У этого термина существуют и другие значения, см. Фара (значения).
Запрос «Фары» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
Фа́ра (по названию греческого острова «Фарос», знаменитого в древности своим маяком[1]) — источник направленного света с отражателем, установленный в передней части транспортного средства и предназначенный для освещения дороги и окружающей местности.
Количество фар может колебаться от одной (мотоцикл, мопед, велосипед), до нескольких десятков (крупный авиалайнер). Её мощность может колебаться от единиц ватт (фара велосипеда) до нескольких киловатт (на локомотивах и речных судах)[уточнить].
Практически любое транспортное средство оборудуется фарами (в случае двух фар они должны располагаться симметрично продольной оси транспортного средства). На многих автомобилях есть противотуманные фары. Специальные автомобили имеют фары-искатели, которые могут поворачиваться в различных направлениях (прожектор). На тракторах и других рабочих транспортных средствах фары устанавливают также сзади, для возможности наблюдать за прицепными машинами и орудиями.
Большую популярность на обычных серийных автомобилях у производителей автомобилей набирают фары головного света, использующие в виде источника света сверхъяркие светодиоды. Большим плюсом светодиодов является сверхнизкое энергопотребление и очень большой ресурс работы, составляющий от 30000 до 100000 часов. К примеру, у обычной автомобильной галогенной лампы ресурс равен 2000 часов.
Светотехника в автомобилях — совокупность приборов освещения на автотранспорте, применяемых для освещения территории около транспортного средства и обозначения транспортного средства для других участников движения. Светотехникой являются фары, подфарники, прожекторы, габаритные огни, стоп-огни, дневные ходовые огни, указатели направления поворота, лампы заднего хода, противотуманные фары и фонари, а также лампы освещения номерного знака.
Фары и подфарники на автомобиле ВАЗ-2106, работающие в режиме ближнего света
Повторитель указателя поворота на автомобиле ВАЗ-2106
Задний блок-фонарь на ВАЗ-2106, работающий в режиме габаритного огня
В общем случае фара состоит из излучателя, рассеивателя, отражателя и корпуса.
Излучатель
Излучатель является источником света в фаре. Существует несколько типов излучателей.
Лампа накаливания. Традиционный излучатель. Внутри стеклянной колбы при низком давлении находится инертный газаргон, вольфрамовая нить в лампе нагревается электрическим током до 2000°С. Работают 500-1000 часов, это малый срок службы, также отличаются низкой энергоэффективностью, но могут работать как от постоянного, так и от переменного тока.
Галогенная лампа. Это более совершенная разновидность лампы накаливания. Стеклянная колба заполнена буферным галогенным газом — парами иода или брома. Благодаря галогенам работает до 4000 часов.
Газоразрядная дуговая лампа (HID). По сути своей это металлогалогеновая лампа, но из-за наличия ксенона в буферной смеси газов называемая в обиходе "ксенон". В колбе из расплавленного кварца или оксида алюминия газовая смесь (ксенон и малое количество паров ртути, и создающий первичную ионизацию радиоактивный изотопкриптон-85 при очень малых, безопасных для человека активностях до 0,1 мкКи) под давлением выше атмосферного при дуговом разряде с излучающими добавками (галогенидыскандия и натрия, реже таллия и индия), излучает свет. Работает до 25 000 часов. Существенный недостаток — содержание ртути, пусть и в очень малых количествах.
Светодиоды (LED). Работают на основе заполнения электронами пустых «дырок» в полупроводнике с выделением фотона, это явление является разновидностью электролюминесценции. Многократное выделение фотонов приводит к свечению. Однако, кристалл светодиода InGaN не излучает сразу белый свет (светодиод излучает с довольно узким разбросом длин волн), этот светодиод излучает синий свет, поэтому он покрыт слоем фотолюминофора. Энергоэффективны. Работают до 50 000 часов — это весьма большой срок службы, иногда они могут работать годами.
Рассеиватель
Бывает двух видов: с рисунком и прозрачным покрытием.
Рассеиватель «с рисунком». Оптические элементы — углубления и засечки на линзе, рассеивают направленный отражателем свет, чтобы получить нужный угол освещения дороги. Изготавливались из стекла и пластика. Конструкция устарела и сейчас используется крайне редко.
Рассеиватель с прозрачным покрытием. Не имеет оптических элементов. Используется для 3 типов фар: с ксеноновыми лампами, с дополнительной рассеивающей линзой, для фар свободной формы. Основная функция — защищать лампу от грязи и воды. Изготавливаются из стекла или пластика. Пластик имеет ряд преимуществ: более прочный, более легкий, из пластика легче сделать фару любого дизайна.
Отражатель
Источник света излучает рассеянный свет, лучи которого не имеют одного направления, а испускаются во все стороны. Отражатель собирает лучи и направляет его в сторону дороги. Внутренняя поверхность сделана из латуни, пластика или стекла и покрыта отражающим слоем серебра, хрома или алюминия.
Корпус
В нём находятся все компоненты фары — источник, отражатель, провода и т. д. Устанавливается в кузов автомобиля. Защищает лампу от перегрева, влажности и механических повреждений. Обычно изготавливается из термопластика.
Маркировка автомобильных фар
На автомобили устанавливают фары с применением следующих типов источников света:
Лампы накаливания: «C» — ближнего, «R» — дальнего, «CR» — двухрежимного света (ближний и дальний).[2]
Буква H на фаре это обозначения категории лампы, к примеру: H1,H3,H4, H4-1,H4-3 H1, H2, H4, H7, H9, H11, H15, HB3, HB4, HB5.
В США фары маркируются аббревиатурой «DOT» (Department Of Transport/Министерство транспорта), а «европейские» — буквой «Е» в кружочке с цифрой — кодом страны, где фара одобрена для использования («Е1» — Германия, «Е2» — Франция, и т. д.). Маркировка на фарах «HB» — «1, 2, 3, 4 …» свидетельствуют об их соответствии американским стандартам. Устанавливаются фары с такой маркировкой, как правило, на американские и некоторые японские автомобили. Особенность этих ламп — необычная конструкция цоколя.
«HB1» и «HB2» — это двухнитевые лампы для американских машин, «HB3» и «HB4» — однонитевые. Однонитевые лампы «НВ3» обеспечивают только дальний свет, «HB4» — ближний свет. Маркировка «HB3» и «HB4» обозначает тип света дальний и ближний соответственно.
Обратим внимание на маркировку самих ламп. Лампы с индексами «D1R» и «D1S» — это первое поколение газоразрядных ламп, они объединены с модулем зажигания.
«R» — для рефлекторной (отражающей) оптической схемы, «S» — для прожекторной (линзовой) оптики. «D2R» и «D2S» — газоразрядные лампы второго поколения («R» — для рефлекторной оптической схемы, «S» — для прожекторной).
Маркировка лампы «HR» и «HS» обозначает: «H» — галогенная лампа (Halogen), буквы «R» и «S» для рефлекторной и прожекторной оптических схем соответственно. Исходя из этого, маркировка фар «Навика» расшифровывается как: фары американского стандарта, ближний свет «HB4» с газоразрядной лампой первого поколения «D1R» для рефлекторной оптической схемы, дальний свет «HB3» с галогенной лампой «HR» для рефлекторной оптической схемы.
Буква D2S, D2R, D1R (ксенон)
А вот надпись или точнее маркировка Halogen обозначает галогенную лампу
Галогенные лампы накаливания имеют маркировку, начинающийся с «H», и должны применяться только в фарах с обозначением «HC», «HR» и «HCR». По аналогии газоразрядные лампы маркируются категорией, начинающейся с «D», и должны применяться только в фарах с типом «DC», «DR» и «DCR».[4]
Двухнитиевая галогенная лампа H4.
Знак официального утверждения
Фары устанавливаемые на американские автомобили маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта).
Для европейских фар, в случае если рассеиватель фары может быть отделен от корпуса фары, на сам рассеиватель и на корпус фары ставится обозначение в виде буквы «E» в круге с номером страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения с дополнительными буквами, означающими правки оригинальных правил.
Маркировка знаками официального утверждения «Е» или «е» (для колесных транспортных средств) приравнивается к маркировке единым знаком обращения продукции на рынке государств — членов Таможенного союза.[5]
Оставшимся странам назначаются последующие порядковые номера, раздаваемые в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний. Всем сторонам соглашения сообщаются новые номера генеральным секретарем ООН.
Тракторные
На тракторах и спецтехнике применяются как дорожные (транспортные) фары автомобильного типа, так и технологические фары. Технологические фары освещают пространство вокруг трактора и его рабочие органы. Количество технологических фары и их мощность могут быть очень большими. Так, на тяжелом советском тракторе Т-330 было 16 фар мощностью по 65 Вт каждая.
Светотехническое оборудование летательных аппаратов (ЛА), самолётов и вертолётов, можно разделить на внутреннее и внешнее.
Внутреннее освещение делится на внутрикабинное общее и местное, освещение пассажирских салонов и освещение отсеков летательного аппарата. В большинстве случаев внутрикабинное рабочее освещение организуется бестеневыми (красно-белыми, синими) светильниками с плавно регулируемой силой света. Для выполнения работ в кабине на земле дополнительно применяется дежурное освещение. В пассажирских салонах освещение делится на общее и местное, а также дежурное.
В кабине экипажа количество лампочек освещения (не считая сигнальных ламп и табло) может достигать тысячи штук и более.
Внешнее светотехническое оборудование предназначено для обеспечения экипажу видимости ночью при взлёте, посадке, рулении; подсветки элементов конструкции и обозначения Л.А в пространстве, для освещения места стоянки; в других случаях, в соответствии с конструктивными особенностями и предназначением летательного аппарата.
ПРФ-4М — посадочно-рулёжная фара, которая широко применяется на летательных аппаратах советского производства, в качестве источника света для освещения пространства впереди ЛА — рулёжных дорожек и ВПП, ночью и при ограниченной видимости. Также, по общепринятой международной практике, посадочно-рулёжные фары включаются при выполнении взлёта и посадки при любых условиях видимости, в том числе и днём, с целью обозначения самолёта на разбеге, и на глиссаде снижения и пробеге.
В корпусе фары смонтирован держатель колбы лампы-фары СМФ-3 и механизм выпуска с редуктором и электродвигателем постоянного тока ЭД-12. После взлёта фара убирается в обвод фюзеляжа, для уменьшения аэродинамического сопротивления, а на посадке выпускается. Угол выпуска фары регулируется в соответствии с инструкцией изготовителя конкретного летательного аппарата и периодически проверяется и подрегулируется при выполнении регламентных работ или при замене перегоревшей лампы-фары. На некоторых машинах имеется система автоматической уборки посадочно-рулёжных фар после взлёта. Время перекладки лампы-фары при максимально возможном угле выпуска 88 градусов- не более 12 сек.
Фара имеет два режима работы: рулёжный (малый свет) и посадочный (большой свет). В посадочном режиме напряжение питания постоянного тока 28 вольт подаётся на основную нить накала мощностью 600 Вт (модификация ПРФ-4МП имеет мощность 1000 Вт), а в рулёжном режиме на дополнительную нить накала, мощностью 180 Вт, при этом длительная работа в посадочном режиме без обдува набегающим потоком (при стоянке на земле) не допускается из-за перегрева колбы.
Как правило, на самолётах устанавливают не менее двух фар типа ПРФ-4М.
Светотехническое оборудование заправки в воздухе состоит из фар типа ФПШ-5 для освещения самолёта-заправщика, шланга с конусом и штанги заправки. Эти фары конструктивно аналогичны ПРФ-4, установлены в передней части фюзеляжа и могут выпускаться на любой угол до 90 градусов с помощью нажимных переключателей в кабине лётчика. Привод держателя колбы лампы-фары через редуктор производится электродвигателем постоянного тока ЭД-12. Мощность лампы составляет 65 ватт при напряжении питания 28 вольт.
Железнодорожные
Световые устройства локомотивов, пассажирских вагонов и моторвагонных поездов определяются инструкцией по сигнализации РЖД, так как они имеют и сигнальное значение. Верхний световой прибор для освещения - прожектор, включается при движении, огонь белого цвета. Внизу буферные фонари - белые и красные сигнальные огни, могут включаться только с одной стороны при маневрах, чтобы определить направление движения локомотива. Хвост пассажирского и моторвагонного поезда обозначается тремя красными огнями - два сверху, третий внизу справа. При этом термин "фары" существует лишь на метрополитенах, где одни приборы служат и для освещения, и осигнализирования поезда.
Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его.(31 декабря 2016)
На морских судах фар, как таковых, обычно нет, так как нет смысла в освещении водной глади перед идущим морским судном. Для освещения акватории вокруг судна при маневрах или поисках людей и предметов применяются многочисленные вращающиеся прожекторы. А вот на речных судах фары применяются, так как на реках встречается множество мелких навигационных опасностей (топляки, плывущие бревна, лодки без огней, разного рода мусор) и для их обнаружения в ночное время поверхность воды перед судном должна быть освещена. Для исключения ослепления вахтенных на встречных судах фары речных судов имеют четкую светотеневую границу (аналогично ближнему свету фар автомобилей) и направлены немного вниз. Фары речных судов довольно мощные. Так на пассажирских трех и четырехпалубных теплоходах в фарах применяются лампы мощностью 350 Вт каждая, что позволяет освещать водную гладь на расстоянии до 600—800 метров от судна. В дополнение к передним фарам речные суда оборудуются и вращающимися прожекторами, где применяются еще более мощные лампы (до 2,5 кВт).