Heinkel He 59

	Heinkel He 59
	; He 59 finlandais
Constructeur	Heinkel Flugzeugwerke GmbH
Rôle	Entraînement, transport, avion ambulance, bombardier-torpilleur
Premier vol	1931
Mise en service	1935
Date de retrait	1944
Nombre construits	142
Équipage
	4
Motorisation
Moteur	BMW VI 6.0 ZU
Nombre	2
Type	V12 à refroidissement liquide
Puissance unitaire	492 ch
Dimensions
Envergure	23,70 m
Longueur	17,40 m
Hauteur	7,10 m
Surface alaire	153,2 m2
Masses
À vide	5 010 kg
Maximale	9 119 kg
Performances
Vitesse de croisière	185 km/h
Vitesse maximale	221 km/h
Plafond	3 500 m
Rayon d'action	réservoirs internes : 942 km; réservoirs d'appoint : 1 530 km
Armement
Interne	3 mitrailleuses MG 15 de 7,92 mm dans le nez et en position ventrale et dorsale
Externe	2 bombes de 500 kg ou 4 de 250 kg ou 20 de 50 kg ou une torpille de 800 kg
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Le Heinkel He 59 est un biplan allemand conçu par l'entreprise Heinkel en 1930, résultat d'une demande d'un bombardier-torpilleur et d'un avion de reconnaissance capable d'opérer avec la même facilité sur train d'atterrissage à roues ou sur flotteurs jumelés.

Développement

En 1930, Ernst Heinkel commença le développement d'un avion pour la Reichsmarine. Pour camoufler ses véritables intentions militaires, l'avion fut officiellement déclaré avion civil. Le He 59B terrestre prototype fut le premier à voler en septembre 1931^[1], mais ce fut l'hydravion He 59A prototype qui ouvrit la voie à la production du modèle He 59B, duquel 142 ont été fournis dans les trois variantes. Le Heinkel He 59 était un avion agréable à piloter. Les déficiences notées furent une faiblesse des moteurs, le rayon d'action limité, la faible charge transportée et un armement insuffisant.

L'avion était construit de matériaux composites. Les ailes étaient faites d'une charpente bipoutre, où le bord d'attaque était recouvert de contreplaqué, le reste de l'aile étant recouvert de toile. La carlingue (fuselage) était une armature d'acier recouverte de toile. La section de queue était couverte avec des feuilles de métal léger.

Les coques des flotteurs étaient utilisées comme réservoirs, chacun contenant 900 litres de carburant. Avec son réservoir interne, l'avion pouvait enlever un total de 2 700 litres de carburant. Deux réservoirs de carburant pouvaient aussi être placés dans les soutes à bombes, portant la capacité totale en carburant jusqu'à 3 200 litres. L'hélice était à pas fixe à quatre pales.

Opérations

Quelques avions ont été employés par la Légion Condor en Espagne pendant la guerre d'Espagne en 1936 pour la reconnaissance côtière et comme hydravion bombardier-torpilleur.

Pendant les premiers mois de la Seconde Guerre mondiale, le He 59 fut utilisé comme bombardier-torpilleur et poseur de mines. Entre 1940 et 1941, il servit comme avion de reconnaissance, et en 1941-42 comme avion de transport, de sauvetage en mer^[2] et d'avion d'entraînement. Les modèles d'entraînement ont survécu sensiblement plus longtemps que les modèles opérationnels, mais tous ont été retirés ou détruits vers 1944.

Comme avions de sauvetage, bien que portant les marques de la croix rouge, ils ont été utilisés pour la reconnaissance. Le ministère de l'Air britannique déclara à partir de juillet 1940 qu'ils étaient des cibles permises. Même avant cette date, certains avaient été abattus par les avions britanniques^[3].

La Suomen ilmavoimat (armée de l'air finlandaise) avait loué quatre avions au Troisième Reich en août 1943. Ils furent utilisés pour effectuer des patrouilles à longue portée derrière les lignes ennemies. Ils furent rendus à l'Allemagne quelques mois après.

Opérateurs

Allemagne

Luftwaffe

Finlande

Armée de l'air finlandaise

Variantes

He 59a : premier prototype.
He 59b : second prototype.
He 59A : avion d'essai et d'évaluation . 14 construits^[1].
He 59B-1 : 16 avions de pré-production.
He 59B-2 : version améliorée.
He 59B-3 : avion de reconnaissance.
He 59C-1 : entraînement, non-armé
He 59C-2 : modèle de sauvetage air-mer
He 59D-1 : modèle combiné de sauvetage air-mer et entraînement
He 59E-1 : entraînement au torpillage
He 59E-2 : entraînement à la reconnaissance
He 59N : entraînement à la navigation produit comme He 59D-1

Références

↑ ^{a et b} Green 1962, p. 68
↑ voir Mickaël Simon (2010) p. 76 relatant la capture d'un pilote anglais abattu
↑ Nesbitt, The Battle of Britain

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Heinkel HE 59 » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie

Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Multiguide aviation – Les avions : 3/ la seconde guerre mondiale – France, Allemagne, Angleterre, etc., Elsevier Sequoia, 1978, 320 p. (ISBN 978-2-8003-0245-4), p. 179.
(en) William Green, War Planes of the Second World War, vol. 6 : Floatplanes, Londres, Macdonald & Co, 1962 (ISBN 978-0-356-01450-0, OCLC 654973389).
(fi) Kalevi Keskinen, Klaus Niska et Kari Stenman, Meritoimintakoneet [« Maritime aircraft »], Tampere, Apali Oy, coll. « Suomen ilmavoimien historia » (n^o 15), 1995, 96 p. (ISBN 978-952-5026-03-0, OCLC 246189020)
Mickaël Simon, Combats aériens sur le Cotentin : missions sans retour et évasions d'aviateurs de la Royal Air Force sur la presqu'île : 1941-1943, Cherbourg, Isoète, 2010, 251 p. (ISBN 978-2-35776-004-2, OCLC 642213217)