|
Großer Preis von Italien 1991
Der Große Preis von Italien 1991 (offiziell Coca-Cola 62º Gran Premio d'Italia) fand am 8. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte
Hintergrund
Ohne Einverständnis des Jordan-Teams, das glaubte, einen gültigen Vertrag mit Michael Schumacher zu haben, verhandelte dessen Management geheim mit Benetton über eine Verpflichtung des Fahrers, der zwei Wochen zuvor in Belgien in der Formel 1 debütiert hatte, für den Rest der laufenden Saison und darüber hinaus. Das Ergebnis dieser Verhandlungen war ein Fahrertausch zwischen den beiden Teams, indem Schumacher gegen Roberto Moreno ausgewechselt wurde. Jordan musste diesem Vorgang notgedrungen zustimmen.
Anstelle von Johnny Herbert kehrte erneut Michael Bartels ins Feld der potentiellen Teilnehmer zurück.
Mit Nelson Piquet (viermal), Alain Prost (dreimal), Ayrton Senna und Gerhard Berger (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Piquet gewann dabei den Großen Preis von Italien als dieser in Imola ausgetragen wurde.
Training
Senna qualifizierte sich für die Pole-Position vor seinem aussichtsreichsten Verfolger in der Weltmeisterschaftswertung, Nigel Mansell. Die jeweiligen Teamkollegen der beiden, Berger und Riccardo Patrese, folgten in der zweiten Startreihe vor den beiden Ferrari-Piloten Prost und Jean Alesi sowie den beiden Benetton B191 von Schumacher und Piquet. Der von Jordan übernommene Moreno teilte sich die fünfte Reihe mit Pierluigi Martini im Minardi M191. Vorqualifikant Mark Blundell erreichte mit dem leicht modifizierten Brabham BT60Y den elften Startplatz.
Rennen
Senna ging vor Mansell und Berger in Führung. Kurz nachdem Alesi das Startduell gegen seinen Teamkollegen Prost gewonnen hatte, musste er infolge einer Kollision in der ersten Kurve mit Patrese zwecks Reparaturen an seinem Wagen die Box aufsuchen. Moreno, der darauf hoffte, die beiden vor ihm liegenden Fahrzeuge seines ehemaligen Teams rasch überholen zu können, drehte sich während der ersten Runde aufgrund eines Bremsdefektes ins Aus.
In der siebten Runde übernahm Patrese den dritten Rang von Berger. In Runde 19 zog er an seinem Teamkollegen Mansell vorbei. In der Ascari-Schikane gelang es ihm im 26. Umlauf, Senna von der Spitze zu verdrängen. An gleicher Stelle drehte er sich jedoch in der folgenden Runde. Er konnte das Rennen zwar zunächst auf dem vierten Rang fortsetzen, musste jedoch nach wenigen Metern wegen eines Getriebeschadens aufgeben.
Nachdem Mansell in Runde 34 den führenden Senna überholt hatte, steuerte dieser sofort die Boxen an, um frische Reifen montieren zu lassen. Als Fünfter kehrte er auf die Strecke zurück. An Schumacher, Berger und Prost vorbei fand Senna bis zur 46. Runde den Weg zurück auf den zweiten Rang.
Mansell siegte nach 53 Runden vor Senna, Prost, Berger, Schumacher und Piquet. Schumacher sicherte sich somit bereits bei seinem zweiten Grand Prix seine ersten beiden WM-Punkte.[1]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Vorqualifikation
|
1. Qualifikationstraining
|
2. Qualifikationstraining
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:21,114
|
257,415 km/h
|
1:21,245
|
257,000 km/h
|
01
|
| 02
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:21,328
|
256,738 km/h
|
1:21,247
|
256,994 km/h
|
02
|
| 03
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:21,360
|
256,637 km/h
|
1:21,346
|
256,681 km/h
|
03
|
| 04
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:21,619
|
255,823 km/h
|
1:21,372
|
256,599 km/h
|
04
|
| 05
|
Frankreich Alain Prost
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:22,080
|
254,386 km/h
|
1:21,825
|
255,179 km/h
|
05
|
| 06
|
Frankreich Jean Alesi
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:21,956
|
254,771 km/h
|
1:21,890
|
254,976 km/h
|
06
|
| 07
|
Deutschland Michael Schumacher
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:22,471
|
253,180 km/h
|
1:22,553
|
252,928 km/h
|
07
|
| 08
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:23,176
|
251,034 km/h
|
1:22,726
|
252,399 km/h
|
08
|
| 09
|
Brasilien 1968 Roberto Moreno
|
Irland Jordan-Ford
|
–
|
–
|
1:23,102
|
251,257 km/h
|
1:23,447
|
250,219 km/h
|
09
|
| 10
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ferrari
|
–
|
–
|
1:23,294
|
250,678 km/h
|
1:23,789
|
249,197 km/h
|
10
|
| 11
|
Vereinigtes Konigreich Mark Blundell
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha
|
1:24,271
|
247,772 km/h
|
1:23,473
|
250,141 km/h
|
1:24,400
|
247,393 km/h
|
11
|
| 12
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor
|
–
|
–
|
1:23,674
|
249,540 km/h
|
1:24,755
|
246,357 km/h
|
12
|
| 13
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda
|
–
|
–
|
1:24,457
|
247,226 km/h
|
1:23,701
|
249,459 km/h
|
13
|
| 14
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Irland Jordan-Ford
|
–
|
–
|
1:24,060
|
248,394 km/h
|
1:23,921
|
248,805 km/h
|
14
|
| 15
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda
|
–
|
–
|
1:24,464
|
247,206 km/h
|
1:24,265
|
247,790 km/h
|
15
|
| 16
|
Italien Emanuele Pirro
|
Italien Dallara-Judd
|
–
|
–
|
1:24,584
|
246,855 km/h
|
1:24,282
|
247,740 km/h
|
16
|
| 17
|
Italien Gianni Morbidelli
|
Italien Minardi-Ferrari
|
–
|
–
|
1:24,287
|
247,725 km/h
|
1:25,223
|
245,004 km/h
|
17
|
| 18
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor
|
–
|
–
|
1:24,391
|
247,420 km/h
|
1:25,023
|
245,581 km/h
|
18
|
| 19
|
Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha
|
1:25,117
|
245,309 km/h
|
1:24,713
|
246,479 km/h
|
1:24,643
|
246,683 km/h
|
19
|
| 20
|
Finnland JJ Lehto
|
Italien Dallara-Judd
|
–
|
–
|
1:24,733
|
246,421 km/h
|
1:24,725
|
246,444 km/h
|
20
|
| 21
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Frankreich Ligier-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:26,133
|
242,416 km/h
|
1:25,177
|
245,137 km/h
|
21
|
| 22
|
Frankreich Érik Comas
|
Frankreich Ligier-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:25,478
|
244,273 km/h
|
1:25,420
|
244,439 km/h
|
22
|
| 23
|
Italien Nicola Larini
|
Italien Lambo-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:25,717
|
243,592 km/h
|
1:25,934
|
242,977 km/h
|
23
|
| 24
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
–
|
–
|
1:26,325
|
241,877 km/h
|
1:25,871
|
243,155 km/h
|
24
|
| 25
|
Finnland Mika Häkkinen
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
–
|
–
|
1:26,701
|
240,828 km/h
|
1:25,941
|
242,957 km/h
|
25
|
| 26
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Italien Fondmetal-Ford
|
1:25,556
|
244,051 km/h
|
1:26,416
|
241,622 km/h
|
1:26,805
|
240,539 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford
|
1:25,771
|
243,439 km/h
|
1:26,563
|
241,212 km/h
|
1:27,198
|
239,455 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Deutschland Michael Bartels
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
–
|
–
|
1:27,169
|
239,535 km/h
|
1:26,829
|
240,473 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Belgien Eric van de Poele
|
Italien Lambo-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:27,110
|
239,697 km/h
|
1:27,099
|
239,727 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
–
|
–
|
1:27,257
|
239,293 km/h
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Fabrizio Barbazza
|
Frankreich AGS-Ford
|
1:27,392
|
238,923 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Gabriele Tarquini
|
Frankreich AGS-Ford
|
1:27,401
|
238,899 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Alex Caffi
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford
|
1:27,608
|
238,334 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Portugal Pedro Chaves
|
Italien Coloni-Ford
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
53
|
0
|
1:17:54,319
|
02
|
1:26,828
|
| 02
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
53
|
1
|
+ 16,262
|
01
|
1:26,061
|
| 03
|
Frankreich Alain Prost
|
Italien Ferrari
|
53
|
0
|
+ 16,829
|
05
|
1:27,247
|
| 04
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
53
|
0
|
+ 27,719
|
03
|
1:27,465
|
| 05
|
Deutschland Michael Schumacher
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
53
|
0
|
+ 34,463
|
07
|
1:27,472
|
| 06
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
53
|
1
|
+ 45,600
|
08
|
1:26,437
|
| 07
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Irland Jordan-Ford
|
53
|
0
|
+ 51,136
|
14
|
1:27,152
|
| 08
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor
|
53
|
0
|
+ 1:15,019
|
12
|
1:28,455
|
| 09
|
Italien Gianni Morbidelli
|
Italien Minardi-Ferrari
|
52
|
0
|
+ 1 Runde
|
17
|
1:27,905
|
| 10
|
Italien Emanuele Pirro
|
Italien Dallara-Judd
|
52
|
0
|
+ 1 Runde
|
16
|
1:28,644
|
| 11
|
Frankreich Érik Comas
|
Frankreich Ligier-Lamborghini
|
52
|
0
|
+ 1 Runde
|
22
|
1:29,568
|
| 12
|
Vereinigtes Konigreich Mark Blundell
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha
|
52
|
0
|
+ 1 Runde
|
11
|
1:26,870
|
| 13
|
Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha
|
52
|
0
|
+ 1 Runde
|
19
|
1:26,590
|
| 14
|
Finnland Mika Häkkinen
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
49
|
0
|
+ 4 Runden
|
25
|
1:33,025
|
| 15
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor
|
49
|
1
|
+ 4 Runden
|
18
|
1:29,354
|
| 16
|
Italien Nicola Larini
|
Italien Lambo-Lamborghini
|
48
|
0
|
+ 5 Runden
|
23
|
1:28,413
|
| –
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Italien Fondmetal-Ford
|
46
|
0
|
DNF
|
26
|
1:29,726
|
| –
|
Finnland JJ Lehto
|
Italien Dallara-Judd
|
35
|
0
|
DNF
|
20
|
1:28,264
|
| –
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda
|
32
|
0
|
DNF
|
13
|
1:29,901
|
| –
|
Frankreich Jean Alesi
|
Italien Ferrari
|
29
|
0
|
DNF
|
06
|
1:27,300
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
27
|
0
|
DNF
|
04
|
1:27,552
|
| –
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda
|
24
|
0
|
DNF
|
15
|
1:30,140
|
| –
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
21
|
0
|
DNF
|
24
|
1:30,326
|
| –
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ferrari
|
8
|
0
|
DNF
|
10
|
1:28,893
|
| –
|
Brasilien 1968 Roberto Moreno
|
Irland Jordan-Ford
|
2
|
0
|
DNF
|
09
|
1:32,238
|
| –
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Frankreich Ligier-Lamborghini
|
1
|
0
|
DNF
|
21
|
1:45,997
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 23. Oktober 2024.
Weblinks
|
|
.svg){kind=small}
