Wegmann & Co. (полное название: Wegmann & Co. GmbH) — немецкая машиностроительная компания, базировавшаяся в Касселе. До своего слияния с Krauss-Maffei в 1999 году являлась одним из ключевых предприятий немецкого танкостроения, специализируясь на производстве башен, артиллерийских установок и окончательной сборке бронетехники.

Первым опытом Wegmann в области танкостроения стало участие в постройке K‑Wagen — первого германского тяжёлого танка. В 1917 году компания совместно с Daimler получила заказ на изготовление корпусов и шасси для этой машины. Работы не были завершены из-за окончания войны, однако заложили традицию военного производства^[1].

В 1930‑х годах Wegmann освоила серийное производство башен для средних танков PzKpfw III, а в годы Второй мировой войны стала одним из головных подрядчиков по сборке тяжёлых танков «Тигр» I. Предприятие в Касселе работало в кооперации с Henschel: Henschel поставлял корпуса и шасси, Wegmann устанавливал башни и производил окончательную сборку. К 1944 году ежемесячный выпуск достигал 53 машин^[2]. Как и на большинстве германских военных заводов, в период войны на предприятии широко использовался принудительный труд военнопленных и узников концлагерей.

После 1945 года военное производство в Германии было запрещено, и Wegmann вернулась к выпуску трамваев, автобусов и железнодорожных вагонов. Ситуация изменилась с началом холодной войны и созданием бундесвера (1955). В 1960 году компания возобновила оборонные заказы, выиграв тендер на разработку башен для нового основного боевого танка Leopard 1. Впоследствии Wegmann участвовала во всех этапах производства «Леопарда»: от выпуска башенных конструкций до финальной сборки части машин.

В 1968 году произошло разделение бизнеса: гражданское вагоностроение выделилось в самостоятельную фирму Bode & Co. (позже проданную), а Wegmann & Co. сосредоточилась на оборонных проектах. В 1970‑х годах компания стала головным разработчиком башен для танка Leopard 2; именно Wegmann спроектировала и изготавливала всю башню с системой управления огнём и 120‑мм гладкоствольной пушкой Rheinmetall^[3].

Помимо танков, Wegmann производила самоходные зенитные установки (на шасси Leopard 1), бронированные ремонтно‑эвакуационные машины, а также участвовала в разработке боевой машины пехоты Marder и 155‑мм самоходной гаубицы PzH 2000.

В 1999 году Wegmann & Co., остававшаяся под контролем семьи Боде, выкупила 51 % акций компании Krauss-Maffei (также производившей шасси Leopard 2) и объединила оборонные активы в новую фирму — Krauss-Maffei Wegmann (KMW). Wegmann внесла в объединённую компанию технологии башен и систем вооружения, а Krauss-Maffei — компетенции в области шасси и двигателей.

• Участие в создании K-Wagen (1917—1918)
• Производство башен для Panzer III (1930‑е — 1940‑е)
• Окончательная сборка Tiger I (1942—1944)
• Башни и компоненты для Leopard 1 (с 1960‑х)
• Башни, системы управления огнём и опытные образцы для Leopard 2 (с 1970‑х)
• Участие в разработке Marder
• Зенитные самоходные установки Gepard (производство башен)
• Бронированные машины на базе Leopard 1 (Bergepanzer, Pionierpanzer)

• Spielberger, W. Die Panzerkampfwagen Tiger und seine Abarten. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1993. — ISBN 3-87943-456-5.
• Jentz, T., Doyle, H. Kingtiger Heavy Tank 1942–45. — London: Osprey Publishing, 1993. — ISBN 1-85532-282-X.
• Hilmes, R. Kampfpanzer Leopard 2 – eine Erfolgsgeschichte // Soldat und Technik. — 2001. — № 1.