Den första delen av länsväg 265 kallades Häggviksleden under planeringsstadiet och omfattar cirka 1,5 km motorväg mellan trafikplats Häggvik vid E4 och trafikplats Tunberget. Ungefär halva sträckan går i tunnel (Häggvikstunneln) för att minimera påverkan på södra Häggvik. Ett villaområde och ett företagsområde har skilts åt och förbinds enbart med en gång/cykeltunnel. Leden invigdes den 15 september 1998 och minskade då trycket på lokalvägarna i området. I samband med bygget av leden gjordes förberedande arbeten för en fjärrtågsstation ("Stockholm Nord") strax söder om Häggviks station.
Törnskogstunneln i färdigt skick 2009
Under projektnamnet Norrortsleden byggdes cirka 15 km ny väg från trafikplats Tunberget i Sollentuna kommun och trafikplats Rosenkälla vid E18 i Österåkers kommun. Den totala kostnaden blev 2,8 miljarder[1]. De första 8 km mellan Häggvik och Täby kyrkby är motorväg varav 2,1 km i tunnel. Tunneln heter Törnskogstunneln och består av 2 separata tunnelrör. Den invigdes 24 juni 2008.[2]
Den resterande sträckan mellan Täby kyrkby och Trafikplats Rosenkälla är mötesfri 2+1 väg varav cirka 1,1 km går i tunnel. Den tunneln heter Löttingetunneln, och består av 1+1 körfält, med en skiljevägg som gör att det inte blir någon mötande trafik.
Sträckan är förberedd för att i framtiden kunna byggas ut till motorväg. Löttingetunneln och resten av vägen öppnades 4 oktober 2008.[2]
Häggviksleden och Norrortsleden ingick i Dennispaketets projekt Yttre tvärleden vilket var samlingsbenämningen på de utbyggnader av kringfartsleder som planerades i Stockholms ytterområden. Till Yttre tvärleden räknades E18 Söderhall-Rösa, länsväg 265 Norrortsleden och Häggviksleden, E4 Förbifart Stockholm (ny motorväg Häggvik-Skärholmen via Hjulsta och Ekerö), länsväg 259 Haningeleden (ny väg Masmo-Jordbro) och riksväg 73 Jordbro-Fors.
