AIM-7 «Спэрроу» (англ. AIM-7 Sparrow — «Воробей») — американская управляемая ракета «воздух—воздух» средней дальности с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения. Поступила на вооружение ВМС США в 1956 году. Многократно модернизировалась и до настоящего времени используется военно-воздушными силами многих стран мира, постепенно заменяясь более совершенной ракетой AIM-120 AMRAAM. Существует зенитный вариант ракеты корабельного базирования RIM-7 Sea Sparrow.
История
AAM-N-2 Sparrow I (AIM-7A)
Разработка ракеты RIM-7 «Sparrow» началась ещё в 1947 году, когда ВМФ США заключил контракт с фирмой Sperry на разработку системы наведения типа «осёдланный луч» для обычных 127-миллиметровых НАР HVAR (англ. High Velocity Aerial Rocket — скоростная авиационная (неуправляемая) ракета). Изначально, проект обозначался как KAS-1, но в 1948 году обозначение сменили на AAM-N-2.
Вскоре конструкторы обнаружили, что 127-миллиметровая ракета имеет недостаточной диаметр для размещения необходимой аппаратуры. Специально для решения этой проблемы была разработана более крупная 203-миллиметровая ракета, которая прошла испытания ещё в 1948 году. Тем не менее отработка системы управления шла медленно, и первый успешный перехват воздушной цели новой ракетой был осуществлён лишь в декабре 1952 года.
Ракета AAM-N-2 (известная как «Sparrow I») была принята на вооружение перехватчиков McDonnell F-3 Demon ВМФ США в 1956 году. Она оснащалась двигателем фирмы Aerojet и несла 20-килограммовую фугасную боевую часть. Наведение осуществлялось по методу «осёдланный луч» — самолёт-носитель удерживал цель в узком луче своей бортовой РЛС, и ракета двигалась к цели, автоматически удерживая себя в пределах трассы луча. Опытное развертывание системы выявило множество недостатков, связанных с принципиальными ограничениями системы управления: невозможность применения на малых высотах из-за отражения вращающегося луча РЛС наведения от поверхности, быстрое снижение точности с ростом дальности до цели из-за расширения вращающегося луча. Около 2000 ракет «Sparrow I» было изготовлено, но в эксплуатации они находились очень недолго и в начале 1960-х после появления AIM-9 Sidewinder все «beam-riding» версии были сняты с вооружения.
AAM-N-3 Sparrow II (AIM-7B)
Недостаточные возможности первой модификации ракеты заставили американский флот искать альтернативные методы наведения. В начале 1950-х, ещё до принятия ракеты на вооружение, фирма Raytheon предложила оснастить её активной радиолокационной головкой наведения, реализующей принцип «выстрелил-и-забыл». Ракете присвоили индекс AAM-N-3 и обозначение «Sparrow II». Экспериментальная отработка началась в 1951—1952 годах, но до 1955 не давали удовлетворительных результатов. Только в 1956 году удалось оснастить ракету АРЛГСН AN/APQ-64, но к этому времени флот уже не считал проект перспективным.
Работы, тем не менее, продолжались по заказу ВВС Канады, заинтересовавшихся ракетой как средством вооружения своих перехватчиков. Ряд ракет прошел испытания в период с 1957 по 1958 годы, но быстро стало ясно, что ограниченные размеры антенны РЛС ракеты при уровне технологий того времени не позволяют добиться сколь-нибудь приемлемой эффективности работы активного самонаведения. В сентябре 1958 года программа разработки этого варианта ракеты была окончательно закрыта.
AAM-N-6 Sparrow III (AIM-7С/AIM-7D/AIM-7E)
В 1955 году, фирма Raytheon начала работу над версией ракеты «Sparrow», использующей полуактивное радиолокационное наведение с подсветкой цели РЛС самолёта-носителя. После того, как в 1956 году производство «Sparrow I» было завершено, фирма получила все производственные и технические мощности проекта и стала основным производителем всей линейки ракет «Sparrow».
В 1958 году ракета с полуактивной ГСН была представлена на испытания в ВМФ. Она оснащалась твердотопливным двигателем компании Aerojet, но в отличие от более ранних моделей несла 30-килограммовую стержневую БЧ Mk 38. Радиус действия ракеты составлял порядка 11 км. Ракета успешно прошла испытания и в 1958 году поступила на вооружение, быстро заменив предшествующую модификацию «Sparrow I».
AAM-N-9 Sparrow X
Вариант ракеты с ядерной боевой частью W-42. Проект прорабатывался в 1958 году, но не получил развития.
Задействованные структуры
В разработке и производстве ракет Sparrow были задействованы следующие структуры[2]:
|
Подрядчики первой очереди (частный сектор)
- Ракетный комплекс в целом — Raytheon Co., Missile Systems Division, Лоуэлл, Массачусетс и Андовер, Массачусетс;
- Ракета, система управления ракетного комплекса, система наведения ракеты — Raytheon Co., Missile Systems Division, Бедфорд, Массачусетс; Raytheon Co., Materials Laboratory, Бристол, Теннесси;
- Ракетный двигатель — North American Aviation, Inc., Rocketdyne Division, Мак-Грегор, Техас;
- Предохранительный механизм — United Aircraft Corp., Hamilton Standard Division[англ.], Виндзор-Локс[англ.], Коннектикут;
- Электрическая цепь запуска — Artisan Electronics Corp., Морристаун, Нью-Джерси; Bristol Dynamics, Inc., Бруклин, Нью-Йорк;
- Металлические детали боевой части — Midway Co., Лоди, Нью-Джерси; Portland Copper & Tank Works, Inc., Саут-Портленд, Мэн;
- Транспортный контейнер — ROIS Manufacturing Co., Филадельфия, Пенсильвания; Zero Manufacturing Co., Монсон, Массачусетс.
|
Подрядчики первой очереди (государственный сектор)
Субподрядчики
|
Боевое применение
Ракеты AIM-7E впервые были применены во Вьетнамской войне. Несмотря на оптимистичные ожидания ВМФ США, ракета оказалась неудобной в применении и недостаточно эффективной. Из-за несовершенства системы опознавания «свой-чужой» самолётов-носителей ракеты, вынуждавшей лётчиков сближаться с противником для зрительного опознания цели, использовать большую дальнобойность ракеты почти никогда не удавалось: в режиме же ближнего боя ракета уступала AIM-9 Sidewinder.
Ощутимым недостатком полуактивного наведения была необходимость для самолёта-носителя удерживать цель в луче бортовой РЛС, чтобы головка самонаведения ракеты принимала отражённый сигнал. В манёвренном воздушном бою это существенно ограничивало возможности носителя. В результате вероятность поражения цели одной ракетой AIM-7 составляла в то время не более 0,1, тем не менее около 55 вьетнамских самолётов было сбито с применением (общим счётом) 600 ракет AIM-7[3]. Кроме этого, ракетами AIM-7 было сбито два своих же истребителя F-4 «Фантом», было убито два американских лётчика[4][5]. Вдобавок, в результате ошибочных пусков ракет AIM-7 по своему флоту истребителями F-4 было потоплено два своих патрульных катера, повреждены свой эсминец и австралийский крейсер, на которых было убито 4 американца, 2 австралийца, 1 южновьетнамец и ранено 11 австралийцев[6][7][8][9].
В 1973 году над Калифорнией новейший американский перехватчик четвёртого поколения F-14A Tomcat с помощью ракеты AIM-7E сбил «самого себя». Во время запуска ракета разорвала топливные баки самолёта, и он рухнул.[10]
В октябре 1973 года во время войны Судного дня израильские истребители F-4 «Фантом» выпустили 49 из 106 имевшихся ракет AIM-7.[11]
Отдельно стоит указать применение ракет AIM-7 израильскими «Фантомами» против самолётов МиГ-25, пилотируемых советскими лётчиками (включая вышеуказанную войну Судного дня). С 1971 по 1973 год было совершено по меньшей мере 9 пусков ракет «Спэрроу» по советским самолётам, но ни одна ракета не попала в цель[12], вдобавок одна из ракет упала, не разорвавшись, на подконтрольную египтянам территорию и была передана советским войскам как трофей[13]. Более успешно AIM-7 применялись против сирийских МиГ-25: один перехватчик МиГ-25П был сбит 13 февраля 1981 года[14] и ещё один 29 июля 1981 года[15].
В ходе Ливанской войны в июне 1982 года этими ракетами израильтяне сбили 10 сирийских самолётов МиГ-21 и МиГ-23[16].
5 июня 1984 саудовские F-15 с помощью ракет AIM-7 сбили иранский истребитель F-4E «Фантом»[17].
8 августа 1987 года над Персидским заливом произошёл воздушный бой между самолётами США и Ирана. В ходе боя было выпущено 4 ракеты AIM-7 «Спэрроу», ни одна из которых не смогла попасть в цль[18].
В ирано-иракской войне более половины самолётов ВВС Ирака, потерянных в воздушных боях к лету 1983 года, были сбиты ракетами AIM-7 «Спэрроу» с иранских истребителей «Фантом» (по данным ВВС Ирака)[19].
После вьетнамской войны ракету попытались модернизировать — в распоряжении США не было других дальнобойных ракет, приспособленных к установке на любой истребитель (AIM-54 Phoenix была очень тяжёлой и могла базироваться лишь на специально оснащённых самолётах). Тем не менее основной недостаток — необходимость облучения цели РЛС — исправить не удавалось. Во время Войны в Персидском заливе ракеты AIM-7M показали несколько лучшие результаты, достигнув вероятности попадания около 0,4. 24 или 25 иракских самолётов могло было сбито ценой запуска 71 ракеты. Жертвами «Спэрроу» могли стали 6 «Миражей» F1, 6 МиГ-23, 4 МиГ-29, 1 Ил-76, 1 Су-7, 2 Су-22, 2 вертолёта (Ми-24 и, предположительно, Ми-8), а также ещё 1 Су-22 после завершения боевых действий. Не все заявленные победы ракет AIM-7 были подтверждены, например, один МиГ-23 смог вернуться на аэродром, в то время как американские лётчики засчитали его «сбитым»[20]. Также заявляется сбитие 2 МиГ-25 (по данным американского историка Стива Дэвиса)[21]. Стоит заметить, что сами американские лётчики рассказывали, что с помощью AIM-7 смогли сбить только 1 МиГ-25, а второй «МиГ» был сбит лишь седьмой выпущенной ракетой, которая была типа AIM-9M[22]. Также был бой (30 января) опять с МиГ-25, в котором F-15 выпустили не меньше 8 ракет AIM-7 по «двадцатьпятым», при этом ни одна из восьми ракет в МиГ-25 не попала[23].
В январе 1999 американские F-15 выпустили в числе других одну AIM-7 по иракским МиГ-25, все ракеты, включая «Спэрроу», в цель не попали[24].
В 2000-х, в связи с появлением более совершенной ракеты AIM-120 AMRAAM, «Sparrow» была снята с вооружения, но остаётся в резерве. Кроме того, вариант ракеты корабельного базирования — RIM-7 Sea Sparrow, остаётся на вооружении флота, как и её улучшенная версия RIM-162 ESSM.
Инцидент на авианосце «Дуайт Эйзенхауэр»
- 31 октября 1989 во время штора волной накрыло палубу авианосца ВМС США Dwight D. Eisenhower, на которой в это время экипаж передвигал ракеты «воздух-воздух». В результате за борт упали и утонули десятки управляемых ракет, включая 18 ракет AIM-7[25].
Тактико-технические характеристики AIM-7M
- Стартовая масса: 231,2 кг
- Масса боевой части: 39 кг
- Дальность пуска в переднюю полусферу: 70 км
- Длина: 3,66 м
- Диаметр: 0,203 м
- Размах крыльев: 0,81 м
- Время работы двигателя AIM-7E: 2,8 сек.[26]
- Скорость 4 Маха
Модификации
- AIM-7A — первая ракета в семействе «Sparrow», с наведением по методу «осёдланный луч». Ограниченно производилась в 1956—1958 годах, всего изготовлено около 2000 ракет, в 1958 году снята с вооружения.
- AIM-7B — модификация ракеты с активной радиолокационной головкой самонаведения. Разрабатывалась в 1950-х, первоначально по заказу флота США, затем по заказу ВВС Канады. Из-за технических проблем разработка не была доведена до конца.
- AIM-7C — первая версия ракеты с полуактивным радиолокационным наведением. Использовала двигатель компании Aerojet и стержневую БЧ Mk 38 массой 30 кг. Принята на вооружение в 1958 году, сменив «Sparrow I».
- AIM-7D (AIM-101) — осознавая, что ставшая базовой конструкция «Sparrow I» уже устарела, в 1959 году инженеры Raytheon запустили в производство новую версию ракеты AAM-N-6a, оснащенную двигателем Thiokol Mk 6 mod 3 на жидком топливе. За счет более высоких «энергетических» характеристик жидкостного ракетного двигателя удалось почти втрое увеличить боевой радиус, который впервые в истории авиационных ракет класса «воздух-воздух» достиг 32 км. Скорость ракеты также существенно возросла почти до 4 М, что позволяло эффективно перехватывать и сверхзвуковые воздушные цели. Около 7500 ракет изготовлено.
- AIM-7E — улучшенная версия AIM-7D. На этой ракете вновь вернулись к твердотопливному двигателю на медленно горящем топливе, что позволило увеличить радиус действия до 35 км (при лобовой атаке, при атаке в заднюю полусферу — около 5,5 км). Запущена в производство в 1963 году, заменив старые модели в арсенале флота. Около 25000 ракет было изготовлено.
Р-25 — нелицензионная советская копия, разрабатывавшаяся с 1967 года. 13 ноября 1967 года вышло Постановление Совета Министров СССР № 1046-38 о начале работ над ракетой Р-25, представлявшей собой копию AIM-7E. Ракета предназначалась для вооружения нового многоцелевого истребителя МиГ-23. Головным учреждением по разработке ракеты было определено ОКБ «Вымпел», главным конструктором Р-25 был назначен А. Л. Ляпин, головка самонаведения для ракеты разрабатывалась в МКБ «Кулон» под руководством Н. А. Викторова. Боевая часть ракеты — стержневая. Сторонникам разработки другой советской ракеты Р-23 удалось обосновать бесперспективность продолжения работ над ГСН, реализующей метод конического сканирования (как это сделано в AIM-7E), в пользу более перспективной моноимпульсной радиолокационной ГСН РГС-23 для УРВВ Р-23. В результате параллельная разработка ракеты Р-25 завершилась изготовлением нескольких опытных образцов и была прекращена в начале лётных испытаний из-за отставания по срокам и тактико-техническим характеристикам от Р-23[27].
- AIM-7F — версия, разработанная по результатам применения «Sparrow» во Вьетнамской войне. Использовала новый двухрежимный твердотопливный двигатель Aerojet Mk 65 (радиус действия при этом возрос до 70 км) и полностью новую твердотельную электронику (микросхемы) вместо электронных вакуумных ламп. Новая система управления AN/DSQ-35 была приспособлена для применения с самолётов, оснащённых современными (для того времени) РЛС. Масса боевой части была увеличена до 39 кг. В производстве ракета находилась с 1975 по 1981 год.
- AIM-7G — разрабатывавшаяся в 1970-х годах версия ракеты с новой системой наведения для истребителей F-111D. Не получила развития.
- AIM-7M — наиболее совершенный вариант ракеты с моноимпульсной радиолокационной ГСН, улучшившей возможности ракеты по поражению низколетящих целей и противодействию радиоподавлению. Система управления включала БЦВМ, с возможностью перепрограммирования. Ракета получила новую осколочно-фугасную боевую часть WDU-27/B массой 39 кг.
- AIM-7P — модификация, производящаяся с 1987 года. БЦВМ ракеты доработана для взаимодействия с бортовыми системами самолёта в полёте. Ракета оснащена каналом связи с носителем и может принимать поправки по курсу с самолёта-носителя, что повышает эффективность системы.
- AIM-7R — модификация, разрабатывавшаяся с 1992 года. Имела новую двухрежимную радиолокационную/инфракрасную головку самонаведения, позволяющую применять ракету в условиях интенсивной постановки противником помех. Появление более совершенной AIM-120 AMRAAM привело к отказу от проекта в 1997 году.
Примечания
- ↑ Характеристики AIM-7 Архивная копия от 28 декабря 2011 на Wayback Machine (англ.) сайт GlobalSecurity.org
- ↑ Statement of Rear. Adm. William I. Martin, Acting Deputy Chief of Naval Operations (Air). (англ.) / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.905 — 1556 p.
- ↑ «Призрак» холодной войны (Истребитель F-4 Phantom II). Александр Чечин, Николай Околелов. Харьков. Авиация и время. 2011, № 3
- ↑ US Navy F-4 Phantom II Units of the Vietnam War 1964-68. Peter E. Davies. Bloomsbury Publishing. 2016. P.45-47
- ↑ US Navy F-4 Phantom II MiG Killers 1965–70. Brad Elward, Peter E. Davies. Bloomsbury Publishing. 2012. P.56-57
- ↑ Флоты в локальных конфликтах второй половины XX века (2001). Доценко В. стр. 512
- ↑ Warship International, Том 22. International Naval Research Organization, 1985. стр. 424
- ↑ Frame, Tom (1992). Pacific Partners: a history of Australian-American naval relations. Rydalmere, NSW: Hodder & Stoughton. стр. 124
- ↑ Grey, Jeffrey (1998). Up Top: the Royal Australian Navy and Southeast Asian conflicts, 1955—1972. The Official History of Australia’s Involvement in Southeast Asian Conflicts 1948—1975. St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. стр. 180
- ↑ Grumman F-14 Tomcat in USN Service (англ.). Дата обращения: 21 сентября 2014. Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года.
- ↑ The Yom Kippur War and the Shaping of the United States Air Force. Joseph S. Doyle. School of Advanced Air and Space Studies Air Univercity. June 2016. P.41 (неопр.). Дата обращения: 19 февраля 2019. Архивировано из оригинала 17 апреля 2018 года.
- ↑ Перфораторы работе (Израильские F-4 в боях 1969-73 гг.). А. Чечин, Н. Околелов. АиВ 2011 №4, стр.35-37
- ↑ Саад эль-Шазли - Форсирование Суэцкого канала. Глава 4. Политический дневник. (неопр.) Дата обращения: 15 января 2021. Архивировано 3 декабря 2020 года.
- ↑ Shlomo Aloni. Israeli F-15 Eagle Units in Combat, стр. 33-34
- ↑ Shlomo Aloni. Israeli F-15 Eagle Units in Combat, стр. 37-38
- ↑ Shlomo Aloni. Israeli F-15 Eagle Units in Combat, стр. 87
- ↑ Уничтожение самолета F-4E 05.06.1984 (неопр.). Дата обращения: 17 января 2021. Архивировано 22 января 2021 года.
- ↑ In The Claws Of The Tomcat. US Navy F-14 Tomcats In Air Combat Against Iran And Iraq, 1987-2000. Tom Cooper. Helion & Company. 2021
- ↑ Ильин В.Е. «Фантом» F-4. — М.: Астрель, АСТ, 2001, с. 309
- ↑ MiG-23 Flogger in the Middle East. Tom Cooper. Helion & Company. 2018. P.54,55,72
- ↑ Steve Davies. F-15C Eagle Units in Combat, стр. 88
- ↑ F-15C Eagle vs MiG-23/25: Iraq 1991. Doug Dildy, Tom Cooper, Bloomsbury Publishing, 2016. P. 54—56
- ↑ Has Anyone Ever Shot Down an F-15 in Air Combat? Part two. Tom Cooper. War is Boring. January 1, 2018 Архивная копия от 2 декабря 2020 на Wayback Machine 30 jan 1991
- ↑ U.S. Fires Missiles at Iraqi Jets in 'No-Fly' Zone. Dana Priest. The Washington Post. January 6, 1999 (неопр.). Дата обращения: 17 января 2021. Архивировано 31 августа 2020 года.
- ↑ "Wave sweeps 3 sailors, 38 missiles into Atlantic"/Press Democrat, Volume 133, Number 11, 1 November 1989. P.3
- ↑ AIM-7M SPARROW III (неопр.). Дата обращения: 21 ноября 2011. Архивировано 8 ноября 2011 года.
- ↑ Широкорад А. Б. История авиационного вооружения: Краткий очерк. — Мн.: Харвест, 1999. — С. 458 — 560 стр. — (Библиотека военной истории) — ISBN 985-433-695-6.
Ссылки
 |
|---|
| «воздух-воздух» |
малой и средней
дальности | |
|---|
|
|---|
| «поверхность-поверхность» |
|
|---|
| «воздух-поверхность» |
|
|---|
| «поверхность-воздух» |
|
|---|
Курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы. Начиная с 1986-го года для обозначения среды/цели запуска в индексе стали использовать литеры. «A» для воздушных средств, «B» — множественность сред запуска, «R» для надводных кораблей, «U» для подводных лодок и др. |
.svg){kind=small}
