Transrapid 01
| Transrapid 01 | |
|---|---|
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Krauss-Maffei |
| Baujahr(e): | 1969 |
| Länge: | 50 cm |
| Dienstmasse: | 50 kg |
| Antrieb: | Asynchron-Kurzstator-Linearmotor |
| Sitzplätze: | keine |
Der Transrapid 01 war ein reiner Magnetschwebebahn-Technologie-Demonstrator, dessen Bedeutung in der Technikgeschichte von Relevanz ist. Das Gerät stellte den ersten praktischen Beleg dar, dass elektromagnetisches Schweben im Bahnverkehr technisch realisierbar ist.[1]
Die theoretischen Grundlagen von Magnetschwebebahnen reichen bis in die 1930er-Jahre zurück. Aufbauend auf dem vom Ingenieur Hermann Kemper angemeldeten Deutschen Reichspatent Nr. 643.316 mit dem Titel „Schwebebahn mit räderlosen Fahrzeugen“ vom 14. August 1934 sollte in den 1960er-Jahren endlich ein derartiges Fahrzeug gebaut und getestet werden.[2] Im Jahr 1969 wurde ein Testvehikel von Krauss-Maffei fertiggestellt und einem Fachpublikum präsentiert, im Nachgang erhielt es die Bezeichnung Transrapid 01. Das nur 60 cm lange und 50 kg schwere Labormodell arbeitete mit einem elektromagnetischen Schwebesystem und wurde von einem Asynchron-Kurzstator-Linearmotor angetrieben. Der Transrapid 01 fuhr auf einer kurzen Versuchsstrecke und somit konnte die Magnetschwebebahntechnologie erfolgreich demonstriert werden. Nach dem Gelingen dieses Experiments begann Anfang der 1970er-Jahre die Entwicklung größerer und personentragende Versuchsträger. Bereits 1971 entstanden das „MBB-Prinzipfahrzeug“ sowie der Transrapid 02, der bis zu sechs Personen transportieren konnte und eine Maximalgeschwindigkeit von 164 km/h erreichte.[1] Das Labormodell Transrapid 01 befindet sich im Fundus des Deutschen Museums München.[3]
Einzelnachweise
- ↑ a b David Harder: Der Transrapid: Einführung in die gesamte Transrapid-Thematik für Neulinge. 2022, S. 2 (researchgate.net – alternativ als Buch: ISBN 979-8-37351950-2).
- ↑ Franz Büllingen: Die Genese der Magnetbahn Transrapid - Soziale Konstruktion und Evolution einer Schnellbahn (1997)
- ↑ Merkur-Artikel (2009): Der lange Schatten des schnellen Schwebers (abgerufen am 11. Mai 2026)
Baureihen: 01 | 02 | 03 | 04 | HMB | 05 | 06 | 07 | 08 | SMT | 09
Strecken: Transrapid Shanghai | Transrapid-Versuchsanlage Emsland
Nicht realisierte Projekte: Magnetschnellbahn Berlin–Hamburg | Metrorapid | Transrapid München
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.