Elle est mise en service le et devient l'une des trois nouvelles gares de la LGV précitée, avec celles de Meuse TGV et de Lorraine TGV. Elle est la seule de ces gares à disposer d'une interconnexion avec le réseau classique par l'intermédiaire d'un raccordement, ce qui permet d'y effectuer des correspondances entre les TGV et les TER.
Dotée de six voies (deux sans quais permettant la traversée de la gare à grande vitesse, deux à quais pour les TGV et deux pour les TER), cette gare de 700 m2 dont 450 accessibles au public est située à Bezannes, à la limite du vignoble champenois. Le bâtiment voyageurs de cette gare, construit à base d'acier et de verre, est long de 50 mètres et large de 14. Il est adossé à un mur avec pilastres et baies vitrées. L'utilisation de la pierre de Courville (utilisée pour la Cathédrale Notre-Dame de Reims) par l'architecte Pierre-Michel Desgrange a été prévue pour une meilleure intégration dans son environnement de cette gare, qui aura coûté 10 millions d'euros[2].
Évolution de la fréquentation
Dans cette gare, 650 000 voyageurs par an sont attendus dès la phase de lancement[3].
Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous[4].
2019
2018
2017
2016
2015
Voyageurs seuls
1 154 599
969 535
989 282
900 104
917 725
Voyageurs et non voyageurs
1 443 249
1 211 919
1 236 603
1 125 130
1 147 157
Service des voyageurs
Accueil
La gare de Champagne-Ardenne TGV dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours. Elle est équipée, pour l'achat de titres de transport, d'une billetterie et d'automates permettant l'achat de billets grandes-lignes ou régionaux.
Une boutique Relay assure la vente de la presse et propose un service de restauration rapide. Plusieurs espaces d'attente permettent de patienter à l'intérieur comme à l'extérieur du bâtiment voyageurs. Certains sièges sont équipés de prises électriques pour recharger des équipements. Des toilettes sont accessibles gratuitement. Un piano est installé près de la passerelle[5].
Les quais sont accessibles par une passerelle, elle-même équipée d'escaliers, d'ascenseurs et de rampes.
Sur le parvis de la gare, deux agences, Avis et Sixt, permettent de louer une voiture.
Le stationnement de longue durée pour les véhicules est possible dans deux parking exploités par EFFIA situé de chaque côté du parvis, le parking dit P1 situé à droite de la gare et le P2 situé à gauche. Devant la gare, une voie, bordée de places de stationnement, permet un dépose-minute.
Desserte
Les quais des voies 3 et 4 sont affectés aux TGV inOui, tandis que ceux des voies 7 et 9 sont affectés aux TER Grand Est[1].
Bien que les trains internationaux (TGV, ICE) en provenance ou à destination de l'Allemagne utilisent la LGV et passent donc par la gare de Champagne-Ardenne TGV, il est actuellement impossible de les emprunter depuis cette gare car aucun de ces trains ne s'y arrête, mis à part un aller-retour vers Bruxelles-Midi (créé le ) et un autre vers Luxembourg (disponible depuis le ).
Le cadencement assure la circulation de deux trains par heure au maximum, soit environ un train toutes les 30 minutes. Le temps de trajet pour effectuer le parcours entre la gare de Reims et la gare de Champagne-Ardenne TGV est plus court en train, le trajet en tram prenant, lui, 22 minutes. Tous les trains TER Grand Est, ayant pour destination ou origine Champagne-Ardenne TGV sont omnibus et desservent donc les gares de Reims-Maison-Blanche et Franchet-d'Esperey.
La gare est située à Bezannes, à 5 kilomètres au sud-ouest du centre de Reims, et à 1,5 km au sud de la limite de la commune. Elle est facilement accessible depuis les autoroutes A4 et A26. Elle comporte environ 700 places de stationnement, ainsi que des emplacements pour les bus et les taxis.
Depuis le , la gare est desservie par le réseau de transports en commun du Grand Reims, Citura, avec la ligne B du tramway, ainsi que les lignes d'autobus 12 et 13. Elle est également desservie, depuis le , par la ligne de transport à la demande « TAD Sud-Ouest », en direction des communes de Champfleury, Trois-Puits et Villers-aux-Nœuds. La station de tram est cependant située à quelques centaines de mètres de la gare. Le prolongement jusqu'à la gare a été jugé trop onéreux (environ 15 millions d'euros), en raison de la nécessité de gravir la butte artificielle sur laquelle la gare a été construite[7]. Cette desserte serait revenue beaucoup moins coûteuse si la station de tram avait été prévue lors de la construction de la gare TGV[8]. Finalement, un aménagement du site a été réalisé, afin d'unifier les deux parvis (gare et station tramway) par un plan incliné. Les lignes 12 et 13 permettent de franchir la distance sans devoir marcher, car les bus s'arrêtent juste devant la gare à leur terminus.
La gare est également desservie par des autocars des compagnies BlaBlaCar Bus et FlixBus.
Une ZAC de 172 hectares a été planifiée en 2004 autour de la gare. Nommée « Parc d'affaires de Reims-Bezannes[9] », elle comprend un parc d'activités de 60 hectares, 25 ha de logements, 30 à 50 ha d'espaces verts et 30 à 40 ha de commerces et de zones de loisirs. La première construction d'un groupe de quatre immeubles de bureaux a débuté en février 2010[10].
Le plan de voies affiché ci-dessus n'est qu'un schéma, il ne prétend pas à une exactitude géographique, en particulier en ce qui concerne les échelles ou les directions.
Notes et références
↑ abc et dCf. ce schéma pour voir l'organisation des voies et des quais de la gare.
↑ a et bDominique Charton, « Nouvelle cathédrale de Reims, la gare d'interconnexion de Bezannes », Les Échos Horizons Régions n°9 du 19 avril 2007, p.31.
↑Selon Geneviève Chanzy, chef de projet régional pour le TGV Est, cité par Dominique Charton, op.cit.