| Wolseley-Sumida |
|---|
Бронемашина Императорской армии Японии Wolseley-Sumida |
| Страна |
Японская империя |
| Разработан |
1928 |
| Производитель |
Завод Ишикаваджима |
| Годы производства |
1928 |
| Масса, кг |
4.2 т |
| Бронирование, мм |
6 мм |
| Тип и модель двигателя |
бензиновый |
| Скорость, км/ч |
40 км/ч |
| Мощность двигателя, л.с. |
30 л.с./1300 об. в мин. |
| Основное вооружение |
1х пулемёт Тип 3 калибра 6.5 мм |
| Длина, мм |
5.5 м |
| Ширина, мм |
1.9 м |
| Высота, мм |
2,6 м |
| Экипаж (расчёт), чел. |
3 |
 Медиафайлы на Викискладе |
Бронеавтомобиль Wolseley-Sumida — японский бронеавтомобиль, производившийся на заводе Исикавадзима по британской лицензии на базе грузового автомобиля Wolseley[1]
История
С 1928 года автомобильный завод «Исикавадзима», принадлежавший Токийской судостроительной верфи, выпускал по британской лицензии коммерческие грузовики Wolseley CP. Лицензионные автомобили носили имя «Сумида» и передавались местным заказчикам.[2] Вскоре после начала производства техники для гражданских предприятий появилась идея о ее военном использовании.
Первый бронеавтомобиль «Уолсли-Сумида» был построен в Токио в том же 1928 году. Вскоре его передали военным для необходимых испытаний и последующей эксплуатации в армии. Точные данные о количестве выпущенных бронеавтомобилей Wolseley-Sumida (иногда они называются Wolseley CP Armored Car) отсутствуют, однако в 1931 году несколько машин этого типа активно применялись в ходе вторжения в Маньчжурию и до середины 1930-х гг. несли патрульную и охранную службу.
Конструкция
Шасси грузовика «Уолсли»/«Сумида» строилось на основе металлической рамы и имело капотную компоновку. Одинарные передние колеса оснащались рулевым механизмом. Задняя ось получала двускатные колеса. Применялись спицованные колеса с бескамерными шинами. При строительстве броневика с шасси следовало удалять кузов, грузовую площадку и т. д., высвобождая место для бронекорпуса. Одновременно с этим на своих местах оставались крылья колес и подножки, расположенные между ними.
Бронекорпус должен был собираться из листов толщиной 6 мм без изменения параметров защиты на разных участках. В основе корпуса имелся металлический каркас, на котором при помощи заклепок закреплялись листы защиты. Корпус имел традиционную компоновку. Малогабаритный передний отсек выполнял функции моторного отделения; более крупный задний объем предназначался для экипажа и вооружения.
Примечания
Ссылки
