Share to: share facebook share twitter share wa share telegram print page

Gulfstream IV

Gulfstream IV / G400
C-20F/G/H/J
GIV-SP / G350 / G450
Gulfstream GIV
Gulfstream GIV
Určenímalý dopravní letoun
VýrobceGulfstream Aerospace
První let19. září 1985
Zařazeno1987
Charakterve službě
UživatelAmerické letectvo
Americká armáda, Americké námořnictvo, Národní úřad pro oceán a atmosféru
Výroba1985–2018
Vyrobeno kusůvíce než 900 [1]
Cena za kusGIV: 36 mil. USD (1998)
G350: 33,25 mil. USD (2010)[2]
G450: 38,25 USD (2010)[2]
Vyvinuto z typuGulfstream III
VariantyGulfstream V
Gulfstream G350/G450
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Gulfstream IV (nebo GIV) a od něho odvozené letouny patří do rodiny soukromých malých dopravních proudových letadel (business jetů) vyráběných společností Gulfstream Aerospace v Savannah, stát Georgie, Spojené státy americké, kterou vlastní koncern General Dynamics.

Po dodávce posledního stroje G450 bylo vyrobeno více než 900 kusů letounů GIV/GIV-SP/G450. Poslední G450 byl dodán dne 19. ledna 2018 po 365 dodávkách po dobu 12 let, které skončily třicetiletou výrobní fází ve prospěch letounu G500.[1]

Vývoj

Obchodní proudový letoun Gulfstream Aerospace GIV-SP

Gulfstream zahájil práce na letounu GIV v roce 1983. První vyrobený GIV vykonal svůj první let 19. září 1985. Letoun získal schválení amerického leteckého úřadu (Federal Aviation Administration) v srpnu 1987.[3] Gulfstream IV vstoupil do služby v roce 1987 pod sériovým číslem 1000 a byl vylepšen na verzi pro speciální účely GIV-SP v roce 1993. Později byl letoun přeznačen na G400.[4]

Varianta letounu s kratším doletem dostala v roce 2002 označení G300.[3] Verze G400 má větší kabinu a delší dolet (8 060 km). V roce 2001 společnost Gulfstream začala pracovat na vylepšené verzi letounu GIV-SP, která byla původně označena GIV-X. Později byl letoun přejmenován na G450. Letoun G450 má trup prodloužený o 1 stopu (0.305 m) oproti letounu G400 a přední část trupu letounu a prostornější kokpit z letounu Gulfstream G550. Výroba G450 začala v říjnu 2004 náhradou za letouny G400. Letoun G450 má lepší výkony a vylepšený kokpit se čtyřmi 14 palcovými displeji z tekutých krystalů a průhledovým displejem (HUD). Verze s kratším doletem označená G350 obdržela schválení v roce 2004.[5][6]

Operační historie

Americký Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA) používá letouny GIV-SP obsazené vědeckou posádkou pro lety ve výšce 45 000 stop kolem hurikánů. Letouny jsou upraveny pro shazování speciálních sond určených k měření rychlosti větru, atmosférického tlaku, vlhkosti vzduchu a teploty během svého pádu do oceánu. Sbíráním dat při letu dlouhém 4 000 mil kolem tropické bouře, může Národní centrum hurikánů a Divize pro výzkum hurikánů, které jsou podřízeny NOAA upřesňovat své předpovědi ohledně chování těchto bouří. Mohou také předpovědět zda se síla hurikánu bude zvyšovat či snižovat. Letoun GIV-SP je vhodný pro tyto mise, protože je rychlý, může uletět velké vzdálenosti a má dostatečně prostornou kabinu pro posádku a vědecké přístroje.[7]

V červnu 1987 letoun Gulfstream IV stanovil 22 světových rekordů ve své třídě v letu západním směrem kolem světa za 45 hodin a 25 minut. V dalším roce jiný GIV stanovil 11 světových rekordů v letu kolem světa východním směrem.[8]

Varianty

Gulfstream IV

Vojenské varianty C-20F/G/H/J

Vojenské varianty letounu Gulfstream IV jsou v rámci služby u Ministerstva obrany USA označovány C-20F/G/H/J Gulfstream IV[9] C-20F je varianta letounu GIV sloužící pod U.S. Army v roli přepravního letounu pro vysoké armádní a vládní činitele. Varianta C-20G[10] může být upravena pro dopravu nákladu, 26 cestujících nebo kombinaci obou možností. Pokud jsou vyjmuta sedadla pro cestující, mohou být v letounu umístěny tři palety s nákladem. Nebo v letounu může být umístěno osm sedadel pro cestující a dvě palety, popř. jedna paleta a 14 cestujících. Letoun má čtyřčlennou posádku. Hydraulicky ovládané nákladní dveře jsou umístěny na pravé straně letadla. Tyto letouny působí v rámci amerického námořnictva a námořní pěchoty.

C-20H je varianta letounu GIV-SP působící v americkém letectvu (USAF) pro přepravu vysokých představitelů. Stejně tak varianta C-20J je variantou letounu GIV-SP působícího ve stejné roli v rámci americké armády (US Army).

G350/G450

G450 je vylepšená verze letounu GIV-SP/G400 používající některé technologie z letounu G500/G550 (což je vylepšená varianta letounu Gulfstream V). G350 je varianta letounu G450 s kratším doletem.

Specifikace

Zdroje: Frawley,[3] stránky Gulfstream G450,[11] stránky Gulfstream G350[12]

GIV GIV-SP G350 G450
Posádka 2
Kapacita 14-19 maximum 19
typicky 12-16
Délka 26,9 m 27,2 m
Rozpětí 23,7 m
Výška 7,44 m 7,67 m
Max. vzletová hmotnost 33 200 kg 33 800 kg 32 200 kg 33 500 kg
Prázdná hmotnost 16 100 kg 19 400 kg 19 500 kg
Cestovní rychlost Mach 0.80 (850 km/h, 528 mph, 460 uzlů)
Maximální rychlost Mach 0.88 (935 km/h, 581 mph, 505 uzlů)
Dolet 7 820 km (4 220 nám.mil) 7 820 km (4 220 nám.mil) 7 040 km (3 800 nám.mil) 8 060 km (4 350 nám.mil)
Dostup 13 700 m (45 000 stop)
Pohonné jednotky 2× dvouproudový motor Rolls-Royce Tay 611-8 2× dvouproudový motor Rolls-Royce Tay 611-8C
Tah pohonné jednotky 61,6 kN

Uživatelé

Winglet letounu G450
Gulfstream G-IV na letišti Johna Wayna, 2013

Civilní uživatelé

Letoun provozuje mnoho soukromých osob, firem a charterových operátorů.

Vládní a vojenští uživatelé

Vybraní vládní a vojenští uživatelé:

BotswanaBotswana Botswana

  • Vojenské letectvo Botswany – používá jeden letoun pro VIP přepravy.

BrunejBrunej Brunej

  • Brunejský sultán používá letoun GIV.[13]

EgyptEgypt Egypt

  • Egyptské letectvo (Al-Qūwāt al-Gawwīyä al-Miṣrīyä) – používá čtyři letouny GIV pro přepravu vysokých činitelů.

ChileChile Chile

  • Chilské letectvo (Fuerza Aérea de Chile) – používá čtyři letouny GIV pro přepravu vysokých činitelů.

IrskoIrsko Irsko

JaponskoJaponsko Japonsko

  • Japonské vzdušné síly sebeobrany (Japan Air Self-Defense Force) – používají 5 letounů Gulfstream IV pod označením U-4,[14] které mají namontovány velké nákladní dveře[15] a mohou přepravovat náklad na paletách a cestující, popř. kombinaci obou, podobně jako letouny C-20G sloužící pod US Navy a USMC.

MalajsieMalajsie Malajsie
Malajsijský sultán používá letoun GIV.[13]

NizozemskoNizozemsko Nizozemsko

PákistánPákistán Pákistán

Saúdská ArábieSaúdská Arábie Saúdská Arábie

  • Saúdské královské letectvo – používá jeden GIV-SP k přepravě členů vlády a vojenských velitelů. Saúdský ministr financí a ekonomiky používá GIV (G300).[17]

USA Spojené státy americké

C-20 americké námořní pěchoty, také známý pod přezdívkou "Grey Ghost."[18]

ŠvédskoŠvédsko Švédsko

  • Švédské letectvo (Flygvapnet) – používá dva značně upravené letouny GIV k radiovému odposlechu (SIGINT). Letouny jsou označeny S-102B Korpen (Havran).[19] Další dva letouny, jeden GIV označený Tp-102A a druhý GIV SP označený Tp-102C, slouží jako dopravní letouny pro švédskou královskou rodinu a švédského ministerského předsedu.

TureckoTurecko Turecko

  • Turecké letectvo (Türk Hava Kuvvetleri) – používá GIV-SP k přepravě vysokých vojenských a vládních činitelů.

UgandaUganda Uganda

  • Ugandská vláda zakoupila jeden GIV v prosinci 2000 za 31,5 mil. USD pro přepravu presidenta Ugandy.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Gulfstream IV na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b Kate Sarsfield. Gulfstream launches G500 global demo tour. Flightglobal. 23 Jan 2018. Dostupné online. 
  2. ↑ a b Business & Commercial Aviation's 2010 Purchase Planning Handbook Archivováno 7. 7. 2015 na Wayback Machine. Aviation Week.
  3. ↑ a b c Frawley, Gerald. "Gulfstream IV, G300 & G400". The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  4. ↑ "The Gulfstream GIV". Business and Commercial Aviation magazine, 18. ledna 2009.
  5. ↑ FLIGHT TEST: Gulstream G450 – Heir apparent. Flight International, 23. listopadu 2004. (anglicky)
  6. ↑ Fotografie kokpitu letounu Gulfstream GV-SP/G550. airliners.net
  7. ↑ Gulfstream IV-SP (G-IV) Archivováno 18. 2. 2007 na Wayback Machine.. na webových stránkách NOAA (anglicky).
  8. ↑ Gulfstream Aerospace G-IV. airliners.net (anglicky)
  9. ↑ DoD 4120-15L, Model Designation of Military Aerospace Vehicles Archivováno 25. 10. 2007 na Wayback Machine. Archivováno 25. 10. 2007 na Wayback Machine.. Metodika označování vojenských letounů na stránkách Ministerstva obrany USA, 12. května 2004. (anglicky)
  10. ↑ Fotografie C-20G US Navy airliners.net
  11. ↑ Gulfstream : G450 [online]. Gulfstream [cit. 2011-01-02]. Dostupné online. 
  12. ↑ Gulfstream : G350 [online]. Gulfstream [cit. 2011-01-02]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-02-13. 
  13. ↑ a b Professional Pilot Magazine září 1990, Citováno: 3.1.2011 (anglicky)
  14. ↑ Fotografie japonského U-4 airliners.net
  15. ↑ Fotografie JSDF U-4 z pravé strany[nedostupný zdroj] freetraveler.whitesnow.jp
  16. ↑ Fotografie GIV pákistánského letectva. Airliners.net
  17. ↑ Fotografie saúdskoarabského GIV. Airliners.net
  18. ↑ The Grey Ghost Archivováno 4. 7. 2011 na Wayback Machine. Hawaii Reporter: Dispatches from the War on Terrorism, 24. září 2004 (anglicky)
  19. ↑ S-102B Korpen. www.spyflight.co.uk [online]. [cit. 2011-01-03]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-05-02. 

Související články

Externí odkazy

Vojenská letadla US Navy a USMC po roce 1945
Stíhací letouny
FH • F2H • F3H • F-4 • FR • FJ (FJ-1 • FJ-2/-3 • FJ-4) • F4D • F6U • F7U • F-8 • F8F • F9F • F-9 • F-10 • F-11 • F-14 • F/A-18 • F/A-18E/F • F-35
Bitevní letouny
AM • AU-1 • A-1 • A-2 • A-3 • A-4 • A-5 • A-6 • A-7
Hlídkové letouny
S-2 • S-3 • P-2 • P-3 • P-5 • P-8
Průzkumné letouny
a letouny pro radioelektronický boj
P4M • P4Y • AF • E-1 • E-2 • EP-3 • E-6 • EA-6 • EA-18 • OE/O-1 • OV-10
Bitevní letouny se svislým startem a přistáním
Transportní letouny
JRM • JR2F • RM • R3Y • R4Q • R4Y • R5D • R6D • R7V-1/-2 • UC • UO • C-1 • C-2 • C-4 • C-12 • C-20 • C-21 • C-26 • C-28 • C-37A/B • C-130/J • C-880 • V-22
Cvičné letouny
T-2 • T-6 • T-28 • T-34 • T-38 • T-39 • T-44 • T-45 • EC-24
Vrtulníky
HNS • HTL/HUL • HOK/HTK/HUK • HOS/HO2S • HO3S • HO4S • HO5S • HUS/HSS-1 • AH-1G • AH-1J/T/W • AH-1Z • UH-1 • UH-1N • UH-1Y • SH-2 • SH-2G • SH-3 • CH-37 • CH-46 • CH-53 • CH-53E • CH-53K • TH-57/67 • SH-60/MH-60/VH-60 • TH-73
Bezpilotní letadla
DSN • KDA • RQ-2 • MQ-4C • RQ-7 • MQ-8/C • RQ-11 • RQ-12 • RQ-14 • RQ-15 • RQ-20 • RQ-21 • CQ-24 • RQ-27
Prototypy
A2D • XFY • F2Y • XF2R • F5D • XF-8U • XF10F • F11F-1F • YF-17 • F-111B • L-39 • XP5Y • P6M • R6V • X-32 • X-35 • XHJH • XMQ-17 • YMQ-18 • MQ-25
Americké transportní letouny po roce 1962
C-1 • C-2 • C-3 • C-4 • C-5 • C-6 • C-7/B • C-8 • C-9 • C-10 • C-11 • C-12 • C-13 • YC-14 • YC-15 • C-16 • C-17 • C-18 • C-19 • C-20/F/G/H/J • C-21 • C-22 • C-23 • C-24 • C-25 • C-26 • C-27/J • C-28 • C-29 • C-30 • C-31 • C-32 • C-33 • C-34 • C-35 • C-36 • C-37/B • C-38 • C-39 • C-40 • C-41 • C-42 až C-44 • C-45 • C-46 • C-143 • C-144 • C-145 • C-146 • C-147 • C-767 • C-880
Švédsko Letadla Švédského letectva po roce 1945
Stíhací a víceúčelové bojové letouny
A/J 21 • A/J 21R • J 22 • J/S 26 • A/J 28 • A/J/S 29 • J 30 • J/S 31 • A/J/S 32 • J 33 • J 34 • J/S 35 • AJ/AJS/JA/SF 37 • JAS 39
Pozorovací a průzkumné letouny
S 14 • Fpl 51* • Fpl 53* • Fpl 54* • Fpl 61* • SH 89 • S 100 • S 102
Dopravní a transportní letouny
Tp 24 • Tp 45 • Tp 46 • Tp 47 • Tp 52‡ • Tp 53 • Tp 54 • Tp 55 • Tp 78 • Tp 79 • Tp 80 • Tp 81 • Tp 82‡ • Tp 83 • Tp 84 • Tp 85‡ • Tp 86 • Tp 87 • Tp 88 • Tp 89 • Tp 91 • Tp 100 • Tp 101 • Tp 102 • Tp 103
Vrtulníky
Cvičná letadla
Sk 15 • Sk 16 • Sk 25 • Sk 28 • Sk 40 • Sk 50 • Sk 60 • Sk 61
Bezpilotní letadla
Experimentální letadla a prototypy
Poznámky: * – typ sloužil u jednotek armádního letectva. † – typ sloužil u námořního letectva. ‡ – krycí označení letounu elektronického průzkumu
Kembali kehalaman sebelumnya