Yaimamaru

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Yaimamaru
Yaima Maru
Die Yaimamaru im Juni 2026
Die Yaimamaru im Juni 2026
Schiffsdaten
Flagge Panama Panama
andere Schiffsnamen Panstar Dream (2002–2025)
Sunflower Kuroshio (1997–2002)
Schiffstyp Fährschiff
Rufzeichen 3E8917
Heimathafen Panama
Reederei Yaima Line
Bauwerft Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki
Baunummer 1034
Stapellauf 21. März 1997
Übernahme 18. Juni 1997
Indienststellung 1. Juli 1997
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 160 m (Lüa)
Breite 25 m
Tiefgang (max.) 4,49 m
Vermessung 21.535 BRZ
Maschinenanlage
Maschine 2 × Pielstick-Nippon-Dieselmotoren
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 16.882 kW (22.953 PS)
Dienst­geschwindigkeit

22,7 kn (42 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Propeller 2 ×
Transportkapazitäten
laufende Spurmeter 1275 m
Zugelassene Passagierzahl 530
Fahrzeugkapazität 280 PKW
Sonstiges
Registrier­nummern IMO-Nr. 9162150

Die Yaimamaru ist ein Fährschiff der japanischen Reederei YaimaLine. Sie wurde 1997 als Sunflower Kuroshio in Dienst gestellt und stand bis 2001 unter japanischer Flagge im Einsatz. Das Schiff wurde 2002 an die südkoreanische Reederei PanStar Ferry verkauft und verkehrte bis 2025 zwischen Busan und Osaka, bis es durch ein neues Schiff ersetzt wurde. Später wurde das Schiff an YaimaLine übertragen und fährt seit August 2025 unter panamaischer Flagge. Das Schiff soll zwischen Ishigaki und Keelung verkehren.

Geschichte

Die Sunflower Kuroshio entstand unter der Baunummer 1034 in der Werft von Mitsubishi Heavy Industries in Shimonoseki und lief am 21. März 1997 vom Stapel. Nach der Ablieferung an die Blue Highway Line am 18. Juni 1997 nahm das Schiff den Fährdienst zwischen Tokio und Kōchi auf. Dort blieb es vier Jahre lang im Einsatz für die Reederei, ehe es ab 2001 auflag.[1] Die Sunflower Kuroshio wurde als Einzelschiff gebaut.[2]

Im Mai 2002 ging die Fähre unter dem Namen Panstar Dream in den Besitz der südkoreanischen Reederei PanStar Ferry mit Sitz in Jeju-si über. Das Schiff wurde umgebaut, wodurch sich seine Tonnage von ehemals 9.723 auf 21.535 BRZ stark erhöhte.[1] Im selben Jahr erfolgte die Indienststellung auf der Strecke von Busan nach Osaka, die von der Panstar Dream dreimal in der Woche befahren wird.

Im Oktober 2023 kündigte PanStar den Bau eines neuen Schiffes an, der Panstar Miracle, das im Februar 2025 auf der Strecke in Dienst gestellt werden und das Panstar Dream ersetzen soll. Gleichzeitig erwägt die Ishigaki-shi in der Präfektur Okinawa, die stark von der COVID-19-Pandemie betroffen ist, die Einführung regelmäßiger Fährverbindungen nach Taiwan, um ihre Tourismusbranche wiederzubeleben und ihre Katastrophenresilienz zu verbessern.[3][4] Stadt Ishigaki schlug zunächst den Hochgeschwindigkeitskatamaran vor, der zuvor auf der Strecke von Hualien nach Ishigaki im Einsatz war.[5][6] Da das Schiff jedoch während der Evaluierungsphase an eine griechische Reederei verkauft wurde, begann die Stadt nach Alternativen zu suchen.[7] Einige Monate später gab die Stadt den Kauf der Panstar Dream bekannt. Die neue Fährverbindung soll 2025 auf der Strecke von Ishigaki nach Keelung den Betrieb aufnehmen.[8][9][10] Im September bestätigte die Stadt eine Partnerschaft mit der taiwanesischen Wagon Group zur Gründung der Reederei Yaima Line (商船やいま), die in lokale Banken und Unternehmen investiert, um die Fährverbindung zu betreiben.[11]

Im Jahr 2025 startete die Yaima Line ihre offizielle Website und gab bekannt, dass der Fährdienst Mitte September 2025 mit drei Überfahrten pro Woche aufgenommen werden soll. Laut der Website wird das erworbene Schiff Panstar Dream in Yaima Maru (やいま丸) umbenannt. Im Juni 2025 übergab PanStar Ferry das Schiff an Yaima Line, wo es einer zweimonatigen Überholung unterzogen wurde. Die Yaima Maru verließ den Hafen von Busan und lief in den Hafen von Keelung ein. Die Hafenbehörde berichtete am selben Tag, dass das Schiff einen Antrag auf Aufnahme des Dienstes Mitte September gestellt hatte. Später gab die Wagon Group bekannt, dass sich der Dienst aufgrund zusätzlicher technischer Arbeiten bis Ende Oktober verzögern würde.[12] Am 16. September antworteten Stadtbeamte während einer allgemeinen Frage-und-Antwort-Runde im Stadtrat von Ishigaki auf Fragen von Stadträten, dass der Abfahrtsplan noch ungewiss sei, da die Yaima Maru noch Inspektionen und Modifikationen unterzogen werde, dass aber weiterhin Anstrengungen unternommen würden, um eine frühzeitige Inbetriebnahme sicherzustellen.[13] Die Wagon Group verschob die Jungfernfahrt aufgrund zusätzlicher Arbeiten zweimal und reichte schließlich Anfang November Unterlagen bei der taiwanesischen Hafenbehörde ein, wobei davon ausgegangen wurde, dass die Route bis Ende November oder spätestens bis Ende des Jahres in Betrieb genommen werden könnte.[14][15][16]

Commons: IMO 9162150 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Raoul Fiebig, Frank Heine, Frank Lose: The great passenger ships of the world: Die großen Passagierschiffe der Welt. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2016, ISBN 978-3-7822-1245-8, Seite 132.
  2. ↑ M/F Panstar Dream. In: ferry-site.dk. Abgerufen am 11. Juli 2021.
  3. ↑ 新造国際フェリーが起工　パンスター、25年２月に就航へ (Memento des Originals vom 9. Juni 2025 im Internet Archive) (deutsch: Neue internationale Fähre in Betrieb genommen Panstar nimmt im Februar 2025 den Betrieb auf) In: Kaiji Press, 11. Oktober 2023. Abgerufen am 2. Juni 2025 (japanisch). 
  4. ↑ “パンスタードリーム”も候補に　石垣市、基隆との定期航路で検討 (Memento des Originals vom 9. Juni 2025 im Internet Archive) (deutsch: „Panstar Dream“ ebenfalls für regelmäßige Verbindung zwischen Ishigaki City und Keelung im Gespräch) In: Kaiji Press, 29. Mai 2024. Abgerufen am 2. Juni 2025 (japanisch). 
  5. ↑ 石垣・基隆定期航路フェリー開設に向けた 検討委員会設立のご提案. (deutsch: Vorschlag zur Einrichtung eines Untersuchungsausschusses zur Einführung einer regelmäßigen Fährverbindung zwischen Ishigaki und Keelung). In: Rathaus von Ishigaki. 21. Juli 2023, abgerufen am 12. Oktober 2025 (japanisch).
  6. ↑ 台湾との定期航路、開設へ　石垣市、検討委を設置　「ナッチャン・レラ」使用 (Memento des Originals vom 23. Mai 2024 im Internet Archive) (deutsch: Regelmäßige Fährverbindung nach Taiwan soll eingerichtet werden Stadt Ishigaki richtet Prüfungsausschuss ein Nutzung der Fähre „Nachan Rera“) In: Yaeyama Nippō, 21. Juni 2023. Abgerufen am 12. Oktober 2025 (japanisch). 
  7. ↑ 石垣－基隆航路　候補の船他国へ　市「代替を検討」 (Memento des Originals vom 26. März 2024 im Internet Archive) (deutsch: Strecke Ishigaki–Keelung: Kandidatenschiff in ein anderes Land verlegt; Stadt sagt, sie „prüfe Alternativen“) In: Okinawa Times, 24. März 2024, S. 16. Abgerufen am 12. Oktober 2025 (japanisch). 
  8. ↑ 石垣／基隆間に定期フェリー航路が来年開設 石垣市、“パンスタードリーム”購入へ (Memento des Originals vom 6. September 2024 im Internet Archive) (deutsch: Regelmäßiger Fährdienst zwischen Ishigaki und Keelung soll nächstes Jahr aufgenommen werden Stadt Ishigaki kauft „Panstar Dream“) In: Kaiji Press, 1. August 2024. Abgerufen am 2. Juni 2025 (japanisch). 
  9. ↑ 石垣―基隆、貨客フェリー就航へ。来年中ごろ開始、パンスター運航船購入 (Memento des Originals vom 27. August 2025 im Internet Archive) (deutsch: Fährdienst für Fracht und Passagiere zwischen Ishigaki und Keelung soll aufgenommen werden. Der Betrieb soll Mitte nächsten Jahres beginnen; Panstar wird ein Schiff kaufen.) In: Die „Japan Maritime Daily“, 2. August 2024. Abgerufen am 2. Juni 2025 (japanisch). 
  10. ↑ Abteilung für die Einrichtung einer regelmäßigen Fährverbindung zwischen Ishigaki und Keelung: 台湾基隆港との定期航路開設に向けて. In: Informationsveranstaltung zur Einrichtung einer regelmäßigen Fährverbindung zwischen Ishigaki und Keelung (Taiwan). Rathaus von Ishigaki, 12. Februar 2025, abgerufen am 12. Oktober 2025 (japanisch).
  11. ↑ 石垣・基隆定期フェリー 韓国のパンスター社から購入へ (Memento des Originals vom 2. Juni 2025 im Internet Archive) (deutsch: Regelmäßige Fährverbindung zwischen Ishigaki und Keelung wird von der südkoreanischen Panstar Co. übernommen.) In: Yaeyama Mainichi Shimbun, 19. November 2024. Abgerufen am 2. Juni 2025 (japanisch). 
  12. ↑ ETtoday新聞雲: 獨／基隆-石垣島渡輪「延至10月開航」！業者：有追加整備工程. In: ETtoday旅遊雲. 27. August 2025, archiviert vom Original am 27. August 2025; abgerufen am 13. September 2025 (chinesisch (Taiwan)).
  13. ↑ Daitetsu Teruya: 石垣－台湾の定期船、9月予定だっが…就航「まだ決まっていない」　沖縄 (Memento des Originals vom 24. September 2025 im Internet Archive) (deutsch: Fährverbindung zwischen Ishigaki und Taiwan, geplant für September... aber Start „noch ungewiss“, Okinawa) In: Ryukyu Shimpō, 17. September 2025. Abgerufen am 12. Oktober 2025 (japanisch). 
  14. ↑ 蔣季容: 首航又延期！「基隆-石垣島」渡輪11月啟航　港務公司曝原因 (deutsch: Erste Überfahrt erneut verschoben! Fährverbindung zwischen Keelung und Ishigaki soll im November aufgenommen werden; Hafenbehörde gibt Gründe bekannt) In: SETN, 17. Oktober 2025. Abgerufen am 23. Oktober 2025 (chinesisch (Taiwan)). 
  15. ↑ 王保伶: 基隆—石垣島航線卡關？下週終於要送件審查 業者喊：最快11月底開航. (deutsch: Erste Überfahrt erneut verschoben! Fährverbindung zwischen Keelung und Ishigaki soll im November aufgenommen werden; Hafenbehörde gibt Gründe bekannt). In: FTNN. yahoo!, 9. November 2025, abgerufen am 27. November 2025 (chinesisch (Taiwan)).
  16. ↑ 莊璦筠: 基隆-石垣島航線力拚年底開航 將推淡季票價 (deutsch: Die Strecke Keelung-Ishigaki-Insel soll Ende des Jahres in Betrieb genommen werden, wobei außerhalb der Hauptreisezeiten ermäßigte Tarife eingeführt werden sollen.) In: Die Epoch Times, 9. November 2025. Abgerufen am 27. November 2025 (chinesisch (Taiwan)). 

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