски были, например, в Италии в 1943—1944 годах[11].
В ноябре 1922 года была выпущена первая авиапочтовая марка РСФСР — миниатюра номиналом в 45 рублей из серии «5-летие Октябрьской революции» в изменённом цвете, с красной надпечаткой контурасамолёта. Она продавалась на почтамте Москвы и предназначалась для оплаты дополнительного авиапочтового сбора за пересылку корреспонденции по авиатрассе Москва — Кёнигсберг[5][≡].
На ранних советских авиапочтовых марках их предназначение указывалось в виде текста «Воздушная почта» (до 1931 года)[≡] или было принято написание «Авиопочта» (до 1944 года)[≡][≡]:
Последняя авиапочтовая марка СССР вышла в декабре 1979 года. Это была миниатюра из серии «История советского авиастроения» с изображением самолёта Ту-154[6][16][≡].
Одна из марок консульской серии 1922 года, так называемый «Консульский полтинник», является одной из самых редких почтовых марок РСФСР, её ориентировочный тираж 50—75 экземпляров[12][13][≡].
Из авиапочтовых марок СССР наибольшую редкость представляет марка, именуемая «Леваневский с надпечаткой». Она была выпущена ограниченным тиражом в августе 1935 года в память прерванного перелёта из Москвы в Сан-Франциско через Северный полюс и представляла собой марку СССР с портретом лётчика С. А. Леваневского с красной типографской надпечаткой текста «Перелет Москва — Сан-Франциско через Сев. полюс 1935» и нового номинала. Несколько экземпляров этой марки существуют с перевёрнутой надпечаткой[5][≡].
В марте 1960 года в связи с изменением стоимости простых авиаписем в обращение поступила марка номиналом в 60 копеек с изображением вертолётаМи-4. В декабре 1961 года эта марка была снабжена надпечаткой новой стоимости «6 коп.», даты «1961 г.» и пущена в обращение[≡]. На части тиража двадцатая марка в листе надпечатана без цифры «6». Эта марка очень редкая[≡]. Известны фальсификаты[17].
↑Марки авиационные // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас … [и др.]; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М. : Радио и связь, 1988. — С. ???. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2. (Дата обращения: 19 июля 2017) Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 19 июля 2017 года.
↑ 1234Марки авиапочтовые // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас … [и др.]; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М. : Радио и связь, 1988. — С. ???. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2. (Дата обращения: 19 июля 2017) Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 19 июля 2017 года.
↑Архангельский Е. Аэрофилателия // Россика. — 1937. — № 27. — С. 57—62.
↑ 1234567Владинец Н. И. Филателия. — М.: Связь, 1975. — 224 с.
↑Марки авиапочтовые заказные // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас … [и др.]; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М. : Радио и связь, 1988. — С. ???. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2. (Дата обращения: 19 июля 2017) Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 19 июля 2017 года.
↑Марки авиапочтовые обязательного сбора // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас … [и др.]; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М. : Радио и связь, 1988. — С. ???. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2. (Дата обращения: 19 июля 2017) Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 19 июля 2017 года.
↑Марки авиационные для полевой почты // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас … [и др.]; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М. : Радио и связь, 1988. — С. ???. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2. (Дата обращения: 19 июля 2017) Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 19 июля 2017 года.
↑ 123Марки авиапочтовые служебные // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас … [и др.]; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М. : Радио и связь, 1988. — С. ???. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2. (Дата обращения: 19 июля 2017) Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 19 июля 2017 года.
↑Scott 2007. Standard Postage Stamp Catalogue. — New York, NY, USA: Scott, 2006. (англ.)
↑Владинец Н. И.Авиапочтовые выпуски (неопр.). Почта России. fmus.ru; Филателистический музей и библиотека. — Электронная книга. Дата обращения: 19 июля 2017. Архивировано 19 июля 2017 года.
Литература
Бухаров О. Н.Марки — свидетели истории. — М.: Радио и связь, 1982. — 80 с. (Дата обращения: 19 июля 2017)
Каталог-справочник почтовых марок СССР 1918—1991 / Сост. В. Н. Устиновский, А. Я. Певзнер // Филателия. — 1992. — № 3—12; 1993. — № 1—12; 1994. — № 1—12; 1995. — № 1—12; 1993. — № 1—6. — (Прил. к журн. «Филателия» [общим объёмом 412 с.]).
Miller R.Have airmail stamps fallen victim to success?(англ.). Collector Resources: Insights: Stamp Collecting Basics: 2000: October. Sidney, OH, USA: Linn’s Stamp News; Amos Media Company (30 сентября 2002). Дата обращения: 19 июля 2017. Архивировано 19 июля 2017 года.
Miller R.Another world: semiofficial airmail stamps(англ.). Collector Resources: Insights: Stamp Collecting Basics: 2000: October. Sidney, OH, USA: Linn’s Stamp News; Amos Media Company (24 февраля 2003). Дата обращения: 19 июля 2017. Архивировано 19 июля 2017 года.