Po nieudanej próbie budowy nowej autostrady na południowym wschodzie miasta postanowiono środki przeznaczone na budowę autostrady przeznaczyć na budowę lekkiej kolei miejskiej. W 1981 rozpoczęto budowę pierwszej linii, którą ukończono w 1986. Na sieci zastosowano niskie perony i wysokopodłogowy tabor. W kolejnych latach sieć rozbudowywano i obecnie są 4 trasy o łącznej długości 85 km. System ten nazwano Metropolitan Area Express (MAX). 22 maja 2012 podpisano umowę, dzięki której zapewniono środki na rozbudowę sieci i zakup dodatkowych 18 składów Siemens Avanto. Projekt zakłada budowę nowej linii o długości 11,3 km, która ma zostać otwarta w 2015. Koszt budowy linii wyniesie 1,49 mld dolarów z czego 745,2 mln dolarów pochodzić będzie z dofinansowania. Linia będzie zaczynała się przy uniwersytecie następnie przez nowy most przekroczy rzekę Willamette, następnie będzie prowadzić przez Milwaukie, a koniec linii będzie znajdował się w SE Park Avenue w Oak Grove. Na linii ma zostać zbudowanych 10 przystanków.
Linie
Obecnie w Portlandzie istnieją cztery linie lekkiej kolei miejskiej:
Linia
Data otwarcia
Liczba przystanków
Długość
Trasa
Niebieska
1986/1998
51
52,6 km
Hillsboro – Gresham
Zielona
2009
28
22,7 km
Clackamas – Portland State University
Czerwona
2001
29
41 km
Airport – Beaverton
Pomarańczowa
2015
17
11,7 km
Union Station – Portland State University – Milwaukie
Żółta
2004
22
12,6 km
Expo Center – Portland State University
Tabor
Do obsługi linii MAX pierwotnie posiadano 26 wysokopodłogowych i dwuczłonowych pojazdów z 1986 produkcji Bombardier Transportation. Wraz z rozbudową sieci rosło zapotrzebowanie na tabor i w 1997 zamówiono 52 tramwaje w firmie Siemens AG. Wyprodukowane tramwaje typu SD660 mają znaczenie obniżoną podłogę. W 2003 dostarczono nieco zmienione 27 tramwajów SD660. Najnowszym taborem są tramwaje Siemens Avanto zamówione w 2009. Zamówiono 22 tramwaje typu S70. Tramwaje te są częściowo niskopodłogowe.