Grand Prix F1 Jerman 2014

Grand Prix Jerman 2014
← Lomba sebelumnya	Lomba berikutnya →
	Tata Letak Hockenheimring.
Detail perlombaan
Tanggal	20 Juli 2014
Nama resmi	2014 Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland
Lokasi	Hockenheimring, Hockenheim, Jerman
Sirkuit	Fasilitas balapan permanen
Panjang sirkuit	4.574 km (2.842 mi)
Jarak tempuh	67 putaran, 306.458 km (190.424 mi)
Cuaca	Berawan dengan suhu maksimum yang mencapai 26 derajat pada siang hari.
Penonton	52,000 (Hari Balapan)
Posisi pole
Waktu	1:16.540
Putaran tercepat
Waktu	1:19.908 putaran ke-53
Podium
	Pemimpin perlombaan Templat:F1Laps2014;

Grand Prix Jerman 2014 (secara resmi dikenal sebagai 2014 Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang berlangsung pada tanggal 20 Juli 2014. Setelah sebelumnya diadakan di Nürburgring GP-Strecke pada musim 2013, balapan ini kembali lagi ke Hockenheimring dekat Hockenheim di negara bagian Baden-Württemberg Jerman, yang terakhir kali mengadakan balapan pada musim 2012. Balapan ini adalah putaran yang kesepuluh dari ajang Formula Satu musim 2014, dan menandai putaran yang ke-75 dari Grand Prix Jerman, dan balapan yang ke-61 kalinya yang dijalankan sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia Formula Satu. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Nico Rosberg yang start dari posisi terdepan.^[3] Balapan ini terkenal karena jumlah penggemar yang buruk.^[4]^[5]

Laporan

Latar belakang sebelum lomba

Dua minggu sebelum balapan ini berlangsung, FIA secara resmi mengumumkan larangan langsung terhadap sistem suspensi Interkoneksi Depan dan Belakang (biasa disingkat FRIC), yang berlaku mulai dari Grand Prix Jerman, dengan alasan bahwa sistem FRIC memenuhi syarat sebagai perangkat aerodinamis bergerak berdasarkan Pasal 3.15 peraturan teknis.^[6]

Kualifikasi

Menyusul kegagalan pada cakram rem depan kanan mobil Mercedes-nya selama sesi Q1, Lewis Hamilton kehilangan kendali atas kendaraannya dan terlempar ke dinding ban Sachs Kurve yang kidal. Dia ditempatkan di posisi ke-20 di grid, sementara rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, berhasil merebut posisi terdepan. Kecelakaan itu membuat Hamilton "baik-baik saja tetapi sakit", dan dia berhasil berpartisipasi pada hari Minggu.^[7]

Balapan

Di awal balapan, Nico Rosberg berhasil mempertahankan posisi gridnya untuk memimpin di tikungan pertama. Felipe Massa dan Kevin Magnussen masing-masing memulai balapan ini dengan baik dari posisi ke-3 dan ke-4 di grid. Start yang dilakukan oleh Massa lebih baik daripada rekan setimnya yang berada di posisi kedua, yaitu Valtteri Bottas, namun alih-alih mencoba untuk menyalip rekan setimnya, Massa justru memutuskan untuk mundur sedikit ke tikungan pertama untuk menghindari risiko kontak. Namun, hal ini membuat Magnussen, yang melakukan start cepat, tidak bisa melaju ke mana pun di tikungan pertama dan keduanya bertabrakan, membalikkan mobil Massa dan merusak ban kanan depan mobil Magnussen. Massa mundur dari balapan, namun Magnussen mampu melanjutkan balapannya – meskipun dia terjatuh ke barisan belakang di balapan ini. Daniel Ricciardo harus mengambil tindakan mengelak untuk menghindari kecelakaan itu, dan turun ke posisi ke-14. Akibat tabrakan tersebut mobil keselamatan dikerahkan pada putaran pertama.

Mobil keselamatan masuk ke dalam pit pada akhir putaran kedua dan balapan ini pun kembali dilanjutkan lagi. Pada putaran ke-4, Hamilton naik dari posisi ke-20 di grid ke posisi ke-13, sementara Ricciardo naik ke posisi ke-12, dengan kedua pembalap yang berusaha untuk pulih dari kemalangan mereka sebelumnya. Pada putaran ke-9, Daniil Kvyat mencoba untuk menyalip Sergio Pérez dari sisi luar di tikungan ke-8, tetapi tidak memberikan ruang yang cukup bagi pembalap asal Meksiko itu, dan kontak pun terjadi. Mobil Pérez tidak mengalami kerusakan, namun Kvyat berputar dan kehilangan waktu, meskipun dia masih bisa melanjutkan balapan. Pada putaran ke-13, Hamilton secara bersamaan menyalip Kimi Räikkönen dan Ricciardo di bagian dalam pada tikungan tajam – meskipun dia mengunci roda mobilnya pada saat pengereman dan melakukan sedikit kontak dengan Räikkönen – untuk naik ke posisi ketujuh.

Pada putaran ke-30, Hamilton melakukan kontak dengan Jenson Button di tikungan tajam. Pada saat Button mengambil akses melebar ke tikungan, Hamilton berasumsi jika Button akan membiarkannya lewat (seperti yang dia lakukan pada balapan sebelumnya di Silverstone), dan berusaha melakukan umpan dari dalam. Namun, Button sebenarnya mengambil posisi masuk yang melebar untuk memastikan jalan keluar yang lebih baik, dan sayap depan mobil Hamilton melakukan kontak dengan sidepod mobil Button pada saat Button mengambil tendangan sudut. Hamilton kehilangan sebagian pelat sayap depan mobilnya, namun mobil Button tidak mengalami kerusakan. Pada putaran berikutnya, Hamilton melakukan umpan bersih di lintasan lurus sebelum tikungan tajam, mengangkat tangannya untuk meminta maaf kepada Button pada saat dia melaju melewatinya. Akibat peningkatan keausan ban akibat hilangnya sebagian sayap depan mobilnya, Hamilton harus beralih dari strategi dua pemberhentian menjadi tiga pemberhentian.^[8]

Pada putaran ke-44, mobil Kvyat terbakar akibat mengalami kebocoran oli, dan dia keluar dari trek dan melompat keluar dari mobilnya untuk mundur dari balapan ini. Pada putaran ke-50, Adrian Sutil berputar di tikungan terakhir dan mesin mobilnya mati – dengan Hamilton dan Alonso yang harus keluar dari lintasan untuk menghindari peluang terjadinya tabrakan dengan pembalap Sauber tersebut – dan meninggalkan mobilnya diparkir di tengah lintasan di sekitar tikungan buta, meskipun keluar dari jalur balapan. Tim Mercedes berasumsi bahwa mobil keselamatan akan dikerahkan dan memanggil Hamilton untuk masuk ke dalam pit lebih awal dari yang direncanakan (pada putaran ke-8 dari 13 putaran dengan menggunakan ban super lunak)^[8] untuk memberinya kesempatan menyalip mobil yang lain di depannya pada saat start ulang dan berpotensi memenangkan perlombaan. Namun, mobil keselamatan tidak dikerahkan karena petugas dikerahkan ke trek di bawah bendera kuning untuk mengambil mobil Sutil. Setelah berhasil membuat mobil Sutil berada pada posisi netral, para marshal berhasil mendorongnya keluar dari lintasan. Kurangnya mobil keselamatan yang diterapkan berarti Hamilton harus melakukan stint terakhirnya sebanyak 16 putaran dengan menggunakan ban super lunak, bukan 13 putaran yang semula dimaksudkan. Meskipun kehilangan beberapa gaya turun akibat kerusakan pada sayap depan mobilnya, Hamilton mulai mengejar Fernando Alonso yang berada di posisi ketiga dengan kecepatan lebih dari tiga detik per putaran (menetapkan putaran tercepat dalam balapan tersebut) sebelum melewatinya di putaran ke-56. Dia kemudian mulai mengejar Bottas yang berada di posisi kedua dengan kecepatan sekitar dua detik per putaran. Pada putaran ke-61, Hamilton sempat memperkecil jarak menjadi kurang dari satu detik, namun ban mobilnya mulai aus karena melakukan pemberhentian terakhirnya lebih awal dari yang direncanakan. Ban kiri depan mobil Hamilton sangat berbutir, akibat meningkatnya keausan akibat kehilangan sebagian sayap depannya. Ban mobil Bottas berada dalam kondisi yang lebih baik, memberinya lebih banyak traksi saat menikung, dan dikombinasikan dengan kecepatan superior mobil Williams di trek lurus, dan hal ini memungkinkannya bertahan di trek lurus DRS, bertahan hingga ke tikungan dengan mengerem selambat mungkin.^[8]

Rosberg, yang memimpin jalannya balapan ini dari awal hingga akhir, melewati garis finis untuk memenangkan balapan untuk yang keempat kalinya di musim ini, dan menjadi pembalap asal Jerman yang pertama yang berhasil memenangkan Grand Prix Jerman dengan mengendarai mobil Jerman dalam kurun waktu 75 tahun terakhir. Bottas, yang berhasil mengalahkan Hamilton pada 7 putaran terakhir, melewati garis finis dengan tertinggal 20,7 detik di belakang Rosberg untuk menempati posisi kedua – yang merupakan podium yang ketiga untuknya secara berturut-turut – dan Hamilton tertinggal 1,7 detik lagi untuk menempati posisi ketiga. Sebastian Vettel finis di posisi keempat, tertinggal 21,5 detik dari Hamilton dan 44 detik di belakang Rosberg. Alonso dan Ricciardo finis sangat dekat di posisi ke-5 dan ke-6 – Alonso finis hanya 0,082 detik saja di depan Ricciardo – setelah keduanya terlibat dalam pertarungan yang ketat untuk memperebutkan posisi selama 8 putaran terakhir. Magnussen berhasil mencetak poin setelah turun ke barisan belakang di balapan ini menyusul insidennya dengan Massa, hingga pada akhirnya finis di posisi ke-9.^[9]

Pasca-balapan

Dengan kemenangannya dan Lewis Hamilton finis di posisi ketiga, Nico Rosberg memperpanjang keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dari 4 poin menjadi 14 poin.

Hamilton, Rosberg, dan Fernando Alonso termasuk di antara para pembalap yang mengungkapkan keterkejutan mereka atas kenyataan bahwa mobil keselamatan ternyata sama sekali tidak dikerahkan untuk mengambil mobil Sutil yang terdampar, dan Hamilton menyatakan bahwa dia mengkhawatirkan keselamatan marshal tersebut.^[10]^[11]

Rekapitulasi balapan

Hasil lengkap kualifikasi

Pos.	No.	Pembalap	Konstruktor	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:17.631	1:17.109	1:16.540	1
2	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	1:18.215	1:17.353	1:16.759	2
3	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	1:18.381	1:17.370	1:17.078	3
4	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	1:18.260	1:17.788	1:17.214	4
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	1:18.117	1:17.855	1:17.273	5
6	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:18.194	1:17.646	1:17.577	6
7	14	Fernando Alonso	Ferrari	1:18.389	1:17.866	1:17.649	7
8	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	1:18.530	1:18.103	1:17.965	8
9	27	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	1:18.927	1:18.017	1:18.014	9
10	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	1:18.916	1:18.161	1:18.035	10
11	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:18.425	1:18.193		11
12	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:18.534	1:18.273		12
13	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Renault	1:18.496	1:18.285		13
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	1:18.739	1:18.787		16¹
15	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:18.894	1:18.983		14
16	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:18.683	no time		20 ²
17	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	1:19.142			15
18	17	Jules Bianchi	Marussia-Ferrari	1:19.676			17
19	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	1:20.195			18
20	10	Kamui Kobayashi	Caterham-Renault	1:20.408			19
21	4	Max Chilton	Marussia-Ferrari	1:20.489			21
Waktu 107%: 1:23.065
NC	9	Marcus Ericsson	Caterham-Renault	no time³			PL³
Sumber:^[12]

Hasil lengkap balapan

Pos.	No.	Pembalap	Konstruktor	Putaran	Waktu/Tersingkir	Grid	Poin
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	67	1:33:42.914	1	25
2	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	67	+20.789	2	18
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	67	+22.530	20	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	67	+44.014	6	12
5	14	Fernando Alonso	Ferrari	67	+52.467	7	10
6	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	67	+52.549	5	8
7	27	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	67	+1:04.178	9	6
8	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	67	+1:24.711	11	4
9	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	66	+1 Lap	4	2
10	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	66	+1 Lap	10	1
11	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	66	+1 Lap	12
12	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	66	+1 Lap	18
13	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Renault	66	+1 Lap	13
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	66	+1 Lap	16
15	17	Jules Bianchi	Marussia-Ferrari	66	+1 Lap	17
16	10	Kamui Kobayashi	Caterham-Renault	65	+2 Laps	19
17	4	Max Chilton	Marussia-Ferrari	65	+2 Laps	21
18	9	Marcus Ericsson	Caterham-Renault	65	+2 Laps	PL
Ret	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	47	Melintir	15
Ret	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	44	Tekanan oli	8
Ret	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	26	Tekanan air	14
Ret	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	0	Tabrakan	3
Sumber:^[13]

Catatan:

^1 — Esteban Gutiérrez menerima penalti turun tiga grid akibat kecelakaan dengan Pastor Maldonado di balapan sebelumnya di Grand Prix Britania.^[14]
^2 — Lewis Hamilton menerima penalti turun lima grid karena pergantian girboks.^[15]
^3 — Marcus Ericsson gagal menetapkan waktu putaran di sesi Q1.^[12] Dia kemudian dihukum karena harus memulai dari dalam jalur pit dan harus melakukan penalti stop and '"go"" selama 10 detik dalam waktu tiga putaran pertama balapan, karena timnya gagal menutupi dan menyegel mobilnya sebelum jam malam, sehingga melanggar peraturan Parc Fermé.^[16]

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

	Pos.	Pembalap	Poin
	1	Nico Rosberg	190
	2	Lewis Hamilton	176
	3	Daniel Ricciardo	106
	4	Fernando Alonso	97
	5	Valtteri Bottas	91
Sumber:^[17]

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

	Pos.	Konstruktor	Poin
	1	Mercedes	366
	2	Red Bull Racing-Renault	188
1	3	Williams-Mercedes	121
1	4	Ferrari	116
	5	Force India-Mercedes	98
Sumber:^[17]

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Lihat pula

Referensi

^ "2014 German Grand Prix podium". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-08-21. Diakses tanggal 2016-07-26.
^ Coulthard, David; Benson, Andrew (21 July 2014). "Lewis Hamilton must accept racing gods". BBC Sport. BBC. Diakses tanggal 27 August 2014.
^ Richards, Giles (20 July 2014). "Nico Rosberg wins F1's German Grand Prix with Lewis Hamilton third". The Guardian. Diakses tanggal 21 July 2014.
^ Collantine, Keith (18 July 2014). "Poor German GP attendance "not satisfying" – Wolff". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diakses tanggal 23 November 2014.
^ Baldwin, Alan (21 July 2014). "F1 asks: Where did all the German fans go?". Reuters. Thomson Reuters. Diakses tanggal 23 November 2014.
^ Allen, James (8 July 2014). "How much will an FIA ban on FRIC suspension affect the order in F1?". James Allen on F1. James Allen. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 July 2014. Diakses tanggal 11 July 2014.
^ Galloway, James (20 July 2014). "Nico Rosberg on home pole after Lewis Hamilton crash". Sky Sports. BSkyB. Diakses tanggal 11 October 2014.
^ ^a ^b ^c Hughes, Mark (20 July 2014). "2014 German GP report". Motorsport Magazine. Diakses tanggal 4 March 2015.
^ "German Grand Prix as it happened". BBC. 20 July 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 25, 2014. Diakses tanggal 4 March 2015.
^ "German GP: Lewis Hamilton feared for F1 marshals' safety". Autosport. 20 July 2014. Diakses tanggal 4 March 2015.
^ "Lewis Hamilton was 'really concerned' for marshals as they recovered Sutil's Sauber". Sky Sports. 21 July 2014. Diakses tanggal 4 March 2015.
^ ^a ^b "Qualifying Results". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 5 July 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 22, 2014. Diakses tanggal 5 July 2014.
^ "2014 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND". 20 July 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 22, 2014. Diakses tanggal 20 July 2014.
^ FIA Stewards Decision — Document No. 59 (PDF). FIA.com (Laporan). Fédération Internationale de l'Automobile. 6 July 2014. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal July 14, 2014. Diakses tanggal 20 July 2014.
^ FIA Stewards Decision — Document No. 31 (PDF). FIA.com (Laporan). Fédération Internationale de l'Automobile. 20 July 2014. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal August 12, 2014. Diakses tanggal 20 July 2014.
^ FIA Stewards Decision — Document No. 32 (PDF). FIA.com (Laporan). Fédération Internationale de l'Automobile. 20 July 2014. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal August 12, 2014. Diakses tanggal 20 July 2014.
^ ^a ^b "Germany 2014 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Diakses tanggal 18 March 2019.

Pranala luar

Seri sebelumnya: Grand Prix Britania 2014	Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2014	Seri selanjutnya: Grand Prix Hungaria 2014
Tahun sebelumnya: Grand Prix Jerman 2013	Grand Prix Jerman	Tahun selanjutnya: Grand Prix Jerman 2016 Grand Prix Jerman 2015 dibatalkan.