SD40A |
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概览 |
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类型 | 柴油机车 |
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原产国 | 美国 |
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生产商 | GM-EMD |
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生产年份 | 1969年—1970年 |
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产量 | 18台 |
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技术数据 |
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AAR轴式 | C-C |
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UIC軸式 | Co'Co' |
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轨距 | 1,435毫米 |
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轮径 | 1,016毫米(40英寸) |
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机车长度 | 21,539毫米(70英尺8英寸) |
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机车宽度 | 3,124毫米(10英尺3英寸) |
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机车高度 | 4,762毫米(15英尺7.5英寸) |
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整备重量 | 167公吨(368,000磅) |
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传动方式 | 交—直流电 |
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发动机 | EMD 16-645E3 |
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发动机功率 | 3,000马力 |
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牵引发电机 | GM AR10 |
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牵引电动机 | GM D77 |
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最高速度 | 105公里/小时(65英里/小时) |
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持续速度 | 17公里/小时(11英里/小时) |
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牵引力 | 409千牛(92,000磅,起动) 365千牛(82,100磅,持续) |
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制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
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SD40A型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1969年推出的一款柴油机车,它是在SD40、SDP45型柴油机车基础上发展而来的干线货运用柴油机车。该型机车实际上相当于采用SDP45型柴油机车底架的SD40型柴油机车,特点是具有较长的车体底架和较大的燃油储备量,使燃油箱容量由SD40型柴油机车的3,000美制加仑,提升至SD40A型柴油机车的5,000美制加仑。伊利诺伊中央铁路是SD40A型柴油机车的唯一买家,该公司于1969年8月向易安迪订购了18台机车,以满足一次加油来往芝加哥和肯塔基州的需要;后来苏线铁路向伊利诺伊中央铁路购置了其中5台机车。
SD40A型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架,采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕螺旋弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3000马力、16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动,柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机,发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电,然后供给六台D77型直流牵引电动机。
参见
参考书目
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| 调车机车 | |
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| 承载式棚式车体 | |
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| GP系列干线机车 | |
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| SD系列干线机车 | |
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| DD系列货运机车 | |
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| 非承载式棚式车体 | |
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| 出口系列机车 | |
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