Uni1
Der Uni1 war ein Van-Prototyp der Sachsenring Automobiltechnik AG aus dem Jahr 1998.
| Sachsenring | |
|---|---|
| Bild nicht vorhanden | |
| Uni1 (Prototyp) | |
| Präsentationsjahr | 1998 |
| Fahrzeugmesse | |
| Klasse | Van |
| Karosseriebauform | Kombi |
| Motor | Dieselmotor 1,9 Liter (66 kW) + Elektromotor (30 kW) |
| Länge | 4400 mm |
| Breite | 1800 mm |
| Höhe | 1690 mm |
| Radstand | 2800 mm |
| Leergewicht | 1425 kg |
| Serienmodell | keines |
Der Uni1 war ein Van-Prototyp der Sachsenring Automobiltechnik AG aus dem Jahr 1998.
Konzept
Ziel der Entwicklung war ein Fahrzeug mit hohem Nutzwert und einer guten Ökobilanz zu schaffen.
Das Fahrzeugkonzept
Das Fahrzeugkonzept bestand darin, einen Van mit einer Aluminiumkarosserie und einen Hybridantrieb in einem Fahrzeug zu vereinigen. Ähnlichkeiten gibt es mit dem Aufbau der Karosserie des Audi A2 und der Antriebstechnik des Toyota Prius, beide Fahrzeuge sind jedoch erheblich kleiner als der Uni1.
Mitentwickelt und aufgebaut wurde der Uni1 vom Prototypenhersteller Lorenz und Rankl Fahrzeugbau GmbH Sachsen, der Fichtel und Sachs AG und der IAV Motor GmbH.
Technik
Hybridantrieb, bestehend aus einem 66 kW 1,9l Dieselmotor und einem 30 kW Gleichstrommotor.
Antrieb
Der Hybridantrieb besteht aus einem VW TDI-Dieselmotor und einem zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe angeordneten Elektromotor. Beide Antriebsmotoren sind in einer Linie mit der automatisierten Kupplung und dem automatisierten 5-Stufen-Getriebe verbunden.
Karosserie
Das Fahrzeug verfügt über eine Aluminium-Spacecage-Karosserie, mit gesteckten und gezapften Verbindungsknoten.
Sie ist ausgelegt für sieben Mitfahrer.
Die Gestaltung ist sehr geräumig und ganz auf die Bedürfnisse von Taxifahrern und Familien ausgelegt.
Karosserievarianten
Vorgesehen waren ein Van in zwei verschiedenen Längen und ein Pick-up mit einer Zuladung von 600 kg bzw. 725 kg.
Finanzierung
Die Entwicklungskosten betrugen 15 Mio. DM, das Land Sachsen übernahm 60 % der Kosten.
Literatur
- Rabe, Rittinghaus: Visionen uni1. Eigenverlag, Zwickau 1996
- Rabe, Rittinghaus: Mit doppeltem Antrieb in die Zukunft. Eigenverlag, Zwickau 1996
Weblinks
- PROTOTYP uni1® Dauerausstellung Industriemuseum Chemnitz
- Hybrid-Klassiker: Fahr doch gut, Malte Jürgens, Auto Motor und Sport, 16. Juli 2007
- Das Wunder von Zwickau, Der Spiegel, Ausgabe 46/1998, 9. November 1998
- Sachsenring bringt Umwelt-Auto, Rhein-Zeitung, 8. November 1998
- Hybrid - der doppelte Antrieb für die Zukunft, 1. September 1998
- Die Zwickauer melden sich mit einer Großraum-Limousine zurück, Berliner Zeitung, 2. November 1996
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.