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福爾頓街車站

  此條目介紹的是位於曼哈頓的車站複合群。关于該複合群的翻新工程，请见「福爾頓轉運中心」。关于位於IND跨城線的車站，请见「福爾頓街車站 (IND跨城線)」。
 福爾頓街
Fulton Street
 ​​​​"A" train​"C" train​"J" train​"Z" train
紐約地鐵車站複合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
新福爾頓轉換中心大廈入口，於2014年啟用
車站統計
地址紐約州紐約市曼哈頓區介乎百老匯及納蘇街的福爾頓街
鎮區曼哈頓
位於金融區
坐標40°42′36.74″N 74°0′27.88″W / 40.7102056°N 74.0077444°W / 40.7102056; -74.0077444
系統A系統（IRT）、B系統（BMT、IND）
軌道路線IND第八大道線
IRT百老匯-第七大道線
IRT萊辛頓大道線
BMT納蘇街線
服務路線   2 任何時候停站 （任何時候停站）
​   3 任何時候停站（深夜除外） （任何時候停站（深夜除外））​
   4 任何時候停站 （任何時候停站）
​   5 任何時候停站（深夜除外） （任何時候停站（深夜除外））​
   A 任何時候停站 （任何時候停站）
​   C 任何時候停站（深夜除外） （任何時候停站（深夜除外））​
   J 任何時候停站 （任何時候停站）
​   Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站 （僅繁忙時段的尖峰方向停站）
連接巴士 NYCT巴士：M5、X1、X3、X4、X17、X19、X27、X28
結構地下
樓層3層（第八大道線月台切斷其他3條線；納蘇街月台分為2層）
其他資訊
啟用1948年7月1日[1]
車站編號628[2]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[3]
運輸
乘客數量
（2016）		25,162,937（車站複合）[4] ▲ 16.1%
排行7/422
位置
福爾頓街車站在紐約地鐵的位置
福爾頓街車站
福爾頓街車站在纽约市的位置
福爾頓街車站
福爾頓街車站在纽约州的位置
福爾頓街車站
街道圖

地图

車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
任何時候停站 任何時候停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅繁忙時段的尖峰方向停站

福爾頓街車站（英語：Fulton Street station）是美國紐約市曼哈頓下城的一個紐約地鐵車站複合群，設有四個互相連繫的月台，包括IND第八大道線、IRT萊辛頓大道線、BMT納蘇街線及IRT百老匯-第七大道線。後三者橫跨福爾頓街（英语：Fulton Street (Manhattan)）、百老匯、納蘇街（英语：Nassau Street (Manhattan)）及威廉街（英语：William Street (Manhattan)）；第八大道線車站位於百老匯及納蘇街間的福爾頓街。此站是紐約地鐵第八繁忙的車站，截至2015年有21,671,684人次使用[5]。

本站設有以下列車服務：

  • 4號線、A線、J線列車（任何時候停站）
  • 2號線列車（僅平日停站）
  • 3號線列車（僅平日和平日深夜停站）
  • 5號線列車（僅週末和週末深夜停站）
  • C線列車（任何時候停站（深夜除外））
  • Z線列車（僅繁忙時段的尖峰方向停站）

福爾頓轉運中心是一個翻新計劃以改善站體內轉乘方便程度，包括引入新車站大樓。其將福爾頓街地鐵站與相鄰的科特蘭街車站與錢伯斯街車站透過戴伊街行人通道（英语：Dey Street Passageway）連接，以便閘外轉乘。福爾頓轉運中心於2014年11月10日啟用[6]。

曼哈顿下城大眾運輸系统
圖例
福尔顿街 ​​​​"A" train​"C" train​"J" train​"Z" train
宽街 ( "J" train​"Z" train)

車站結構

G 街道 出入口
B1
上夾層 		百老匯-第七大道線夾層 閘機、車站詢問處、轉乘層
無障礙設施 升降機位於：
  • 戴依街及百老匯的西南角，只服務南行 號線乘客；可經戴依街行人道到科特蘭街車站出站轉乘"N" train "R" train "W" train線乘客。註：其他月台都可以經IND第八大道線月台無障礙通行。
  • inside the Fulton Center Main Building for northbound ​ trains only.
  • 納蘇街及福爾頓街東北角。註：可經IND第八大道線月台轉乘此升降機轉乘"A" train​"C" train "J" train​"Z" train路線。
  • 威廉街及福爾頓街西南角。註：可經IND第八大道線月台轉乘此升降機轉乘​ "A" train​"C" train路線。
All other platforms accessible by first using "A" train​"C" train platform.
B1
納蘇街線南行月台 		側式月台，左側開門無障礙設施
南行納蘇街線 纽约地铁J线（早上繁忙時段纽约地铁Z线）往寬街（總站）
B1
萊辛頓大道線月台 		側式月台，右側開門無障礙設施
北行萊辛頓大道線 纽约地铁4号线往伍德羅恩（布魯克林大橋-市政府）
纽约地铁5号线往伊斯徹斯特-代里大道/涅雷大道（布魯克林大橋-市政府）
南行萊辛頓大道線 纽约地铁4号线往皇冠高地-猶提卡大道（深夜時往新地段大道）（華爾街）
纽约地铁5号线 往夫拉特布殊大道-布魯克林學院（平日）/滾球綠地（週末）（華爾街）
側式月台，右側開門無障礙設施
B2
百老匯-第七大道線月台 		北行百老匯-第七大道線 纽约地铁2号线往威克菲爾德-241街（公園廣場）
纽约地铁3号线往哈萊姆-148街（公園廣場）
島式月台，左側開門無障礙設施
南行百老匯-第七大道線 纽约地铁2号线往夫拉特布殊大道-布魯克林學院（華爾街）
纽约地铁3号线往新地段大道（華爾街）
B2
下夾層 		東IND夾層 轉乘層
分隔牆
北行納蘇街線 纽约地铁J线（黃昏繁忙時段纽约地铁Z线）往牙買加中心-帕森斯/射手（錢伯斯街）
側式月台，左側開門無障礙設施
西IND夾層 戴伊街行人通道（英语：Dey Street Passageway）、轉乘其他路線
B3 北行第八大道線 纽约地铁A线往英伍德-207街（錢伯斯街）
纽约地铁C线往168街（錢伯斯街）
島式月台，左側開門無障礙設施
南行第八大道線 纽约地铁A线往勒弗茲林蔭路/遠洛克威-莫特大道/洛克威公園（高街）
纽约地铁C线往尤克利德大道（高街）

IRT萊辛頓大道線月台

 福爾頓街
Fulton Street
 ​
紐約地鐵車站 (地鐵)
上城月台
車站統計
系統A系統（IRT）
軌道路線IRT萊辛頓大道線
服務路線   4 任何時候停站 （任何時候停站）
​   5 任何時候停站（深夜除外） （任何時候停站（深夜除外））
月台2個側式月台
軌道2條
其他資訊
啟用1905年1月16日，​119年前​（1905-01-16）
車站編號412[2]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[3]
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
布魯克林大橋-市政府
4 任何時候停站 ​5 任何時候停站（深夜除外）
經138街-大廣場
 華爾街
4 任何時候停站 ​5 任何時候停站（深夜除外）
經富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院
軌道配置

圖例
車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
任何時候停站 任何時候停站

福爾頓街車站位於IRT萊辛頓大道線，設有兩個側式月台和兩條軌道。此站於1905年1月16日作為布魯克林大橋-市政府車站一站南行延長線啟用。啟用初期只使用北行月台[7]。南行月台於1905年6月12日一站南延至華爾街車站時投入使用[8][9]。此為首次有地鐵進一步延長至下城和前往布魯克林；上一總站布魯克林大橋是原初地鐵的南端點。

起初只有南行月台可無障礙通行。2012年10月，一個位於戴伊街的新入口啟用，同時戴伊街地下道（英语：Dey Street Passageway）往科特蘭街車站啟用，因此南行月台亦安裝了升降機[10]。2014年11月，北行月台與南行月台的地下道安裝了前往北行月台的升降機，令北行月台亦可無障礙通行。

受北面已廢棄的市政府車站的慢車軌道迴圈限制，福爾頓街車站只設有兩個側式月台和兩條軌道。此站現時已經登記成為紐約市的地標，設有一個羅伯特·富爾頓建設的蒸汔船的馬賽克[11]。

IRT百老匯-第七大道線月台

 福爾頓街
Fulton Street
 ​
紐約地鐵車站 (地鐵)
車站統計
系統A系統（IRT）
軌道路線IRT百老匯-第七大道線
服務路線   2 任何時候停站 （任何時候停站）
​   3 任何時候停站（深夜除外） （任何時候停站（深夜除外））
月台1個島式月台
軌道2條
其他資訊
啟用1918年8月1日，​106年前​（1918-08-01）
車站編號332[2]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[3]
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
公園廣場
2 任何時候停站 ​3 任何時候停站（深夜除外）
經135街
 華爾街
2 任何時候停站 ​3 任何時候停站（深夜除外）
經富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院
軌道配置

圖例
車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
任何時候停站 任何時候停站
僅平日停站 僅平日停站
僅平日和平日深夜停站 僅平日和平日深夜停站

福爾頓街車站位於IRT百老匯-第七大道線，於1918年8月1日作為布魯克林支線啟用。在克拉克街隧道（英语：Clark Street Tunnel）通車以前一度作為華爾街的臨時總站[12]。

在1964－1965財政年間，福爾頓街車站月台與其餘四個位於百老匯-第七大道線的車站一同延長月台至525英呎，以容納10節51英呎長的IRT車廂[13]。

福爾頓街車站是標準的慢車停靠站設計，設有一個島式月台和兩條軌道，往布魯克林的列車使用K2軌道而上城列車使用K3軌道。根據鏈化，福爾頓街車站距離百老匯與44街原點約19,700英呎（3.73英哩）。該原點是西城線與42街接駁線匯合的位置。實際上有少許偏差，因為這是一個位於快車軌道上的慢車停靠站。

月台最南端設有一部無障礙通行的升降機由月台到夾層，並經IND第八大道線月台連繫車站其餘部分。

BMT納蘇街線月台

 福爾頓街
Fulton Street
 "J" train​"Z" train
紐約地鐵車站 (地鐵)
往寬街月台
車站統計
系統B系統（BMT）
軌道路線BMT納蘇街線
服務路線   J 任何時候停站 （任何時候停站）
​   Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站 （僅繁忙時段的尖峰方向停站）
樓層2條
月台2個側式月台（每層1個）
軌道2條（每層1條）
其他資訊
啟用1931年5月29日，​93年前​（1931-05-29）[14]
車站編號106[2]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[3]
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
錢伯斯街
J 任何時候停站 ​Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站
往牙買加中心-帕森斯／射手
 寬街
J 任何時候停站 ​Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站
起訖站
軌道配置

圖例
重疊軌道段
(右側軌道在左側上方)
上層
下層
車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站 任何時候停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅繁忙時段的尖峰方向停站

福爾頓街車站位於BMT納蘇街線，設有兩個側式月台和兩條軌道，受納蘇街的寬度限制，下城列車在上層而上城列車在下層。此車站的配置較為特殊，上城列車的入口位於納蘇街西側，下城列車位於納蘇街東側，與正常方向不同。可以經兩個月台下方的IND月台來往上下城兩側月台[15]。此站可經IND月台無障礙通行，引導前往無障礙通行的福爾頓轉運中心主大樓。

IND第八大道線月台

 福爾頓街
Fulton Street
 "A" train​"C" train
紐約地鐵車站 (地鐵)
IND第八大道線月台。注意站名牌使用車站的舊名「百老匯-納蘇街」。
車站統計
系統B系統（IND）
軌道路線IND第八大道線
服務路線   A 任何時候停站 （任何時候停站）
​   C 任何時候停站（深夜除外） （任何時候停站（深夜除外））
月台1個島式月台
軌道2條
其他資訊
啟用1933年2月1日，​91年前​（1933-02-01）[16]
車站編號172[2]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[3]
舊有/其他名稱百老匯-納蘇街
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
錢伯斯街
A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外）
經堅尼街
 高街
A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外）
經霍伊特-歇爾美角街
軌道配置

圖例
車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
任何時候停站 任何時候停站

福爾頓街車站，曾被稱為「百老匯-納蘇街車站」（Broadway–Nassau Street），位於IND第八大道線，設有一個島式月台和兩條軌道。車站大致位於地面以下60英呎（18公尺）。與其他相鄰車站類似，受深度影響，福爾頓街車站盡用了管道式車站的特性。車站於2010年12月採用了「福爾頓街」的名稱，與車站複合其他月台相同[17]。

此線的月台的升降機可通往夾層，經夾層可通往IRT百老匯-第七大道線月台、BMT納蘇街線月台和IRT萊辛頓大道線月台。另外威廉街和福爾頓街西南角設有升降機到街道。

參考資料

  1. ^ New York Times, Transfer Points Under Higher Fare （页面存档备份，存于互联网档案馆）, June 30, 1948, page 19
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  4. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  5. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership. Metropolitan Transportation Authority. [2015-04-25]. （原始内容存档于2017-06-25）. 
  6. ^ MTA | news | Welcome to the New Fulton Center. www.mta.info. [2016-07-04]. （原始内容存档于2021-01-28）. 
  7. ^ Subway at Fulton Street Busy.. [2016-09-04]. （原始内容存档于2017-08-05）. 
  8. ^ SUBWAY TRAINS RUN AGAIN THIS MORNING; Through Service Promised for the rush-Hour Crowds. TUNNEL PUMPED OUT AT LAST Big Water Main That Burst Was an Old One, Pressed Into Service Again After a Five-Hour Watch.. [2016-09-18]. （原始内容存档于2017-08-05）. 
  9. ^ SUBWAY TO WALL ST. OPEN IN TEN DAYS; And All the Way to the Bronx by July 1. WHOLE ROAD READY IN AUGUST As to the Air Therein, William Barclay Parsons Says It Is Pure and Can't Be Bettered.. [2016-09-18]. （原始内容存档于2017-08-05）. 
  10. ^ MTA | Press Release | MTA Headquarters | New Dey Street Entrance Opened. www.mta.info. [2016-07-04]. （原始内容存档于2019-04-28）. 
  11. ^ The ships of the Fulton Street subway station. Ephemeral New York. 2012-12-06 [2016-07-04]. （原始内容存档于2020-11-11）. 
  12. ^ ALL ROADS NOW LEAD TO TIMES SQUARE; Old Tube the Base of the New. The Fifth Spoke in the Hub. How the "H" Is Formed. Difficulties of the Work. Much Depends on the Public.. [2016-07-04]. （原始内容存档于2016-10-11）. 
  13. ^ Annual Report 1964–1965. New York City Transit Authority. 1965. 
  14. ^ New York Times, Mayor Drives Train in New Subway Link （页面存档备份，存于互联网档案馆）, May 30, 1931, page 11
  15. ^ Broadway Nassau Fulton Street Complex. 2005-04-27 [2016-07-04]. 原始内容存档于April 27, 2005. 
  16. ^ New York Times, City Opens Subway to Brooklyn Today, February 1, 1933, page 19
  17. ^ 存档副本. [2017-01-07]. （原始内容存档于2013-08-18）. 

外部連結

维基共享资源上的相关多媒体资源：福爾頓街車站

nycsubway.org:

Station Reporter:

MTA交通藝術：

Google街景：

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