Попри те, що Крайслер написав книгу — «Життя американського робітника», інформації про самого автора вельми небагато: він працював механіком на залізниці, цікавився велосипедами й першими мотоциклами, ремонтував їх.
1912 року Крайслер перейшов у компанію Б'юїк, а вже 1916 року очолив її, посівши посаду президента.
Ще через три роки Крайслер став віцепрезидентом концерну «Дженерал Моторз», куди входила фірма «Б'юїк».
Усі ці роки Крайслер мріяв про створення власного автомобіля, у якому він міг би втілити весь свій багатий досвід та власні ідеї про технічну досконалість автомобіля і комфорт. Знайомство з трьома інженерами — Фредом Зедером, Овеном Скелтоном і Карлом Бреєром — допомогло реалізувати ці плани. На виробничих майданчиках, що звільнилися того часу через банкрутство «Chalmers[en]», був зібраний перший автомобіль. Ним став Chrysler 70. Цей автомобіль мав надзвичайний успіх у США. Першого ж року було продано понад 32 тисяч машин.
Представлений у 1924 році автомобіль мав гідравлічні гальма на всіх чотирьох колесах, а також шестициліндровий двигун з високим на ті часи ступенем стиснення.