Arado Ar E.555 – seria projektów bombowca strategicznego z racji przeznaczenia określana zbiorczym terminem Amerika Bomber.
Historia
Jesienią 1944 r. Hermann Göring zlecił zakładom Messerschmitta i Junkersa opracowanie bombowca dalekiego zasięgu. Prace koncepcyjne wdrożono również w zakładach Arado, mających największe sukcesy na polu konstruowania samolotów bombowych o napędzie odrzutowym[1].
Opracowano czternaście projektów samolotu Arado Ar E.555. Projekty od E.555-1 do E.555-9 przewidywały zbudowanie samolotu w układzie latającego skrzydła[2]. Opracowane koncepcje E.555-10, 12, 13 14 zakładały powstanie samolotu w układzie centropłata z dwubelkowym kadłubem. Ciekawostką tej wersji było to, że belki te nie miały być połączone usterzeniem poziomym[3]. Jedynie E.555-11 miał być zbudowany w układzie klasycznego płatowca. Samoloty miały być zdolne do osiągnięcia terytorium Stanów Zjednoczonych i bombardowania znajdujących się na ich terenie celów strategicznych. Zakładano, że bombowiec będzie dysponował zasięgiem 7500 km i udźwigiem 4000 kg. Część opracowanych projektów przewidywała wykorzystanie maszyn w roli samolotów dalekiego rozpoznania[4].
Porównanie poszczególnych wersji
Zachowane informacje na temat planowanych rozmiarów i osiągów[5]:
| Wersja
|
Rozpiętość
(m)
|
Długość
(m)
|
Wysokość
(m)
|
Powierzchnia
skrzydeł
(m²)
|
Masa
startowa
(kg)
|
Prędkość
maksymalna
(km/h)
|
Pułap
(m)
|
Zasięg
(km)
|
Udźwig
bomb
(kg)
|
Napęd
|
| E.555-1
|
21,50
|
-
|
5,00
|
125
|
24 000
|
860
|
15 000
|
4800
|
4000
|
6x BMW 003
|
| E.555-2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
4x He S 011
|
| E.555-3
|
21,20
|
18,40
|
-
|
125
|
25 200
|
915
|
-
|
4000
|
4000
|
2x BMW 018
|
| E.555-4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
3x BMW 018
|
| E.555-6
|
28,40
|
12,35
|
3,74
|
160
|
-
|
920
|
-
|
7500
|
4000
|
3x BMW 018
|
| E.555-7
|
25,50
|
8,80
|
3,65
|
160
|
41 300
|
960
|
-
|
7500
|
4000
|
3x BMW 018
|
| E.555-8
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
3x BMW 018
|
| E.555-9
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
3x BMW 018
|
| E.555-10
|
23,66
|
19,20
|
-
|
140
|
47 845
|
920
|
-
|
6400
|
4000
|
3x BMW 018
|
| E.555-11
|
23,66
|
25,10
|
4,10
|
140
|
47 000
|
1020
|
8000
|
6000
|
-
|
4x BMW 018
|
Przypisy
- ↑ Herwig, Rode 2000 ↓, s. 64.
- ↑ Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 80.
- ↑ Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 81.
- ↑ Herwig, Rode 2000 ↓, s. 64–68.
- ↑ Herwig, Rode 2000 ↓, s. 65–68.
Bibliografia
