台68線(東西向快速公路——南寮竹東線),是臺灣橫跨新竹縣市之東西向省道快速公路。西起新竹市北區南寮,東至新竹縣竹東鎮下公館銜接接台3線竹東大橋。
概述
台68線快速公路西起新竹市南寮,經新竹市北側,沿頭前溪南岸往東南而行,東至竹東鎮台3線中豐公路。直接連結台15線、台1線;間接連結國道一號、國道三號(皆無設置系統交流道),可連絡新竹市、竹北市、芎林鄉、竹東鎮和橫山鄉等地,有效紓解了新竹市與竹東鎮之間的光復路(縣道122號)之沉重交通負荷。
公路起點原訂起於台61線,後因台61線計劃路線通過生態保護區而未能開闢,西濱快速公路至台15線(0k+000至0k+900)當時核定停辦,而把起點(南寮端)改為位於頭前溪河床上的台15線竹港大橋上,後來把台15線以西300公尺路段興建完成,將起點(南寮端)延伸至榮濱路口,並於2016年7月28日通車。
2005年起,全線開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車行駛[1]。並自2012年7月1日起,全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。
支線
甲線
臺灣省道快速公路臺68甲線 |
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臺68線及臺68甲線之路線圖 |
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管理方 | 交通部公路局北區養護工程分局新竹工務段 |
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道路總長 | 1.260公里(0.783英里) |
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启用时间 | 1998年11月 |
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設施 | 一般交流道:1個 平交路口:2個 |
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限制 | 車速限制:最高50~70公里每小時 |
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其他稱呼 | 北興路三段 |
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起點 | 竹東一交流道(新竹縣竹東鎮四重埔) |
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終點 | 新竹縣竹東鎮五豐 |
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臺灣省道快速公路 |
台68甲線為台68線快速公路唯一的支線,原為台68線舊的主線。自台68線之竹東一交流道分岔出,經由高架道路至竹東市區後,沿北興路至永康街岔路終止,續行可接縣道123號竹林大橋。交通部公路局將其定位為「台68銜接竹東市區線」[2]。
交流道
- 主線
- 甲線
車道數及速限
- 主線
路段 |
車道數 |
速限(km/h)
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東行 |
西行 |
雙向 |
東行 |
西行
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南寮端~0.556K |
2 |
2 |
4 |
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0.556K~1.056K |
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1.056K~芎林交流道 |
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芎林交流道~竹東端 |
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- 甲線
路段 |
車道數 |
速限(km/h) |
備註
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東行 |
西行 |
雙向 |
東行 |
西行
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高架段 |
2 |
2 |
4 |
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[註 1]
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平面段 |
2 |
2 |
4 |
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後續計畫
(由西至東排列)
台61線鳳鼻香山段
- 公路總局官員簡報時表示,該處已完成路線規劃腹案,工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪,全程多採高架、預計興建南寮、港南兩處交流道,不含土地經費,所需總工程經費約九十到一百億元,其中地方要提自償三十億計畫,如果一切順利,七、八年可完工通車。[3]
- 路廊規劃:鳳山溪橋共構後,設高架匝道與台15線分離,白地粉圳南岸往西跨越頭前溪,於風力活動公園北側設置南寮漁港交流道,側車道為台68線延伸線,續往南架設主線走新港三路,海濱路,海埔路300巷,於海埔路設置港南交流道(聯絡台15線),後銜接台61線香山以南路段。
武陵南北快速道路由新竹一交流道向北延伸至竹北市
- 預留銜接到頭前溪北地區公道三出口設計,目前停擺中,但縣府日前到交通部重新簡報,決定爭取納入2015到2018年的生活圈道路交通系統建設計畫內執行,作為明新科技大學到新竹市武陵路的省道台一線替代道路[4][5]。
高鐵新竹交流道
- 設置高鐵新竹交流道銜接興隆大橋(高鐵新竹站聯絡道)。
延伸至尖石鄉嘉樂村砂坪計畫
- 以68線快速公路現竹東端終點沿油羅溪以河堤共構方式延伸,目前僅止於提案。[6]
軟橋延伸段
- 軟橋延伸段非省道設計,爭取排入生活圈計畫道路,長度3.914公里,寬度20公尺,經費20億元[7],並定位為地區性縣道聯絡公路,終點竹東端現進行向東延伸至軟橋計畫,計劃採平面交叉方式由台68線終點穿越臺3線後開始延伸,往東沿頭前溪、上坪溪河岸堤防經員崠至縣道122號26K+900交匯處銜接,全長約3.8公里,採平面與堤防共構方式(0.67至3.5K)及高架橋(0至0.67K、3.5K至3.8K)構築,路寬19.8公尺,施工期三年,將連絡五指山及五峰鄉清泉、觀霧等觀光景點。
相關資訊
註釋
參考資料
文獻
外部連結
公路總局 臺68線路線圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆)