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Großer Preis von Großbritannien 1973
Der Große Preis von Großbritannien 1973 (offiziell John Player Grand Prix) fand am 14. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.
Berichte
Hintergrund
Ein mit 29 Piloten außergewöhnlich großes Fahrerfeld wurde für den Großen Preis von Großbritannien gemeldet. Darunter befanden sich mit Roger Williamson im Werks-March, Jochen Mass in einem dritten Surtees-Werkswagen, John Watson in einem vierten Brabham und Graham McRae im zweiten Wagen von Frank Williams Racing Cars vier Formel-1-Debütanten.
Obwohl McLaren-Stammfahrer Peter Revson ins Team zurückkehrte, erhielt auch sein Vertreter Jody Scheckter dank seiner guten Leistungen bei den bisherigen Auftritten einen dritten Werkswagen.
Jean-Pierre Jarier pausierte auf eigenen Wunsch und wurde im March-Werksteam durch Williamson ersetzt, während Mike Beuttler, James Hunt und David Purley jeweils erneut in privat eingesetzten March am Rennwochenende teilnahmen.
Chris Amon kehrte am Steuer des einzigen Werks-Tecno wieder ins Teilnehmerfeld zurück.
Training
Der Sieger des vorangegangenen Großen Preises von Frankreich, Ronnie Peterson, sicherte sich die Pole-Position. Auf den nächsten Plätzen in der ersten Startreihe folgten die beiden McLaren von Denis Hulme und Revson. Dahinter qualifizierten sich die WM-Kontrahenten Jackie Stewart und Emerson Fittipaldi für die zweite Reihe.
Mass qualifizierte sich als bester der vier Neulinge für den vierzehnten Startplatz.[1]
Rennen
David Purley verzichtete nach einem Trainingsunfall auf die Teilnahme am Rennen.
Durch einen Getriebeschaden am Start behindert, wurde Niki Lauda von Jackie Oliver gerammt, der von hinten kommend nicht schnell genug reagieren und ausweichen konnte. Beide Fahrzeuge schieden zunächst aus dem Rennen aus.
Unterdessen hatte Peterson seine Pole-Position in eine Führung umgesetzt, verlor diese Position jedoch bereits innerhalb der ersten Runde an Stewart. Dahinter folgte Carlos Reutemann, der nach einem guten Start vom achten Platz aus vor Scheckter und Hulme lag.
Am Ende der ersten Runde verlor Scheckter im Bereich der Woodcote-Kurve die Kontrolle über sein Fahrzeug und drehte sich in die Boxenmauer. Sein Wagen prallte von dieser zurück auf die Strecke, während sich einige Verfolger als dichtes Pulk der Stelle näherten. Neun Fahrzeuge wurden daraufhin in die bis dato größte Massenkarambolage der Formel-1-Geschichte verwickelt. Graham Hill konnte als einziger der Involvierten zunächst weiterfahren, da sein Fahrzeug nur leicht beschädigt worden war. Da die Strecke jedoch fast völlig blockiert war und Rettungskräfte zu den teilweise eingeklemmten Fahrern vordringen mussten, entschied sich die Rennleitung erstmals in der Geschichte für die Unterbrechung eines Grand Prix. Andrea de Adamich, der sich Brüche an den Beinen zugezogen hatte, erwies sich glücklicherweise als der einzige ernsthaft Verletzte. Nach 90-minütigen Aufräumarbeiten konnte das Rennen neu gestartet werden, wobei nur noch 19 Fahrer über intakte Fahrzeuge verfügten.[2]
Laudas Wagen, der beim ersten Start beschädigt worden war, war in der Zwischenzeit repariert worden, sodass der Österreicher am Neustart teilnehmen konnte. Sein Unfallgegner Oliver konnte hingegen nicht mehr antreten. Aufgrund eines leeren Startplatzes vor ihm gelang Lauda ein guter Start, der ihn auf den zweiten Rang hinter Peterson und vor Stewart, Fittipaldi und Revson brachte.
In der zweiten Runde wurde Lauda von Stewart und in der siebten schließlich von Fittipaldi überholt. Zur gleichen Zeit drehte sich Stewart aufgrund eines Getriebeproblems. In den folgenden Runden fiel Lauda stets weiter zurück, indem er nacheinander von Revson, Hulme, Hunt, François Cevert und Reutemann überholt wurde. Daraufhin blieb die Reihenfolge konstant, bis Emerson Fittipaldi in Runde 37 wegen eines Getriebeproblems aufgeben musste. Dieser Ausfall brachte Revson in die Position, sich mit Peterson um die Führung zu duellieren. In der 39. Runde gewann er dieses Duell und hielt die Führung knapp bis ins Ziel, womit er sich seinen ersten Grand-Prix-Sieg sicherte.
Erneut sorgte Hunt für Furore. In seinem erst zweiten Rennen fuhr er bis auf den dritten Rang nach vorn und duellierte sich mit Peterson um den zweiten Platz. Die dazu nötige aggressive Fahrweise verursachte jedoch einen starken Reifenverschleiß, sodass Hunt am Ende Vierter hinter Hulme wurde.[3]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:16,3
|
222,275 km/h
|
01
|
| 02
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:16,5
|
221,694 km/h
|
02
|
| 03
|
Vereinigte Staaten Peter Revson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:16,5
|
221,694 km/h
|
03
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:16,7
|
221,116 km/h
|
04
|
| 05
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:16,7
|
221,116 km/h
|
05
|
| 06
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:16,9
|
220,541 km/h
|
06
|
| 07
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:17,3
|
219,400 km/h
|
07
|
| 08
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:17,4
|
219,116 km/h
|
08
|
| 09
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:17,4
|
219,116 km/h
|
09
|
| 10
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:17,5
|
218,834 km/h
|
10
|
| 11
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:17,6
|
218,552 km/h
|
11
|
| 12
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:18,0
|
217,431 km/h
|
12
|
| 13
|
Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:18,1
|
217,152 km/h
|
13
|
| 14
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:18,3
|
216,598 km/h
|
14
|
| 15
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:18,3
|
216,598 km/h
|
15
|
| 16
|
Vereinigtes Konigreich David Purley
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:18,4
|
216,321 km/h
|
16
|
| 17
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:18,4
|
216,321 km/h
|
17
|
| 18
|
Neuseeland Howden Ganley
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
1:18,6
|
215,771 km/h
|
18
|
| 19
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
1:18,9
|
214,951 km/h
|
19
|
| 20
|
Italien Andrea de Adamich
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:19,1
|
214,407 km/h
|
20
|
| 21
|
Liechtenstein 1937 Rikky von Opel
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:19,2
|
214,136 km/h
|
21
|
| 22
|
Vereinigtes Konigreich Roger Williamson
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:19,5
|
213,328 km/h
|
22
|
| 23
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:20,1
|
211,730 km/h
|
23
|
| 24
|
Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:20,1
|
211,730 km/h
|
24
|
| 25
|
Vereinigte Staaten George Follmer
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:20,3
|
211,203 km/h
|
25
|
| 26
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:20,3
|
211,203 km/h
|
26
|
| 27
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:20,5
|
210,678 km/h
|
27
|
| 28
|
Neuseeland Graham McRae
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
1:20,8
|
209,896 km/h
|
28
|
| 29
|
Neuseeland Chris Amon
|
Italien Tecno
|
1:21,0
|
209,378 km/h
|
29
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Vereinigte Staaten Peter Revson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
67
|
0
|
1:29:18,5
|
03
|
1:18,7
|
| 02
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
67
|
0
|
+ 2,8
|
01
|
1:18,7
|
| 03
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
67
|
0
|
+ 3,0
|
02
|
1:18,7
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
67
|
0
|
+ 3,4
|
11
|
1:18,6 (50.)
|
| 05
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
67
|
0
|
+ 36,6
|
07
|
1:19,4
|
| 06
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
67
|
0
|
+ 44,7
|
08
|
1:19,5
|
| 07
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
67
|
0
|
+ 1:11,7
|
10
|
1:19,8
|
| 08
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
67
|
0
|
+ 1:17,4
|
19
|
1:20,0
|
| 09
|
Neuseeland Howden Ganley
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
66
|
0
|
+ 1 Runde
|
18
|
1:20,1
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
66
|
1
|
+ 1 Runde
|
04
|
1:19,0
|
| 11
|
Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
65
|
0
|
+ 2 Runden
|
24
|
1:21,6
|
| 12
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
63
|
1
|
+ 4 Runden
|
09
|
1:19,6
|
| 13
|
Liechtenstein 1937 Rikky von Opel
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
61
|
0
|
+ 6 Runden
|
21
|
1:22,0
|
| –
|
Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
44
|
0
|
DNF
|
13
|
1:20,0
|
| –
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
36
|
0
|
DNF
|
05
|
1:21,2
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
36
|
0
|
DNF
|
23
|
1:19,0
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
24
|
0
|
DNF
|
27
|
1:21,2
|
| –
|
Neuseeland Chris Amon
|
Italien Tecno
|
6
|
0
|
DNF
|
29
|
1:22,9
|
| –
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
06
|
–
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
12
|
–
|
| –
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
14
|
–
|
| –
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
15
|
–
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
0
|
0
|
DNF
|
17
|
–
|
| –
|
Italien Andrea de Adamich
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
20
|
–
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Roger Williamson
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
22
|
–
|
| –
|
Vereinigte Staaten George Follmer
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
25
|
–
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
26
|
–
|
| –
|
Neuseeland Graham McRae
|
Vereinigtes Konigreich Iso-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
28
|
–
|
| DNS
|
Vereinigtes Konigreich David Purley
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
–
|
–
|
–
|
16
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 13. Februar 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 171
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 24. April 2024.
Weblinks
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