Avia BH-21
|
| Dane podstawowe
|
| Państwo
|
 Czechosłowacja
|
| Producent
|
Avia Co. Kbely
|
| Konstruktor
|
Pavel Beneš
Miroslav Hajn
|
| Typ
|
samolot myśliwski
|
| Konstrukcja
|
dwupłat o konstrukcji drewniana
|
| Załoga
|
1
|
| Historia
|
| Data oblotu
|
styczeń 1925
|
| Lata produkcji
|
1925, 1927-1928 (licencyjne budowane w Belgii), 1934 (wersja Bš-21)
|
| Liczba egz.
|
183 + 10 (wersja szkolna Bš-21)
|
| Dane techniczne
|
| Napęd
|
1 silnik widlasty, 8-cylindrowy Škoda HS 8Fb
|
| Moc
|
300 KM (220 kW)
|
| Wymiary
|
| Rozpiętość
|
8,90 m
|
| Długość
|
6,87 m
|
| Wysokość
|
2,74 m
|
| Powierzchnia nośna
|
21,96 m²
|
| Masa
|
| Własna
|
764 kg
|
| Startowa
|
1085 kg
|
| Osiągi
|
| Prędkość maks.
|
245 km/h
|
| Prędkość przelotowa
|
210 km/h
|
| Prędkość wznoszenia
|
6,4 m/s
|
| Pułap
|
5 500 m
|
| Zasięg
|
550 km
|
| Dane operacyjne
|
| Uzbrojenie
|
| 2 karabiny maszynowe Vickers kal. 7,7 mm
|
| Użytkownicy
|
Czechosłowacja,  Belgia
|
| Rzuty
|
|
|
|
Avia BH-21 (czechosłowackie oznaczenie wojskowe B-21) – czechosłowacki samolot myśliwski z okresu międzywojennego.
Historia
Pod koniec 1924 roku w czechosłowackiej wytwórni lotniczej Avia przystąpiono do pracy nad nowym samolotem, który miał stać się następcą samolotu Avia BH-17. Opracowany został w styczniu 1925 roku, wtedy też został oblatany. Wkrótce wytwórnia otrzymała zamówienie na budowę tych samolotów dla czechosłowackiego lotnictwa wojskowego. Łącznie zamówiło ono 137 samolotów tego typu, w lotnictwie wojskowym otrzymały one oznaczenie B-21.
Dodatkowo wytwórnia zbudowała jeszcze dwa samoloty, które były jej własnością, jeden z silnikiem gwiazdowym Walter Jupiter, oznaczony jako BH-21J, oraz drugi, wyposażony w silnik Hispano-Suiza 8Fb, oznaczony jako BH-21R.
W czerwcu 1925 roku, po zlocie samolotów myśliwskich w Belgii, Belgia zakupiła licencję na budowę tych samolotów. Ich produkcja odbywała się w wytwórni Sociétés Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques (SABCA), gdzie zbudowano 39 samolotów, i w wytwórni Société d'Etudes Général d'Aviation (SEGA), gdzie zbudowano 5 samolotów, które wyprodukowano w latach 1926 – 1928.
Łącznie w latach 1925 – 1928 zbudowano 183 samoloty tego typu (w tym 44 w ramach licencji).
W okresie gdy wycofywano z czynnej służby samoloty BH-21, czechosłowackie Ministerstwo Obrony zamówiło jeszcze dziesięć takich samolotów bez uzbrojenia oraz z ulepszonym silnikiem. Takie samoloty oznaczono jako Avia Bš-21 były przeznaczone do szkolenia pilotów w akrobacji lotniczej.
Użycie w lotnictwie
Samoloty myśliwskie Avia BH-21 od roku 1926 były podstawowym samolotem myśliwskim czechosłowackiego lotnictwa wojskowego. Znajdowały się we wszystkich pułkach lotniczych. Użytkowano je do początków lat trzydziestych, gdy zaczęto je zastępować nowymi samolotami Avia BH-33 i Avia B-34.
Natomiast samoloty szkolne Avia Bš-21 były użytkowane w lotnictwie do 1939 roku.
Samoloty, które zostały wyprodukowane w Belgii, trafiły w całości do lotnictwa belgijskiego, gdzie były użytkowane do momentu ich zużycia.
Samoloty należące do wytwórni Avia brały udział w licznych pokazach i konkursach. Samolot BH-21R, którego pilotem był pilot fabryczny Fritsch, zajął drugie miejsce w zawodach o puchar prezydenta w 1925 roku. Samolot ten ustanowił kolejno rekordy prędkości Czechosłowacji – 300,59 km/h i 301,33 km/h na trasie 100 km. Natomiast samoloty wojskowe występowały w zawodach akrobacyjnych, tak krajowych jak i międzynarodowych.
Opis techniczny
Samolot Avia BH-21 był dwupłatem o konstrukcji drewnianej. Kadłub o konstrukcji drewnianej, mieścił otwartą kabinę pilota. Płaty o konstrukcji drewnianej, kryte były płótnem. Samolot miał podwozie klasyczne – stałe.
Napęd stanowił silnik widlasty, 8-cylindrowy Škoda HS 8Fb.
Uzbrojenie stanowiły dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe Vickers K kal. 7,7 mm, umieszczone w kadłubie po obu stronach przed kabiną pilota.
Bibliografia
