Чэнду J-20 (кит.трад.殲撃二十型, упр.歼击二十型, пиньиньJiān jī èr shí xíng, палл.Цзянь цзи эр ши син или 歼-20, Jiān-20, J-20, буквально Истребитель модель 20, также называют «Чёрный орёл») — китайскийтяжёлый истребительчетвёртого (по китайской номенклатуре[4][5]) или пятого поколения (по западной[6][7]).
Разработан Авиационной промышленной корпорацией (Chengdu Aircraft Industry Corporation) в г. Чэнду.
Китайский истребитель J-20, являет собой современный китайский истребитель пятого поколения, производимый компанией CAIG. J-20 считается одним из ключевых достижений в сфере военной авиации для Китая и является первым китайским истребителем пятого поколения, предназначенным для выполнения роли многофункционального истребителя. Принят на вооружение в начале 2017 года.[8]
Первый публичный полёт пары J-20 на авиашоу в Китае, ноябрь 2016 года
В 2002 году Jane’s Defence Weekly сообщила, что авиастроительная корпорация Шэньян была выбрана генподрядчиком для проекта исследования и разработки нового истребителя[9].
В начале ноября 2010 года несколько китайских СМИ утверждали, что первые два планера завершены[12].
В конце декабря 2010 года китайские СМИ сообщили более подробную информацию о J-XX: теперь он называется J-20, было представлено несколько фотографий[13][14][15].
11 января 2011 года истребитель совершил первый пробный полёт[16]. К августу 2011 выполнил 27 испытательных полётов[17]; на февраль 2012 года совершено 60 испытательных полётов[18].
В феврале 2014 года поднялся в воздух самолёт с бортовым номером «2011», конструкция которого серьёзно отличалась от предшествующих лётных прототипов[19]. Изменению подверглись воздухозаборники, получившие меньшее сечение, изменились задние кромки у законцовков крыла и оперения, оребрение кромок отсеков вооружений и створок шасси, а также геометрия хвостовых балок и расположенных на них подфюзеляжных гребней. В дополнение к этому под остеклением фонаря появилась силовая дуга, напоминающая таковую у американского F-35.
1 ноября 2016 года самолёт впервые предстал перед публикой в рамках авиакосмического салона Airshow China - 2016[20].
В декабре 2016 года первые машины поступили в состав 176-й бригады, относящейся к учебно-испытательному центру ВВС НОАК, а в марте 2017 года самолёт официально принят на вооружение[8].
Конструкция
Схема J-20
Генеральным конструктором истребителя J-20 стал академик Ян Вэй — человек, отвечавший за разработку истребителя J-10[21][22].
По сообщениям ряда СМИ, на серийных J-20 установлены промежуточные двигатели: российские для истребителей четвёртого поколения АЛ-31ФН (китайские военные также массово закупили списанные двигатели этих марок[23]) и китайские WS-10C[24].
Большая часть тактико-технических характеристик разработки остаётся в тайне. Chengdu J-20 имеет большое количество похожих и полностью скопированных элементов от российского, так и не завершившего испытания МиГ 1.44 и американских истребителей пятого поколения F-22 и F-35, таких, как треугольное крыло, ПГО — данный самолёт выполнен по схеме «утка» (горизонтальное оперение расположено в передней части относительно центра масс, поэтому он имеет большую манёвренность, но менее устойчив), пара подфюзеляжных гребней и близкорасположенные двигатели (аналогично МиГ 1.44[25]), фонарь и носовую часть, идентичные этим же элементам на F-22[26], боковое расположение DSI-воздухозаборников, имеющих схожую с F-35 конструкцию, снижающую ЭПР[27][28][29]. Вертикальное оперение является цельноповоротным и имеет схожую с оперением истребителя F-35 геометрию[30].
Некоторые эксперты скептически воспринимают заявления о копировании схемы «утка» с самолётов МиГ 1.44, Eurofighter Typhoon или Dassault Rafale, потому что у Китая были заделы по истребителю J-10 и гораздо более старому самолёту J-9V-II с боковым расположением воздухозаборников и двумя вертикальными стабилизаторами[31].
Двигатели
На прототипы и первые серийные самолёты J-20 устанавливался двигатель АЛ-31ФН, в том числе третьей серии с тягой на форсаже 137 кН[32][33]. В СМИ публиковались статьи, согласно которым на J-20 монтировались более совершенные двигатели АЛ-31Ф-М2, но информация с российской стороны о поставках этих моторов в Китай к 2016 году отсутствовала[34][35].
Двигателем WS-10C оснащаются серийные самолёты J-20A, начиная с 2019 года[34]. Тяга на форсаже этого изделия составляет 142 кН[32]. Её хватает для крейсерского полёта на низком сверхзвуке[36]. Выводы части аналитиков и журналистов о крейсерской скорости оспариваются в других статьях[37]. В 2017 году стало известно о том, что Китай начал устанавливать на двигатели семейства WS-10 лопатки, сделанные из собственного монокристаллического рений-никелевого суперсплава[38]. В 2020 году межремонтный период двигателей семейства WS-10 превысил 500 часов[39]. Общий ресурс неизвестен. WS-10C имеет пилообразное сопло для снижения заметности в диапазоне радиоволн[32].
WS-15 с управляемым вектором тяги проходит лётные испытания не позднее, чем с 2022 года[40][41][42]. «Global Times», ссылаясь на неофициальные источники, сообщила о том, что в 2023 году якобы состоялся испытательный полёт J-20 с двумя двигателями WS-15[43]. Часть западных экспертов говорит о произошедшем событии утвердительно, добавляя, что два мотора WS-15 были установлены на второй прототип одноместной модификации прежде неофициально названной J-20B[24]. Трудности в разработке WS-15 были успешно преодолены. Двигатель предполагаемой максимальной тягой на форсаже 181 кН готов к серийному производству, до начала которого предстоит решить проблемы с цепочками поставок необходимых материалов, в частности нарастить производство суперсплавов[44].
Авионика
РЛС с АФАРType 1475. Содержит 1856 приёмо-передающих модулей. Комплектуется чипом 3D-MCM[45].
Малые боковые РЛС с АФАР, расположенные в носовой части фюзеляжа[46].
Подфюзеляжная электронно-оптическая / инфракрасная поисково-прицельная система, напоминающая американскую EOTS[36]. Возможно, речь идёт о китайской модели EOTS-86 с меньшим углом обзора, чем у американского аналога[47].
EORD-31? Есть мнение, что конструкторы не отказались от традиционной инфракрасной оптико-локационной станции, а спрятали её внутри корпуса для снижения заметности. При необходимости она якобы выдвигается наверх перед фонарём кабины экипажа[47]. Фото- и видеодоказательства наличия EORD-31 на J-20 не найдены.
Пассивная электронно-оптическая система с распределённой апертурой (360 °). Местоположение всех датчиков не уточняется, но предполагается, что часть из них находится в носовой части фюзеляжа[27][36][47].
На изображении Chengdu J-20 отчётливо видны вдоль фюзеляжа внутренние отсеки для ракет.
Боекомплект самолёта J-20 находится в фюзеляжных отсеках вооружения: основном (нижнем) и двух боковых. В основном внутреннем отсеке помещается 4 ракеты класса воздух-воздух большой дальности (150—200 км) PL-15 с активной радиолокационной головкой самонаведения (ГСН). Ведётся работа над увеличением запаса ракет до 6 единиц[37][50][51]. Результат этой работы — вариант ракеты PL-15E c укороченными передними и складными задними стабилизаторами — был выставлен на обозрение в 2024 году[52].
Для фюзеляжного отсека J-20 разрабатывается ракета сверхбольшой дальности с ПВРД. Другая ракета сверхбольшой дальности PL-17, оснащённая РДТТ, не подходит по длине, поэтому её основным носителем, вероятно, будет истребитель J-16[51].
По двум боковым отсекам разнесены 2 ракеты ближнего воздушного боя (30 км) PL-10. Созданы две модификации этого типа ракет: первая оснащена инфракрасной ГСН, а более поздняя оборудована радиолокационной ГСН[37][48][50].
О боеприпасах класса воздух-поверхность в арсенале истребителя J-20 сведений практически нет, но заявлено, что он может наносить удары по наземным и морским целям[53]. Был показан запуск из внутреннего отсека неизвестной ракеты, при рассказе о которой упомянули аэробаллистическую ракету 2PZD-21 (YJ-21) бомбардировщика H-6K[54][55].
Для J-20 ещё не подтверждены разработанные в Китае малозаметная крылатая ракета AKF-98A со складывающимся вертикальным и горизонтальным оперением, уменьшенный аналог планирующей кассетной бомбы TL500/GB6 и планирующая бомба LS-6/250[56][57][58].
К потенциальному вооружению J-20 могут относиться предлагаемые на экспорт лёгкие управляемые бомбы: CM-506KG, FT-7, CS/BBM2 и прочие[31].
с максимальной тягой на форсаже до 137 кН, АЛ-31ФН, в том числе третьей серии, или Saturn AL-31F-M2[60]
с максимальной тягой на форсаже 142 кН , Shenyang WS-10С[32]
с предполагаемой максимальной тягой на форсаже 181 кН, WS-15 (проходит лётные испытания)[44]
Дальность: 5500 км
Боевой радиус: 2000 км
Практический потолок: 20 000 м
Максимальная скорость: 2 M[59] (2448 км/ч у земли и 2160 км/ч на высоте 10 км[61]).
Модификации
J-20 — базовый вариант самолёта с российскими двигателями[32].
J-20 или J-20A — модификация, оснащённая китайскими двигателями[24][32].
J-20S — двухместный вариант, приспособленный для управления БПЛА[53].
J-20A или J-20B — самолёт, отличающийся улучшенной аэродинамикой. К внешним изменениям относится появившийся за фонарём наплыв фюзеляжа[24][42].
Производство
За три года, предшествовавших 2023 году, темпы производства J-20 удвоились. При их сохранении в 2023 году на прежнем уровне ожидается превышение числа поступивших на вооружение J-20 над количеством остающихся в строю истребителей F-22 «Раптор» [62].
Самолёты J-20 патрулировали опознавательную зону ПВО Китая и проводили учебные воздушные бои с китайскими истребителями других моделей[63].
Места дислокации бригад, на вооружении которых находится истребитель J-20: Аньшань (1-я бригада), Гуйлинь (5-я бригада), Чансин (8-я бригада), Уху (9-я бригада), Цзинин (55-я бригада), Чжэнчжоу (56-я бригада), Корла (111-я бригада), учебно-испытательная база в Цанчжоу (172-я бригада), учебно-испытательная база в Динсине (176-я бригада)[64].
Операторы
Китай — не менее 150 единиц по состоянию на начало 2023 года[62]
↑В 2009 году, в телевизионном интервью, заместитель командующего ВВС ПАК генерал Азад мин заявил, что в Пакистане ведётся разработка истребителя «четвёртого поколения»
_(cropped).jpg)
.jpg)
