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Großer Preis von Italien 1977
Der Große Preis von Italien 1977 (offiziell XLVIII Gran Premio d’Italia) fand am 11. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das 14. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.
Berichte
Hintergrund
Auch zum Italien-GP reisten trotz der Gewissheit, dass nur 24 Teilnehmer fürs Rennen zugelassen würden, 34 Piloten an. Da man aufgrund der im Vorfeld des Großen Preises der Niederlande zwei Wochen zuvor festgestellten unklaren Regelauslegung weiterhin auf eine Vorqualifikation, wie sie beim Großen Preis von Großbritannien erstmals praktiziert worden war, verzichtete, mussten während der regulären Trainingszeiten am Freitag und Samstag aus allen Piloten die 24 schnellsten ermittelt werden, die eine Startberechtigung erhielten.
Niki Lauda reiste mit 21 Punkten Vorsprung nach Monza und hatte somit die Möglichkeit, vorzeitig seinen zweiten WM-Titel sicherzustellen, obwohl noch drei Rennen folgten. Für mehr Aufsehen sorgte jedoch seine Ankündigung, die Scuderia Ferrari zu verlassen und in der folgenden Saison für Brabham an den Start zu gehen.
Gleich drei italienische Gaststarter erhielten an diesem Wochenende die Chance, ihr Grand-Prix-Debüt zu bestreiten. Dies waren Bruno Giacomelli, der einen dritten McLaren-Werkswagen zur Verfügung gestellt bekam, Giorgio Francia in einem dritten Werks-Brabham sowie Lamberto Leoni, der an der Seite seines Landsmannes Vittorio Brambilla den zweiten Surtees TS19 anstelle von Vern Schuppan übernahm.
Das Schweizer Privatteam Jolly Club meldete für Loris Kessel einen modifizierten Williams FW03 unter der Bezeichnung Apollon Fly.
Training
James Hunt eroberte zum fünften Mal in dieser Saison die Pole-Position und teilte sich die erste Startreihe mit Carlos Reutemann. Jody Scheckter qualifizierte sich als Dritter vor seinem WM-Kontrahenten Lauda, der hinter Mario Andretti und vor Riccardo Patrese auf dem fünften Rang folgte.[1]
Rennen
Hinter Jody Scheckter, der die Führung übernahm, bog Clay Regazzoni nach einem bemerkenswerten Start vom siebten Platz aus als Zweiter in die erste Kurve ein. Es folgten Hunt und Andretti, die beide bereits während der ersten Runde wieder an dem Schweizer vorbeiziehen konnten. In der folgenden Runde gelang dies auch Reutemann und Lauda, während Andretti Rang zwei einnahm und fortan auf den führenden Scheckter aufholte.
In der zehnten Runde ging Andretti in Führung, indem er Scheckter in der Parabolica auf der Außenbahn überholte. Begünstigt durch den technisch bedingten Ausfall Scheckters in Runde 24 behielt Andretti den Spitzenplatz bis ins Ziel.
Lauda überholte seinen Teamkollegen Reutemann in der 35. Runde. Dieser rutschte wenig später aufgrund einer Ölspur, die Giacomellis McLaren M23 infolge eines Motorplatzers hinterlassen hatte, ins Aus. Gleiches geschah auch dem unmittelbar folgenden Patrese.
Nach seinem zweiten Platz fehlte Lauda nur noch ein Punkt, um den WM-Titel sicherzustellen, da Scheckter punktelos blieb. Aufgrund der zuvor erfolgten Verkündung des Teamwechsels war die Begeisterung im Ferrari-Team sowie bei den Fans nicht mit dem WM-Gewinn zwei Jahre zuvor an gleicher Stelle vergleichbar.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:38,08
|
212,887 km/h
|
01
|
| 02
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Italien Ferrari
|
1:38,15
|
212,736 km/h
|
02
|
| 03
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Kanada Wolf-Ford
|
1:38,29
|
212,433 km/h
|
03
|
| 04
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:38,37
|
212,260 km/h
|
04
|
| 05
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
1:38,54
|
211,894 km/h
|
05
|
| 06
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:38,68
|
211,593 km/h
|
06
|
| 07
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:38,68
|
211,593 km/h
|
07
|
| 08
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
1:38,77
|
211,400 km/h
|
08
|
| 09
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:38,86
|
211,208 km/h
|
09
|
| 10
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:38,92
|
211,080 km/h
|
10
|
| 11
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:39,05
|
210,803 km/h
|
11
|
| 12
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:39,17
|
210,548 km/h
|
12
|
| 13
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:39,18
|
210,526 km/h
|
13
|
| 14
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:39,21
|
210,463 km/h
|
14
|
| 15
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:39,42
|
210,018 km/h
|
15
|
| 16
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:39,50
|
209,849 km/h
|
16
|
| 17
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:39,62
|
209,596 km/h
|
17
|
| 18
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
1:39,63
|
209,575 km/h
|
18
|
| 19
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:39,85
|
209,114 km/h
|
19
|
| 20
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
1:40,03
|
208,737 km/h
|
20
|
| 21
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:40,19
|
208,404 km/h
|
21
|
| 22
|
Vereinigte Staaten Brett Lunger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:40,26
|
208,259 km/h
|
22
|
| 23
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:40,28
|
208,217 km/h
|
23
|
| 24
|
Belgien Patrick Nève
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:40,51
|
207,741 km/h
|
24
|
| DNQ
|
Brasilien 1968 Alex Ribeiro
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:40,79
|
207,163 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
1:40,97
|
206,794 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Lamberto Leoni
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:41,03
|
206,671 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Brian Henton
|
Niederlande Boro-Ford
|
1:41,13
|
206,467 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Spanien 1977 Emilio de Villota
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:41,21
|
206,304 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Ian Ashley
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:41,22
|
206,283 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Belgien Teddy Pilette
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:41,92
|
204,867 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Osterreich Hans Binder
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
1:43,10
|
202,522 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Schweiz Loris Kessel
|
Schweiz Apollon-Ford
|
1:46,68
|
195,726 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Giorgio Francia
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:49,67
|
190,389 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
52
|
0
|
1:27:50,30
|
04
|
1:39,1
|
| 02
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
52
|
0
|
+ 16,96
|
05
|
1:39,6
|
| 03
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
52
|
0
|
+ 23,63
|
16
|
1:40,4
|
| 04
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
52
|
0
|
+ 28,48
|
09
|
1:40,6
|
| 05
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
52
|
0
|
+ 30,11
|
07
|
1:40,6
|
| 06
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
52
|
0
|
+ 1:19,22
|
12
|
1:40,6
|
| 07
|
Belgien Patrick Nève
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
50
|
0
|
+ 2 Runden
|
24
|
1:43,7
|
| 08
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
50
|
1
|
+ 2 Runden
|
08
|
1:39,8
|
| 09
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
48
|
0
|
+ 4 Runden
|
23
|
1:42,3
|
| –
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
41
|
0
|
DNF
|
17
|
1:41,3
|
| –
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Italien Ferrari
|
39
|
0
|
DNF
|
02
|
1:40,0
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
39
|
0
|
DNF
|
06
|
1:40,5
|
| –
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
38
|
0
|
DNF
|
15
|
1:41,8
|
| –
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
31
|
0
|
DNF
|
11
|
1:40,9
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
26
|
1
|
DNF
|
01
|
1:40,5
|
| –
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
24
|
0
|
DNF
|
13
|
1:40,6
|
| –
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Kanada Wolf-Ford
|
23
|
0
|
DNF
|
03
|
1:39,9
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
22
|
0
|
DNF
|
20
|
1:41,7
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
19
|
1
|
DNF
|
18
|
1:40,2
|
| –
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
9
|
0
|
DNF
|
21
|
1:42,3
|
| –
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
5
|
0
|
DNF
|
10
|
1:42,9
|
| –
|
Vereinigte Staaten Brett Lunger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
4
|
0
|
DNF
|
22
|
1:44,5
|
| –
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
4
|
0
|
DNF
|
19
|
1:44,5
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
3
|
0
|
DNF
|
14
|
1:43,7
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 31. Dezember 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. Juli 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 10. Juli 2024.
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