Pininfarina S.p.A. (полн. итал.Italia Carozzeria Pininfarina S.p.A) — итальянская фирма, занимающаяся кузовостроительством и дизайном автомобилей. Находится в Камбьяно (Италия). Основана в 1930 году под названием Carrozzeria Pinin Farina дизайнером и инженером Баттистой «Пинин» Фариной. Название фирмы стало соединением прозвища и фамилии.
В декабре 2015 года компания куплена индийским холдингом Mahindra Group[англ.] за 168 млн долларов.
В 1930 году Баттиста основал Carrozzeria Pinin Farina. Основной целью было серийное строительство кузовов для легковых авто, обеспечивая работой большое количество людей, при этом пользуясь последними технологиями и инструментами. В краткие сроки он собрал линию для выпуска 7-8 автомобилей в день. Перед Второй мировой войной Пининфарина установил контакты с иностранными автомобильными компаниями: сотрудничества с ним искали General Motors и Renault. Война прервала это сотрудничество.
После войны, в 1946 году в Pininfarina была построена Cisitalia 202 Coupé — эталон для автомобилей послевоенной эры, представленный в Музее современного искусства в Нью-Йорке, как «один из восьми выдающихся автомобилей нашего времени». Через 20 лет там оказался другой автомобиль Pininfarina — Sigma — прототип безопасного автомобиля, получившего признание во всем мире и особенно в США[источник не указан 2599 дней].
В конце 1940-х несколько производителей автомобилей начали переговоры с Pininfarina. Сотрудничество началось с американской компании Nash Motor of Detroit (ныне American Motors). В 1952 году Pininfarina вернулся в Соединённые Штаты для представления Nash Ambassador, который он спроектировал, и «Nash Healey», спроектированный и созданный ограниченной серией на его заводе в Турине.
Впервые в истории американских автомобильных компаний имя проектировщика стало известным. Неоднократно многие производители автомобилей обращались к нему для проектирования новых моделей для производства.
В 1958 году Pininfarina закончил строительство нового завода, построенного согласно самым современным стандартам, общей площадью 75 000 м². Площадь крытых помещений составляла 40 000 м². Серия последующих расширений производства довела занимаемую заводом площадь до 102 500 м², 50 000 из которых крытые. Это привело к увеличению производства и численности персонала. В 1961 году, после 50 лет активной работы, Фарина передал руководство фирмой своему сыну Серджо и зятю Ренцо Карли.
Электрокары
В эпоху гибридных моторов Pininfarina решила занять свою нишу на рынке премиальных электрокаров. Первым из них стал Pininfarina Bolloré (Pininfarina B0) с аккумуляторами, произведенными французской компанией Bolloré.
Pininfarina представила собственную концепцию электромобиля Pininfarina B0. Четырёхместный хетчбэк оснащен твердотельной литий-полимерной батареей, суперконденсаторами и встроенной в крышу солнечной панелью для достижения дальности хода в 153 миль (246 км). Разработанный в сотрудничестве с Bolore Group, автомобиль был выпущен для ограниченного производства в 2009 году как Bolloré Bluecar[1].
Pininfarina представила гибридный концепт с турбинным двигателем под названием Cambiano на автосалоне в Женеве в 2012 году.
В 2015 году концерном Mahindra & Mahindra была создана сестринская компания Automobili Pininfarina, расположенная в Мюнхене, которая станет заниматься производством дорогих мелкосерийных автомобилей. Первым автомобилем стал Pininfarina Battista[2].
На автосалоне в Женеве в 2016 году[3] Pininfarina представила концепцию электрического спортивного автомобиля H2 Speed. H2 Speed — это водородный автомобиль с двумя электрическими двигателями со спортивными характеристиками, работающими на водородном топливном элементе. Водородный блок был разработан швейцарской компанией GreenGT[4].
В 2021 году создан компьютерный проект своего первого концепт-кара Pininfarina Teorema[5].
Pininfarina Battista
Pininfarina Battista
О планах создать серийный электрокар, руководители Pininfarina проговорились ещё в ноябре 2018 года, а чуть позднее стало известно и имя концепта — Battista, в честь основателя компании. В апреле 2019 года суперкар впервые показали широкой публике. Тогда же стали известны и характеристики — стоимость ориентировочно составит 2,6 млн долларов США, разгон от 0 до 100 км/ч за 1,8 сек, максимальная скорость — 350 км/ч. Мощности аккумулятора хватит на 480 км. Создатели в рекламных целях сравнили новый суперкар с истребителем F-16, подчеркнув, что Battista быстрее разгоняется[6].
Сотрудничество с Ferrari
История этого легендарного партнёрства началась в 1951 году со встречи Баттиста Фарины и Энцо Феррари в ресторане в городке Тортона, между Турином и Моденой. Ни один из руководителей не соглашался на встречу в офисе компании, поэтому была выбрана нейтральная территория. Эта встреча имела эпохальное значение для обеих компаний — Pininfarina стала отвечать за дизайн всех флагманов Ferrari, а также получила доступ к инженерии, технологии и процессу сборки автомобилей.
Результат всем известен — единственные модели, которые не были разработаны Pininfarina для Ferrari — это Dino 308 GT4 1973 года и LaFerrari 2013 года. Сотрудничество было настолько плотным, что сам Баттиста был вице-президентом Ferrari, а его сын Серхио позднее входил в совет директоров Ferrari.
Такжe Pininfarina внесла большой вклад в становление гоночной команды Ferrari в 1961—1989 годах, являясь полноправным партнёром «Scuderia Ferrari SpA SEFAC».
Сторонние проекты
Pininfarina достаточно удачно реализовывали дизайн-проекты, как приглашенный подрядчик в рамках коллаборации со всемирно известными брендами.
Для Олимпиады в Турине в 2006 году дизайнеры бренда разработали образы факела и чаши на церемонии открытия и закрытия игр.
Широкую известность получила линейка кухонной и бытовой техники, которую итальянские дизайнеры создали для словенского бренда Gorenje[7].
Единственной спорной работой оказалось сотрудничество с компанией Casio — разработанный Pininfarina дизайн часов G-Shock GE-2000 был негативно встречен покупателями. Критике подвергся ремешок, который часто рвался при активном использовании, что шло вразрез с концепцией G-Shock, которая позиционирует свой продукт для экстремалов[8].
