Fastech 360

Identification

Exploitant(s)	JR East
Constructeur(s)	Hitachi - Kawasaki Heavy Industries
No  de série	Série E954/E955
Mise en service	2005-2006
Effectif	2 rames
Retrait	2009

Caractéristiques techniques

Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	caténaire
Tension ligne de contact	20000/25000[1] V
Vitesse maximale	405 km/h

Versions

	360S	360Z
Composition	8 caisses	6 caisses
Longueur	210 m	141 m
Largeur	3,38 m	2,9 m
Hauteur	3,65 m	3,65 m
Puissance	8600 kW	-

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Fastech 360 était une série de 2 rames prototypes japonaises pour la nouvelle génération de train à grande vitesse Shinkansen. Son nom est la contraction de Fast (rapide) et de Technology (technologie). Sa vitesse de croisière était fixée à 360 km/h, même si une vitesse de pointe de 405 km/h a été atteinte pendant les essais.

Les essais de ce prototype ont commencé en juin 2005 sur la ligne Tōhoku Shinkansen. Le Fastech 360S était notamment équipé d'un système de freinage d'urgence qui augmentait la résistance du train aux frottements de l'air selon le principe de l'aérofrein, et qui était conçu pour se déclencher automatiquement en cas de tremblements de terre, très fréquents au Japon; leur ressemblance aux oreilles d'un chat a donné au Fastech 360 le surnom "Shinkansen à oreilles de chat" (猫耳新幹線, nekomimi Shinkansen).

La rame a été réformée en septembre 2009. Les Shinkansen E5 découlent directement de ce prototype.

Les essais de ce prototype ont débuté en avril 2006. Cette rame était assez semblable au Fastech 360S, mais avec un gabarit plus réduit pour pouvoir circuler sur les lignes Mini-Shinkansen Akita et Yamagata.

La rame a été réformée en décembre 2008. Les Shinkansen E6 découlent directement de ce prototype.

• 
  Fastech 360S (première face)
• 
  Fastech 360S (seconde face)
• 
  Aérofreins du Fastech 360S
• 
  Fastech 360Z

• Press release from JR East(Japanese)
• A bullet train... only with ears

v · m Unités multiples de la JR East
En activité	Shinkansen CA E2 E3 E5 E6 E7 E8 Rames voyageurs CC Banlieue E127 E129 E131 205 209 211 E231 E233 E235 Limited Express 253 255 E257 E259 E261 E353 CA Banlieue 701 719 E721 Limited Express E751 Bicourant Banlieue E501 E531 Limited Express E653 E657 Batteries CA EV-E801 CC EV-E301 Thermique Diesel KiHa 100/110 KiHa E120 KiHa E130 Diesel-électrique GV-E400 Hybride Banlieue KiHa E200 HB-E210 HB-E220 Train de Luxe / Touristique E655 E001 HB-E300 Autres trains CA E926 (East-i) E956 (ALFA-X) CC 143 145 Bicourant E491 E493 Diesel KiYa E193 KiYa E195 Diesel-electrique GV-E197
Futur	Shinkansen CA E10 Rames voyageurs CA E723 Pile à combustible FV-E991
Réformés	Shinkansen CA 200 400 E1 E4 Rames voyageurs CC KuMoHa 12 KuMoHa 40 101 103 105 107 111 113 115 123 185 201 203 207 211 215 E217 301 E331 157 165 167 169 183 189 251 E351 E993 Bicourant 401 403 415 417 453 455 457 481 483 485 489 583 651 CA 715 717 Diesel KiHa 20 KiHa 30/35 KiHa 37 KiHa 38 KiHa 40/47 KiHa 45 KiHa 52 KiHa 58/28 KiHa 59 KiHa 141 Autres trains CA 925 (Doctor Yellow) STAR21 Fastech 360 KuMoYa 740 KuMoYa 743 CC KuMoYa 90 193 901 E993 Bicourant KuMoYa 441 443 KuYa 497 E991 Diesel KiYa 191 Hybride KiYa E991 Batteries CC E995

v · m Shinkansen
système de train à grande vitesse au Japon
Lignes en service	Principales Jōetsu Hokkaidō Hokuriku Kyūshū Nishi Kyūshū Sanyō Tōhoku Tōkaidō Mini-Shinkansen Akita Yamagata
Lignes futures	Chūō (Maglev)
Services	Asama Hayabusa Hayate Hakutaka Hikari Kamome Kagayaki Kodama Komachi Mizuho Nasuno Nozomi Sakura Tanigawa Toki Tsubame Tsubasa Tsurugi Yamabiko
Matériel roulant	En service 500 700 N700/N700A/N700S 800 E2 E3 E5/H5 E6 E7/W7 E8 À venir E10 Retiré 0 100 200 300 400 E1 E4
Rames prototypes et de mesures	Sur rails Doctor Yellow WIN350 STAR21 300X Fastech 360 ALFA-X Magnétique MLX-01 L0 M10
Opérateurs	JR Hokkaido JR East JR Central JR West JR Kyushu

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