鳥人間コンテスト選手権大会
『鳥人間コンテスト選手権大会 』(とりにんげんコンテストせんしゅけんたいかい、英 : JAPAN INTERNATIONAL BIRDMAN RALLY )は、読売テレビ放送 主催による人力飛行機 の滞空距離および飛行時間を競う競技会。
概要
現在の会場として使用されている松原湖岸
1977年 に滋賀県 近江八幡市 の宮ヶ浜水泳場 で第1回が開催されて以降、毎年7月に滋賀県 彦根市 の琵琶湖 を舞台に開催され、1980年 (第4回)以降は同市内にある松原湖岸[注 1] を会場としている。その模様は、読売テレビ制作・日本テレビ 系列 で全国ネット の特別番組 として放送されている。
参加団体や関係者からは、省略して「鳥コン 」とも呼ばれる。
同様のイベントは「Birdman Rally 」として1971年にイギリスで始まったのを皮切りに数か国で開催されている。
初期のテレビ放送では、タイトルの頭に「飛べ、栄光の大空へ! 」というキャッチコピーが付けられていた。第34回(2011年 )以降は「飛ばなきゃならない理由(ワケ)がある! 」をキャッチコピーにしている。
当初は『びっくり日本新記録 』内の1競技として、同番組で第1回が放送され、第2回から単独番組となった。なお、第1回は「鳥人間コンテスト日本大会 」(とりにんげんコンテストにほんたいかい)、第2回 - 第4回は「鳥人間コンテスト世界大会 」(とりにんげんコンテストせかいたいかい)というタイトルだった。なお、「鳥人間」は讀賣テレビの登録商標 (商標登録番号第4776282号)である。また、第21回から第35回までの放送では、大会イメージソングを年替わりで設定していた(後述)。
参加チームについては、大会の規模が大きくなるにつれて、個人参加から大学のクラブ・サークル単位による参加が主流になっている。学生時代にパイロットやスタッフとして当大会へ参加した社会人が「鳥人間OB」として独自にチームを結成したり、出身校や他チームにノウハウや経験を伝えたりすることも多い。近年の放送では、日本以外の国から参加するチーム[注 2] や、著名人が番組・所属事務所単位で挑戦するチームにも焦点を当てている。
2010年には、この年に創業80周年を迎えた岩谷産業 が、創業記念事業の一環として大会に特別協賛。『Iwataniスペシャル 第33回鳥人間コンテスト選手権大会 』(イワタニスペシャル だい33かいとりにんげんコンテストせんしゅけんたいかい)というタイトルで実施されるとともに、この大会から、社内で結成した「Iwataniクリーンエネルギーチーム」が他の出場者と同じ条件で滑空機部門に参加している[注 3] 。岩谷産業は2011年以降も特別協賛を続けているため、同年以降の大会は、『Iwataniスペシャル 鳥人間コンテスト(西暦) 』(イワタニスペシャル とりにんげんコンテスト)として開催されている。
開催中止
2021年 までの時点で開催を全面的に中止した年は、1997年 (第21回)、2009年 、2020年 の3回である。
1997年
台風9号 が会場付近を直撃したため、大会史上初めての全面中止に至った。
2009年
前年のリーマン・ショック (2008年 9月15日 )発生以降に急速に悪化した世界金融危機 により讀賣テレビの広告収入が減少したことに加え、地デジ の設備投資などに伴う全社的な経費削減、安全性の向上を目的とした人力飛行機離陸用仮設プラットフォームの設計変更などを理由に中止に踏み切った。しかし、大会の復活を望む意見が全国の出場希望者から読売テレビへ多数寄せられたことに加え、上記の通り岩谷産業が特別協賛として参加することになり、翌年より再開された[3] [4] 。
2020年
年頭より新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の流行 が続く影響で全面中止[5] 。9月26日 には、中止決定後の動きやコンテスト自体の魅力を紹介すべく富士川滑空場 (例年は大会前に出場予定機のテストフライトで使用する静岡県内 の常設滑空場)で収録した『Iwataniスペシャル 鳥人間コンテスト2020 特別編 ~新たな挑戦~』が、全国ネットで13:30 - 14:55に放送された[6] 。
歴史
1977年 (昭和 52年) - 第1回を開催(近江八幡市 ・宮ヶ浜水泳場 )、『びっくり日本新記録 』内で放送。
1978年 (昭和53年) - 第2回のダイジェストを、読売テレビ開局20周年記念番組として放送。
1980年 (昭和55年) - 会場を彦根市 ・松原水泳場 に移す。
1986年 (昭和61年) - 滑空機部門と人力プロペラ機部門を分離。
1987年 (昭和62年) - コミックエントリー部門廃止。
1988年 (昭和63年) - 強風のため人力プロペラ機部門が中止。
1989年 (平成 元年) - 人力プロペラ機部門が中止。
1990年 (平成2年) - 強風のため滑空機部門が中止。
1997年 (平成9年) - 台風9号 直撃のため、大会史上初めて、全ての競技を中止。
1998年 (平成10年) - 2日間開催に移行。
2004年 (平成16年) - 天候不良の影響で、人力プロペラ機部門の競技が不成立(事実上の中止)。
2009年 (平成21年) - 経済状況の悪化を背景に、読売テレビがダイジェスト番組の制作を見直す方針を打ち出したため、開催自体を中止(正式な中止は初の事例)。
2010年 (平成22年) - 2年振りに開催するとともに、岩谷産業 が協賛スポンサーに初参加。
2014年 (平成26年) - 人力プロペラ機ディスタンス部門の競技が不成立。
2018年 (平成30年) - インターネット 向けに、公式YouTube チャンネルで大会当日のライブ配信を滑空機部門の一部で初めて実施。台風12号 直撃の影響で、人力プロペラ機部門の競技が不成立[7] 。
2019年 (令和 元年) - 台風6号 直撃の影響で、1日目の滑空機部門の一部と人力プロペラ機部門の一部を2日目に延期して開催。
2020年 (令和2年) - 新型コロナウイルス感染症(COVID-19) の流行を背景に、日本全国で緊急事態宣言 が発出された影響で開催を中止。参加を予定していたチームの多くで機体の製作が困難になっていたことを踏まえて、開催しても機体の安全性を十分に確保できない事態が予見されることや、出場予定者がチーム単位の活動を通じて感染のリスクにさらされかねないことなどを考慮したことによる[5] [8] 。
2021年 (令和3年) - 例年の大会ではチーム単位での観覧を認めている応援団の立ち会いを禁じるなど、無観客での収録を条件に、滑空機部門と人力プロペラ機部門の競技を2年振りに開催[9] 。
2022年 (令和4年) - 2019年以来3年振りに観覧スタンドを琵琶湖の湖岸へ設営したうえで、応援団などの観客を入れて大会を開催。1日目の滑空機部門では、競技の最中に強風が吹いた影響で、一部のフライトを2日目に延期した[10] 。これまで滑空機部門の一部フライト限定で行われていた公式YouTubeチャンネルでのライブ配信が、人力プロペラ機部門を含めた全フライトで行われるようになる。このため、ライブ配信視聴者にはテレビ放送に先んじて結果を知ることができるようになる。
2023年 (令和5年) - 第45回大会を開催。開催に際しては、感染症関連の国内法 におけるCOVID-19の分類が2023年5月8日付で(季節性インフルエンザなどと同等の)「五類感染症」 へ移行したことを踏まえて、大会に参加するチームメンバーや応援団の人数制限を4年振りに撤廃した[11] 。
放送日・開催日
大会と収録を毎回、7月下旬から8月上旬までの間に実施。近年は、収録から1 - 2ヶ月後に、大会のダイジェスト番組を放送している。
放送日は日本テレビでの放送日を示す。
第21回大会の開催を予定していた1997年には、台風9号 が開催地を直撃したため、大会史上初めて全ての競技を中止した。放送当日は、「大会中止ドキュメント」と「過去20回のダイジェスト」を読売テレビ本社スタジオから生放送。女性司会者として競技の収録に立ち会う予定だった佐藤藍子 に代わって、細川ふみえ が司会を務めたほか、競技へのエントリーを予定していた森脇健児 と羽田恵理香 をゲストに迎えた。
2009年と2020年には、前述した事情から、大会の開催自体を見送った。
2020年には、司会を務める予定だった矢部浩之 (ナインティナイン )・羽鳥慎一 、小宮浩信 (三四郎 )、西川貴教 (開催地・滋賀県の出身で同県から「滋賀ふるさと観光大使」を委嘱)、生見愛瑠 の出演による『Iwataniスペシャル 鳥人間コンテスト 2020 特別編〜新たな挑戦〜』を、9月26日に全国ネットで放送。2018年の第41回大会・滑空機部門にパイロットとして4位入賞を果たした小宮をはじめ、大会史に名を残したパイロット[注 9] (放送上の呼称は「レジェンドバードマン」)が、今後の大会への参加を検討している西川に「コンテストで感動した瞬間」を紹介する企画「西川さんに伝えたい!鳥人間コンテストの魅力」を中心に構成していた[6] 。また、静岡県内に常設されている富士川滑空場で収録されたことから、前年(2019年)の第42回大会・人力プロペラ機ディスタンス部門で優勝した「BIRDMAN HOUSE伊賀」 のプロペラ機が富士山 界隈の絶景フライトに挑んだ模様も放送した[12] 。なお、西川は翌2021年の第43回大会にも「ゲスト」として参加。パイロットとしての参加には至らなかったため、競技・収録後の会見で、司会の矢部から第44回大会(2022年開催)への出場を勝手に宣言される一幕があった[9] 。
2018年の第41回大会については、例年と同じく、2日間の開催を予定していた。しかし、2日目(7月29日)に台風12号 の接近が見込まれたことから、2日目の開催を中止。当初2日目に実施する予定だった「人力プロペラ機部門」を1日目(28日)に急遽組み込んだが、天候不良の影響で途中から競技を続けられなくなったため、競技不成立とみなされた[13] 。
歴代イメージソング
※がついている曲は開催年と発表された年が異なる楽曲である。
2019年の第42回大会では、鳥人間応援ソングとして「飛んでみよう!鳥人間!」を採用。この曲に合わせたオリジナルダンスの動画投稿をTikTok 限定で受け付けた後に、投稿された動画から優秀作品を『シノビーと、おさんぽ』(読売テレビの関西ローカル向け番宣番組 )で放送する企画「鳥人間ダンスコンテスト」も実施している[14] 。
2009年開催中止の余波
読売テレビの広告収入の減少および設備投資による制作費の見直しによって2009年の開催は中止となったが、正式なプレスリリース 発表後にエントリーを予定していたチームや長年大会を応援してきたファンや視聴者から多数の問い合わせや応援の声、抗議などが読売テレビに寄せられた。中には寄付金を募るから開催して欲しいという声が寄せられたほか、毎年参加して記録を更新しているチームがライバル同士という垣根を越えて連絡を取り合うといった事例が報告されている。これらの声に応えるため、読売テレビおよび鳥人間コンテスト実行委員会は2010年の開催を決定した。また、2010年の大会からは大阪に本社を構える岩谷産業 が冠スポンサー に名乗りを上げた。
なお、鳥人間コンテスト選手権大会は毎年彦根市 の夏の一大イベントとなっていることから、彦根市は2009年の開催中止を受けて『バードマン・サマー2009』を開催し、鳥人間検定、大会の歴史をたどるパネル展示、紙飛行機 づくり教室などの催しが行われた[15] 。
テレビ放送
大会の模様は日曜日 の『びっくり日本新記録 』(1977年のみ)→木曜日 の『木曜スペシャル 』(1979年 - 1993年)→土曜日 の『スーパースペシャル 』(1994年 - 2003年)→『THEスペシャル! 』(2004年)で放送されてきた。単発特別番組枠 終了後は、毎年秋の番組改編期(主に平日が中心)に単発特別番組として放送されている。番組VTRについては、基本として制作局の読売テレビ(ytv)が大阪の本社から送出しているが、過去には東京の日本テレビ が送出を担当したことも数回ある。
1991年 8月15日 の第5回は、広島テレビ ではプロ野球広島東洋カープ 対中日ドラゴンズ 戦の中継 のため8月17日 (土曜)午後の遅れネットとなった。
2007年 に3年ぶりとなる単発特別番組枠『モクスペ 』が木曜19:00 - 20:54に編成され、当番組と同じくytvが制作している『ベストヒット歌謡祭 』と同様に同枠で放送されたが、2008年 は19時台がytv制作枠(『月曜19時アニメアワー』、後の『アニメ☆7 』)にあたる月曜日 に放送された。2009年 は開催中止のため、放送されなかった。2010年 ・2011年 は金曜日 に放送されたが、2012年 は2008年以来4年ぶりに月曜日で放送された(月曜20時台が日本テレビ系同時ネット枠となるテレビ宮崎 でも同時ネット)。2013年 から2019年 までは水曜日 に放送されたが、2021年 は14年ぶりに木曜日に放送された。一方で火曜日 に放送されたことは一度もない。また、2007年から地上デジタル放送 ではデータ放送 も実施している。
2008年からは従来の通常番組のスポンサーから特別セールスに変更され、2010年では岩谷産業 が特別協賛社になったことに伴い岩谷産業をメインとした複数スポンサーとなった。
2007年は地上波での第31回の放送のほか、CS放送の日テレプラス&サイエンス(現・日テレプラス ドラマ・アニメ・音楽ライブ )にて第27回(2003年 )・第29回(2005年 )・ 第30回(2006年 )の模様も再放送された。
2003年は当時阪神タイガース が首位だったため、ytvはローカルで阪神戦を放送し、本番組は後日に改めて放送された(読売テレビ以外の系列局(テレビ宮崎 を除く)は「裏送り 」の形で通常通り放送された)。
2006年にはイメージテーマソングに森山直太朗 の『風になって』を起用し、第30回を記念して『鳥人間コンテスト 30th ANNIVERSARY DVD-BOX』が同年10月6日に発売された。
放送の間には飛行機が残って飛行士だけフライト台から転落してしまう、風にあおられたプロペラ飛行機が180度旋回して順番待ちの飛行機に衝突して壊してしまうなどハプニングも多々あった(これらの飛行士はいずれも失格となった)。
クロスネット局 のテレビ大分 ・テレビ宮崎 へのネットの有無は、放送される曜日の枠やスポンサーセールス等の関係上年度により異なる。2012年は放送日が月曜日に当たったため、以上の2局では同時ネットを実施した。2015年にはテレビ宮崎が、フルネット局での放送日(水曜日)の深夜(日付の上では翌日)に時差ネットで放送している。
日本テレビ系列局のない沖縄県 では、琉球放送 が2016年 5月28日 に『鳥人間コンテスト2015』を放送。日本テレビ系列局での本放送から8か月後の放送であった。
2017年には、地上波で8月23日 に第40回のダイジェスト番組を放送したほか、CS放送のファミリー劇場 で第32回(2008年 )・第34回(2011年 )・第35回(2012年 )・第38回(2015年 )のダイジェスト番組を再放送。制作局のytvでは、第40回のダイジェスト番組で公開しなかったシーンを中心に構成した特別編集版を、本放送の11日後(9月3日 )の15:25 - 17:00に放送している。
2018年には、ytvの開局60周年特別企画として、8月29日 にダイジェスト番組を放送した。
大会が中止された2020年には、『Iwataniスペシャル 鳥人間コンテスト2020 特別編 ~新たな挑戦~』を、9月26日 の13:30 - 14:55に全国ネットで放送。大会を2年振りに再開した2021年には、9月2日 (木曜日)の19:00 - 20:54にダイジェスト番組を編成している。2022年以降は、8月最終週の水曜日に2時間(19:00 - 21:00)の放送枠を設定。
ルール
大会ごとに少しずつ改定されているため、公式ルールブックが毎年発行される。主な規定には発進時の規定、プラットフォームの標準数値、競技エリア、機体に対する制限などがある。初期はハンググライダーの改良型程度だった参加機も徐々に高性能化が進み、新型機の登場や大記録が出るとその都度ルールの改定が行われている。
大会に出場する機体は、書類審査 によって決定される。本番組の元プロデューサーである太田匡隆によると、毎年100機以上の応募があるが、コンテスト会場の広さや開催時間の関係上、書類審査の時点で全応募総数の3割弱となる約30機程にまで絞られるという[16] 。第37回大会(2014年)までは、フライト中のパイロットの表情や声を放送に反映させる目的で、出場が許可されたチームの一部の機体に番組スタッフがオンボードカメラとボイスレコーダーを装着していた。第38回大会(2015年)からは、装着の対象を出場全チーム の機体に拡大。この拡大を機に、出場を希望するチームには、書類選考で提出する機体の設計図にオンボードカメラの装着位置を記載することを求めている。
出場が許可された機体には、審査の合格を示す「OK」[注 10] のステッカー を配布。このステッカーを貼った機体のみ、大会へ出場できる。審査に合格した機体へ貼っていなかった場合や、ステッカーの欠落が発覚した場合には、事情や理由を問わず当該チームを「失格」に処している。
機体の発進(テイクオフ)については、プラットフォーム上の審判員が「ゲート、オープン!」 と告げながら白旗を上げたタイミングから認めている。白旗が上がるまでに発進させた場合には、審判員が赤旗を上げると共に、「不正スタート」扱いで当該チームを「失格」に処している。
プラットフォーム
第42回大会(2019年)の規定によるとプラットフォームの先端高さは水面から10メートル、助走路は10メートル で傾斜角は3.5度の扇形。高さと助走路の長さは大会発足当初から変化はないが、後にテイクオフを容易にするために傾斜角が設けられた。人力を推進力に転換できる人力プロペラ機の場合、良好な機体設計と気象状況ならば問題なく発進できる条件であるが、滑空機の場合は極めて限定的な運動エネルギーと位置エネルギーしか獲得できないため、上位入賞を達成するためには単純計算で滑空比30以上(10m降下する勢いで300m以上前進できる)の機体を作成し、風向き等の気象条件に応じた飛行プランを立て、過剰な高度低下を防ぎつつ地面効果の効率的な利用を図る等、滑らかで繊細な操縦が人力プロペラ機以上に要求される厳しい条件となる。
失格・措置
前述した「不正スタート」以外にも、以下に該当する場合には、機体をプラットフォームから発進させていても飛行距離に関係なく「失格」とみなしている。
「危険な飛行」と審査員が判断した場合。
飛行距離が大会規定上の「限界」に達した状況(後述)などで、パイロットが審判員からの勧告に従わなかった場合。
パイロットおよび補助者から少なくとも1名が、機体の発進後にプラットフォームから転落した 場合(故意による落下・落水行為も含む)。
機体が陸上に墜落した 場合。
機体の飛行中に、当該機から部品などが落下 した場合。
強い風の影響で、機体の飛行中に部品など壊れて墜落した 場合。
機体がプラットフォームへ到達し、離陸態勢に入る直前に、不運にも致命的な不具合が生じた場合は、審判長が競技者およびその補助者に勧告し、納得させた上で機体を湖上に落とす措置を指示することができる。納得行かない場合は機体を引き揚げることも可能。この場合、勧告を受けたチームは棄権として記録される。
プラットフォームを離陸後、何らかのアクシデントでパイロット(競技者)が機体から転落した際は、その転落地点が公式記録となる(機体がその先まで飛行しても、その距離は記録されない)。
スタート直後の墜落や測定に支障の生じた場合は、記録は測定不能となる。この場合は会場の電光掲示板には「0m」と表示され、場内アナウンスでは「測定不能」と放送される。
機体を撃墜しようとする妨害行為も禁止され、行った場合は重い処分が科せられる。
放送や救助のため同時に複数の機体は飛ばせない。後述のルール変更のたびに航続距離が伸びているため待ち時間が非常に長くなる場合がある。また、フライト中の機体が陸地(琵琶湖の沿岸地域)へ著しく接近している場合には、運営事務局から当該機のパイロットに対して機体の着水を命じることがある。
折り返しルール
折り返しルールの導入~60kmルートの設定
従来はプラットフォームから着水地点までの距離 が記録となっていたが、第27回(2003年 )に人力プロペラ機部門で日本大学 理工学部 のサークル ・航空研究会のMöwe20(メーヴェ20)が約34km という現会場での事実上の限界記録(松原水泳場→琵琶湖大橋 間)を出した。
この際の経緯は以下の通りである。
まず東北大(この年3位)が進路を北側に向け対岸付近まで達したが、安全を考えそこで着水させた(記録は約24.8km、事実上の北ルート限界点)。
日本大チームは更なる好成績を狙い、北ルートよりも飛行距離を伸ばす余地がある南側へと進路を向けた。その結果、当時の最長地点にあたる琵琶湖大橋付近までの飛行 に成功。
だが、琵琶湖大橋付近への到達は当時の運営の想定外であり[注 11] 、しかも、パイロットの体調にも問題なく、高度も安定しており、失格行為となりうる琵琶湖大橋を通過する状況になりつつあった。そのため、安全を重視した運営は急きょ、チームとパイロットに対し機体を着水させる勧告を出した。
しかし、順調に飛行を続けていたパイロットは飛行停止・着水勧告に納得がいかず、そのまま琵琶湖大橋を通過する意気込みで継続飛行していたが、最終的に説得に応じて飛行停止させ琵琶湖大橋の手前付近で着水した。
本来は最初の勧告無視の時点で、規則違反で失格となっていたが、新記録であったことや琵琶湖大橋到着まで若干の猶予があったため、説得が認められ、運営による失格の判断も保留となっていた。
その後に東工大も同様に南へと進路をとり、同年2位の飛行距離(約32.1km)を記録する。
この時、運営は想定より長距離になった場合の飛行を考慮していないという問題が露呈した。そう言った経緯から、折り返し飛行のルール が登場した。制式決定前には「25km地点で折り返すことで、50km飛行も可能」という情報も流れたりしたが[注 12] 、最終的に第28回(2004年 )から「18km地点(沖島)での折り返しを認める」というルールの制定で落ち着いた。折り返し飛行のルールだが、第28回を例とした場合、18kmを超えると大音響のサイレンが鳴り折り返しが可能になり、往復に成功すれば、第27回を上回る36kmの最長記録が出せるようになるというものである。
なおこれは折り返しを義務付けるものではなく、従来通り琵琶湖大橋や琵琶湖北端に向かうことも可能 である。この場合の記録は、単純にプラットフォームからの距離となる。琵琶湖大橋越え・潜りや地上飛行は失格となるため、手前で飛行を打ち切らなければならないので折り返した場合より最長記録は短くなる。しかし気象条件などにより折り返しはリスクが高い場合もあり、参加者の判断が勝敗を左右することになる。
長距離飛行に備えて第28回から18km地点の折り返し飛行が導入(最長36km) されたが、折り返しには成功しても完全制覇者はなかなか現れなかった。しかし、遂に第32回(2008年 )にて、学生チーム「東北大学 Windnauts」が18km地点の折り返し飛行に成功し完全制覇 。この時は折り返し実施後、プラットフォーム付近へ到着し設定されたエリアに着水させてゴールとした。これ以降、ルール面では、スタートでの再度の折り返しは認めず、その時定められた折り返し地点での旋回に成功しプラットフォーム付近への着水をもって「ゴール=大会記録」という方針が確立 されることとなった。距離については第36回大会(2013年 )以降は、20km地点を折り返し地点に変更(最長40km) し、第32回の記録を上回れるようにした。ただし、完全制覇は滅多に出ないことから、従来通り最長距離を飛行したチームが優勝となるのが基本である。
第40回大会(2017年 )では、社会人チーム「BIRDMAN HOUSE伊賀 」パイロットの渡邊悠太が、20km地点の折り返し飛行のルール下で初めて40km完全制覇に成功 。大会記録(放送上は「40km完全制覇」)に認定された。この時には、以下のルールを適用したうえで、「BIRDMAN HOUSE伊賀」の優勝を確定させている。
渡邊を乗せた機体が折り返しに成功した末に、プラットフォーム付近まで到達したため、設定されたエリアでの着水によってゴールと認定した。渡邊の後にも数チームが飛行を予定していたため、以降に飛行したチームのパイロットが40km完全制覇を達成した場合には、渡邊の飛行時間(フライトタイム)から1秒でも下回ることを逆転優勝の条件に定めていた。しかし、該当するチームが出なかったため、全出場機のフライト終了後に「BIRDMAN HOUSE伊賀」の優勝が確定した。
第41回大会(2018年 )からは、一筆書きによって三角形を描くようなルートで最長60kmまで飛行 することを想定したうえで、プラットフォームの北方に位置する竹生島にも折り返しポイントを設定。「プラットフォーム - 竹生島間」を「北ルート(19km)」 、「プラットフォーム - 沖島間」を「南ルート(19km)」 、2つの島間の距離を「竹生島 - 沖島間(22km)」として、一方のルートの折り返しポイントを通過・旋回した場合は、次にもう一方の折り返しポイントに直接向かうことを可能 とした。2つ目の折り返しポイントを通過・旋回し、往路と別のルートでプラットホームへの帰還を達成すると、南北2つのルートと2つの折り返しポイントを全て通過してプラットホームへの帰還 することになり、この場合は 「60km完全制覇」と認定 することにした(行き19km + 22km + 帰り19km = 60km )。ただし、この大会では、台風12号の影響で競技が成立しなかった。
第42回大会(2019年 )では、ルート変更後初めて競技が成立。社会人チーム「BIRDMAN HOUSE伊賀」パイロットの渡邊悠太が60km完全制覇に成功 したことから、大会記録(放送上は「60km完全制覇」)と認定された。渡邊は、上記の事情で第41回大会への出場を辞退していたが、この記録によって大会史上初の2連続完全制覇も成し遂げた。
現行のルール(2度の往復による70kmルート)
2020年 の中止を経て開催された第43回大会(2021年 )からは、最長70kmまで飛行することを想定したルート に変更。プラットフォームから南西の方角の18km地点 と、竹生島の付近の18km地点 (いずれもプラットフォームから直線ルートで18km離れた地点)、プラットホーム・パイロン(プラットフォームから1km地点 )の計3カ所に折り返しポイント(パイロン)を設定 している。飛行ルートの選択はパイロットに委ねられているが、一方の18km地点パイロンの旋回を経てプラットフォームへ向かった後に、「プラットフォーム旋回エリア」(プラットフォームから1km圏内<旋回後17km地点>)に到達すると1往復で35km(18km+17km)のフライト と認定される。そのままプラットホーム・パイロンを旋回した後、もう一方のルートへの継続フライトが可能。3つめのルートのパイロン(計52km地点)への到達・旋回を経て再びプラットフォームへ向かい、「プラットフォーム旋回エリア」で着水するまでの2度の往復帰還ができた場合には「70km完全制覇」と認定 する。
賞金・優勝賞品
大会の部門ごとに、優勝チームへ100万円、2位のチームへ30万円、3位のチームへ20万円が贈られる[注 13] 。
2010年からは、スポンサーの岩谷産業が、自社製品の一部を優勝チームの副賞に提供している。以前は、大会事務局から優勝チームに対して、海外旅行の目録が贈られていた。
大会の競技部門
人力飛行機の技術開発の進展や番組の放送形態の変化に伴い、競技部門は開催年度によって大きく変化している。
第1回:競技部門(飛距離を競う)のみ
第2回 - 第9回:競技部門、コミックエントリー(飛距離を競わず、面白い飛び方を競う)
第10回・第11回:滑空機部門、人力プロペラ機部門、女性パイロット部門、コミックエントリー(第11回は中止)
第12回 - 第14回:滑空機部門、人力プロペラ機部門、女性パイロット部門
第15回 - 第18回:滑空機部門、人力プロペラ機部門
第19回・第20回:滑空機部門、人力プロペラ機部門、レディース部門
第21回 - 第23回:滑空機部門、人力プロペラ機部門、チャレンジ部門(飛距離だけでなく機体デザイン・コンセプトなどを総合的に競う)
第24回:滑空機部門、人力プロペラ機部門
第25回 - 第27回:滑空機部門、人力プロペラ機部門、人力ヘリコプター部門(第25回は参考競技)
第28回・第29回:滑空機部門(フォーミュラクラス / オープンクラス)、人力プロペラ機部門
第30回 - 第39回 :滑空機部門(フォーミュラ / オープン混合)、人力プロペラ機ディスタンス部門、人力プロペラ機タイムトライアル部門
第40回 - :滑空機部門(フォーミュラ / オープン混合)、人力プロペラ機ディスタンス部門
第2回(1978年 )に人力プロペラ機がエントリーしたが、コミックエントリーとして扱われた。実際にまともな飛行性能はなかった。しかし、第9回(1985年)に人力プロペラ機が初優勝したことに伴い、第10回(1986年 )に競技部門は滑空機部門と人力プロペラ機部門に分けられ、以後は滑空機と人力プロペラ機は一緒に競技することはなくなった。
第28回(2004年 )から滑空機部門については機体の制限値がある「フォーミュラ」と、それがない「オープン」の2つのクラスに分けて行う。
人力ヘリコプター部門についてはプラットフォームから安全な離陸ができない恐れを考慮し、第27回(2003年 )をもって廃止された。
人力プロペラ機部門では第27回(2003年)で34kmの限界点に達したため、第29回(2005年 )からは18km地点での折り返しが導入された。当初は第28回(2004年)からルールの変更を予定していたが、この回では天候不良で人力プロペラ機部門の競技が成立しなかったため、実際には翌年の第29回から適用。第32回(2008年 )大会で36kmの限界点に達したため、第33回大会(2010年 )から20km地点での折り返しに変更された。第40回大会(2017年 )で、渡邊悠太が40kmの限界点に初めて到達。第41回大会(2018年 )からは、最長60kmのフライトへ対応できるように、折り返し点を2ヶ所に増やしている。第43回大会(2021年 )からは、折り返し点を2ヶ所に設けたまま、最長70kmのフライトへ対応できるルートへ変更。
人力プロペラ機タイムトライアル部門は所定のコース(往復コース)をフライトするのに掛かった時間を競うもので、第30回(2006年 )において初めて実施された。第32回(2008年)までは1km地点で折り返すルールだったが、いずれの大会も完走できたのは1チームのみであった。第33回(2010年 )で500m地点での折り返しに変更したところ、初めて複数のチームが完走した。
各大会の優勝者・記録
各部門の太字になっている記録は現在の大会記録。
滑空機部門
回数
開催日
記録
優勝
備考
操縦者
所属団体
第0 1回
( 1977年7月0 2日)
0 82.44m
岡良樹
東京ハングライダークラブ
優勝機設計は本庄季郎 (一式陸上攻撃機 設計者)
第0 2回
( 1978年7月21日)
0 79.78m
大平英二
ニューウィングス
第0 3回
( 1979年7月20日)
0 88.53m
島根俊夫
日本自作航空機連盟
第0 4回
( 1980年7月19日)
101.60m
鈴木正人
日大駿河台航空研究会
大会初の100m越え。鈴木は、後に数々の出場機(大会優勝機やトンボ(昆虫)を模した複葉滑空機を含む)の設計を手がける。また、初の湖岸着陸(墜落ではない)による失格者でもある。
第0 5回
( 1981年8月0 8日)
0 95.83m
菊池守男
車山ハンググライディング
第0 6回
( 1982年8月0 7日)
144.00m
村山智彦
日本大学 理工学部航空研究会
第0 7回
( 1983年8月0 6日)
162.62m
岡崎利彦
日本フライングクラブ
大会発足当初の出場機は、ハンググライダーに類似した開放構造の機体のみだった。しかし、時代の流れとともに機体構造に対する設計思想の変遷がみられ、この大会時には、優勝機および上位入賞機は、空気抵抗の削減を目的としたキャノピーの採用が標準となっていた。
第0 8回
( 1984年8月0 4日)
163.03m
楠正彰
(個人での出場)
第1回大会から連続出場で初優勝。楠は、少なくとも第11回大会まで連続出場を果たし、第6回大会以降は上位常連であったが、後に事故のため他界。第13回大会において、この第8回大会の優勝機を復元し、第4回大会優勝者の鈴木正人が追悼フライトを行った。
第0 9回
( 1985年8月0 3日)
214.51.m
木島明良
茂原市 フリーフライト
滑空機初の200m越え。第9回大会は人力プロペラ機が290m台を記録し第1位となったため、当該フライトは大会記録上では第2位。翌年以降、滑空機部門と人力プロペラ機部門の部門別開催となる端緒となった。
第10回
( 1986年8月0 2日)
158.38m
柴野敏彦
POINT ONE MILE
第11回
( 1987年8月0 1日)
176.71m
木島明良
茂原市 フリーフライト
第12回
( 1988年7月30日)
261.90m
糸谷浩
西富士友の会
無尾翼機による優勝。無尾翼機は設計、操縦とも困難な課題を抱えているが、糸谷は初出場となる第3回大会以降、無尾翼機による挑戦にこだわり続けていた。
第13回
( 1989年7月29日)
225.90m
宮崎祥代
チームアクティブギャルズ
部門優勝はTOA鳥人間の会・佐々木正司の205.10mであるが、本大会における滑空機最高は、レディース部門エントリーの当記録。2020年現在、大会史上、唯一の女性総合優勝であり、かつ優勝操縦者が十代(第6回大会の村山以来)という偉業を達成
第14回
(1990年8月0 4日)
記録なし
台風に伴う強風のため中止
第15回
( 1991年8月0 3日)
318.75m
木島明良
フリーフライト
滑空機初の300m越え。木島は、キャノピーの前面投影面積を可能な限り削減し、空気抵抗を更に削減するスタイルの草分け的存在のひとりである。
第16回
( 1992年8月0 1日)
232.08m
中村克
チームエアロセプシー
第17回
( 1993年7月31日)
248.31m
栗野けんじ[注 14]
東京都立大学 人力飛行機研究会
第18回
( 1994年7月30日)
274.72m
佐々木正司
TOA鳥人間の会
佐々木は、地面効果を極限まで追求する低翼配置、胴体と主翼が一体化した強靭なモノコック構造、操縦桿を機体下面から突き出す形で延長し、水面を感知することで昇降舵を操作する等、独特のアイデアを満載した機体で出場を続け、後に大会審判長を長年務めた。
第19回
( 1995年7月29日)
329.83m
佐々木正司
TOA鳥人間の会
第20回
( 1996年7月27日)
300.36m
佐々木正司
TOA鳥人間の会
第21回
(1997年7月26日)
中止
台風9号による荒天のため中止
第22回
( 1998年7月31日 - 8月0 1日)
364.08m
福森啓太
チームハマハマ
第23回
( 1999年7月30日 - 31日)
345.92m
大木祥資
みたか+もばらアドベンチャーグループ
大木は、後に滑空機部門5連覇1回、3連覇2回を果たすなど、数々の好記録を達成
第24回
( 2000年7月28日 - 29日)
256.53m
雨宮健一
夜鳥の会
第25回
( 2001年7月27日 - 28日)
417.49m
大木祥資
みたか+もばらアドベンチャーグループ
滑空機初の400m越え
第26回
( 2002年7月27日 - 28日)
414.33m
大木祥資
みたか+もばらアドベンチャーグループ
第27回
( 2003年7月26日 - 27日)
420.48m
大木祥資
みたか+もばらアドベンチャーグループ
第28回
( 2004年7月31日)
173.26m
阿知波哲史
チームTINKER
第29回
( 2005年7月16日)
370.80m
大木祥資
みたか+もばらアドベンチャーグループ
第30回
( 2006年7月22日)
258.21m
大木祥資
みたか+もばらアドベンチャーグループ
第31回
( 2007年7月28日)
483.47m
大木祥資
みたか+もばらアドベンチャーグループ
第32回
( 2008年7月26日)
377.98m
大木祥資
みたか+もばらアドベンチャーグループ
第33回
( 2010年7月25日)
421.11m
大木祥資
みたか+もばらアドベンチャーグループ
第34回
( 2011年7月30日)
314.41m
河原井悠
上智大学 Flying Turkeys
第35回
( 2012年7月28日)
501.38m
大木祥資
みたか+もばらアドベンチャーグループ×神奈川工科大学
滑空機初の500m越え
第36回
( 2013年7月27日)
460.07m
大木祥資
みたか+もばらアドベンチャーグループ×神奈川工科大学
第37回
( 2014年7月26日)
407.03m
大木祥資
みたかもばら下横田
第38回
( 2015年7月25日)
373.75m
石丸隆宏
九州大学 鳥人間チーム[注 15]
第39回
( 2016年7月30日)
443.80m
大木祥資
みたかもばら下横田
機体はメタルキット化された。
第40回
( 2017年7月29日)
440.37m
佐藤光
日本大学生産工学部 津田沼航空研究会
学生チームの最長飛行記録で初優勝
第41回
( 2018年7月28日)
446.42m
熊倉賢人
日本大学生産工学部津田沼航空研究会
前年に達成した学生チームの最長飛行記録を更新[注 16]
第42回
( 2019年7月27日 - 28日)
327.72m
内田啓介
Umeda Lab.(大阪工業大学 OBチーム)
台風6号直撃による天候不良の影響で1日目は競技途中で中止。残りのフライトは2日目に延期された。
第43回
( 2021年7月31日)
451.12m
中島桜
東京都立大学 MaPPL
女性パイロットとしては初めての優勝で、チーム記録・学生記録・女性パイロット記録[注 17] を更新。参加した12チームのうち、4チームで女性がパイロットを務めた。
第44回
( 2022年7月23日 - 24日)
533.58m
清水 総一郎
チームあざみ野
大木が10年間保持してきた大会記録を更新。大木自身も4年振りの出場ながら、482.23m(歴代4位の記録)で2位に入った。
第45回
( 2023年7月29日)
460.76m
大木祥資
Team三鷹茂原下横田
大会最年長(53歳)のパイロットながら7年振りに優勝。社会人チームの「Team Tinker」[注 18] が、この部門としては初めての2人乗り機「Gemini-X」で75.75mを記録した。
タイトル:第28回・第29回 「滑空機部門オープンクラス」
滑空機部門フォーミュラクラス
回数
開催日
記録
優勝
備考
操縦者
所属団体
第28回
2004年7月31日 - 8月0 1日
0 30.79m
漆山雅史
TEAMフライング朱鷺
第29回
2005年7月16日
0 50.77m
谷川英樹
創価大学 鳥人間研究会
第30回
2006年7月22日
157.37m
竹内彰
創価大学鳥人間研究会
第31回
2007年7月28日
151.31m
瀬戸うらら
Team Ocean Man
第32回
2008年7月26日
140.57m
石原直人
大阪工業大学 体育会航空部
人力プロペラ機ディスタンス部門
回数
開催日
記録
優勝
備考
操縦者
所属団体
第0 9回
0 1985年8月0 3日
00 0, 290.45m
石本豪
豊田飛行愛好会
初の人力プロペラ機による優勝。翌年以降、滑空機部門と人力プロペラ機部門の部門別開催となる端緒となった。1979年にドーバー海峡横断に成功した「ゴッサマー・アルバトロス」に類似した先尾翼構造を採用
第10回
0 1986年8月0 2日
00 0, 512.20m
田中紀彦
Team Aeroscepsy
人力プロペラ機部門として独立しての第1回。しばらくは滑空機と合わせて飛距離を競う総合優勝という制度も併用されていたが、後に廃止され、各部門は同格の別物として扱われるようになった。
第11回
0 1987年8月0 1日
00 0, 435.56m
上田稔
日本大学 理工学部 航空研究会
第12回
(1988年7月30日)
-1 記録なし
午後から強風のため中止
第13回
(1989年7月29日)
-1 記録なし
台風に伴う強風のため中止
第14回
0 1990年8月0 4日
0 1,810.54m
小林稔
日本大学 理工学部 航空研究会
第15回
0 1991年8月0 3日
00 0, 500.20m
阪本佳久
日本大学 理工学部 航空研究会 日大バードマン OBチーム
第16回
0 1992年8月0 1日
0 2,019.65m
中山浩典[注 19]
チーム エアロセプシー
第17回
0 1993年7月31日
0 2,180.78m
野呂元紀
日本大学 理工学部 航空研究会
第18回
0 1994年7月30日
0 2,371.65m
宮脇康成
日本大学 理工学部 航空研究会 日大バードマン OBチーム
第19回
0 1995年7月29日
0 8,764.00m
中山浩典
チーム エアロセプシー
第20回
0 1996年7月27日
0 9,761.56m
中尾誠
大阪府立大学 堺・風車の会
第21回
(1997年7月26日)
-1 中止
台風9号直撃のため全面中止
第22回
0 1998年8月0 1日
23,688.24m
中山浩典
チーム エアロセプシー
大会初の琵琶湖横断に成功
第23回
0 1999年7月31日
0 4,913.46m
大倉彰浩
大阪府立大学 堺・風車の会
第24回
0 2000年7月28日
0 7,945.85m
嘉藤伸一
大阪府立大学 堺・風車の会
第25回
0 2001年7月28日
0 3,823.70m
成相健太郎
東京工業大学 Meister
第26回
0 2002年7月28日
0 6,201.74m
梶原聖太
東京工業大学 Meister
第27回
0 2003年7月27日
34,654.10m
平綿甲斐[注 20]
日本大学 理工学部 航空研究会
琵琶湖大橋まで到達し強制着水。準優勝の田中宗介(東京工業大学Meister)の32,177.99m、3位の中谷好博(東北大学Windnauts)の24,823.01mも共に前回までの大会記録を更新。東北大学は北ルート制覇。
第28回
0 2004年8月0 1日
00 0, 944.11m(参考記録)
渡邊峰生
早稲田大学 宇宙航空研究会 WASA
18チーム中半数が天候不良でフライトできず、競技不成立。
第29回
0 2005年7月17日
22,813.05m
田中丸真輔
日本大学 理工学部 航空研究会
初の18km折り返し成功。初めて折り返しラインを越えたのは2年前に続き2回目の準優勝となる田中宗介(COOLTHRUST)。
第30回
0 2006年7月22日
28,628.43m
宮内空野[注 21]
東北大学 Windnauts
宮内は、11年後(2017年)に開かれた第40回大会にもROKKO WORKS(東北大学OBが中心の社会人チーム)のパイロットとして出場すると、第30回大会の自己記録を上回る30,221.54mで準優勝。
第31回
0 2007年7月29日
0 3,998.51m
山田洋平
東京工業大学 Meister
チームが2006年7月に世界初の有人乾電池飛行を成功させた電動機「オキシフライヤー」(オキシライド単3乾電池160本搭載)に酷似するが、主翼等が別設計
第32回
0 2008年7月27日
36,000.00m
西脇渉
東北大学 Windnauts
18km折り返しルールの下で、初めて往復に成功。
第33回
0 2010年7月25日
18,556.82m
宮本翔
東京工業大学 Meister
第34回
0 2011年7月31日
18,687.12m
中村拓磨[注 22]
東北大学 Windnauts
第35回
0 2012年7月29日
14,129.34m
谷口周平
東北大学 Windnauts
スリーエム 仙台市科学館(3階) 前年度の機体と複合した復元機を、 大会後から仙台市科学館 で常設展示中。
第36回
0 2013年7月28日
20,399.24m
斎藤圭汰
東京工業大学 Meister
第37回
0 2014年7月27日
0 1,849.41m(参考記録)
佐々木颯清
東北大学 Windnauts
強風と雨による天候不良のため、競技不成立[注 23] 。
第38回
0 2015年7月26日
35,367.02m
松島昴汰
東北大学 Windnauts
2位の日本大学理工学部航空研究会も折り返しに成功(記録は22892.36m)[注 24] [17]
第39回
0 2016年7月31日
21,415.53m
山﨑駿矢
日本大学 理工学部 航空研究会
第40回
0 2017年7月30日
40,000.00m(「完全制覇」と認定)
渡邊悠太
BIRDMAN HOUSE伊賀
1時間38分20秒。右旋回を経て往復成功(40km完全制覇)によって大会最長記録を達成[注 25] 。
第41回
0 2018年7月28日
0 2,347.58m(参考記録)
越野陽也
東北大学 Windnauts
台風12号の接近に伴う強風の影響で、フライト中に機体の主翼が突然折れて着水するチームが続出したため、8チームのフライトを残した状況で競技不成立[注 26] [18] 。
第42回
0 2019年7月28日
60,000.00m(「完全制覇」と認定)
渡邊悠太
BIRDMAN HOUSE伊賀
台風6号直撃の影響で、1日目のフライトは中止。渡邊が、競技不成立の前回を挟んでの2連覇および、同じパイロットでは初めて2度目の完全制覇を達成。
第43回
0 2021年8月0 1日
0 5,221.04m
前川純也
東京都立大学 鳥人間部 T-MIT
「常識外れの設計」とされる小型機[注 27] で大会3連覇と「70km完全制覇」を狙った渡邊(BIRDMAN HOUSE伊賀)は、竹生島付近を旋回するルートの往復によって35kmを飛行していながら、記録上「失格」とみなされた。プラットフォーム付近で方向転換(2度目の旋回)を試みたあげく、危険を回避する目的で着水した場所が着水禁止区域内であったことによる。
第44回
0 2022年7月24日
36,868.80m
丹治開
東北大学 Windnauts
プラットフォームから南西方向のルートで「1往復」を果たした末に、チーム記録を14年振りに更新。その一方で、前回優勝のT-MITをはじめ、強風の影響で記録を伸ばせないチームが相次いだ。
第45回
0 2023年7月30日
69,682.42m
渡邊悠太
BIRDMAN HOUSE伊賀
36歳で臨むこの大会限りでの「引退」を表明したうえテイクオフ。2時間31分ものフライトの末に、「完全制覇」(70000m)と認定されるゾーンから約18m手前の地点で着水した[注 28] ものの、歴代1位の記録で3度目の優勝を果たした[19] 。2位の岩田大地(東北大学Windnauts)も、歴代3位の記録(42,837.78m)で学生記録を更新。
タイトル:第10回 - 第29回 「人力プロペラ機部門」
人力プロペラ機タイムトライアル部門
回数
開催日
記録
優勝
備考
操縦者
所属団体
第30回
2006年7月23日
7分02秒61
中山浩典
チームエアロセプシー
30回大会唯一の完走者
第31回
2007年7月28日
4分37秒62
野口雅弘
大阪府立大学 堺・風車の会
31回大会唯一の完走者
第32回
2008年7月26日
5分10秒00
宮本大地
大阪府立大学 堺・風車の会
32回大会唯一の完走者
第33回 - 39回 500m折り返し(全長1km)
回数
開催日
記録
優勝
備考
操縦者
所属団体
第33回
2010年7月24日
1分55秒02
田村裕貴
Team 'F'
第34回
2011年7月30日
2分08秒63
菊地デイル万次郎
ドボン会
第35回
2012年7月29日
2分08秒50
池田遼輔
ドボン会
第36回
2013年7月27日
1分43秒03
田村裕貴
Team 'F'
折り返しルールの改定後では最高記録[注 29]
第37回
2014年7月26日
1分43秒31
渡辺幹志
名古屋大学AirCraft
第38回
2015年7月25日
2分2秒29
久田賢史
大阪府立大学 堺・風車の会
強風の影響で、機体がスタートラインへの到達前や折り返し地点の旋回中に着水するチームが続出。
第39回
2016年7月30日
1分46秒11
伊藤誠一朗
名古屋大学AirCraft
レディース部門
回数
開催日
記録
優勝
操縦者
所属団体
第10回
1986年8月0 2日
0 92.83m
上田みゆき
TEAM TONDORUDO
第11回
1987年8月0 1日
0 94.27m
相良美幸
TOA鳥人間の会
第12回
1988年7月30日
103.80m
笠原朋子
みたか飛行少女の会
第13回
1989年7月29日
225.90m
宮崎祥代
チームアクティブギャルズ
第14回
1990年8月0 4日
0 64.41m
長岡美子
東みたかアドベンチャーグループ
第19回
1995年7月29日
189.01m
鋤柄千穂
九州大学 鳥人間チーム
第20回
1996年7月27日
264.66m
吉澤祐子
沿岸驚備隊
タイトル:第10回 - 第14回 「女性パイロット部門」
以上の部門が廃止されてからも、女性パイロットが男性と同じ部門・条件で出場することがある。
人力ヘリコプター部門
回数
開催日
記録
優勝
備考
操縦者
所属団体
第25回
2001年7月27日
6秒30
上岡健治
東大阪青年会議所 トライズ
参考競技
第26回
2002年7月27日
4秒07
Rodney Bordallo
東大阪青年会議所トライズ
第27回
2003年7月26日
2秒89
西山雅也
ドボン会
事故
2006年の第30回大会において、東京工業大学を中心とする学生チームMeisterの機体がコンクリートの護岸に墜落しパイロットは顔面裂傷、足首を複雑骨折し日常生活に支障はない程度であるものの後遺症も残った。
2007年の第31回大会において、九州工業大学の女性パイロットが離陸直後に落下して負傷し、脳脊髄液減少症 という後遺症を患うことになった。このため、一時はほとんどベッドから起き上がれない状態となったものの、その後の治療やリハビリにより1日8時間くらいは動ける状態になったが、日常生活が困難となった[20] 。この女性パイロットは2013年に、「読売テレビ」と当時籍を置いていた「九州工業大学」、人力飛行機を制作した「サークルの顧問」、リーダーや設計責任者や製作責任者などの「幹部学生ら5名」を相手取り、合計4305万8800円の支払いを求める裁判を起こしている[20] 。
科学ライターの大貫剛は、2019年4月、自身のツイッターで本件について「何らかの手打ちをして終わったらしい」と明かしている[21] 。
放送への出演者
男性司会者
女性司会者
大会によってはプラットフォームでのパイロットインタビュアーを兼ねることがあったが、第43回(2021年)以降の収録では配置していない。
読売テレビのアナウンサー
◎:直近の大会(第45回)で収録に参加
佐藤佳奈 (出場チーム紹介・記録アナウンス担当)◎
平松翔馬 (ボートリポーター)◎ - 着水で救助された直後のパイロットへのインタビュアーも兼務
大田良平 ◎ - 大会開催日にYouTube で実施する競技動画のライブ配信で、第44回から実況を担当。
大野晃佳 ◎ - 上記のライブ配信に第45回から参加。
林マオ (VTRナレーター)◎
虎谷温子 (同上)
森若佐紀子 (同上)
中村秀香 (同上)
脇浜紀子 - 読売テレビコンテンツ事業部プロデューサーへの異動[注 32] →京都産業大学 教授への就任後も、第40回大会まで出場チーム紹介・記録アナウンスを断続的に担当[注 33] 。
植村なおみ - 脇浜がコンテンツ事業部へ異動していた第39回大会で、出場チーム紹介・記録アナウンスを担当。
三浦隆志 - 第24回(2000年)の応援席リポーターを経て、第25回(2001年)から第33回(2010年)まで放送・会場向けの実況を担当。以降の大会ではダイジェスト番組のVTRナレーターに専念していたが、第41回(2019年)でライブ配信向けに実況を再開した。第42回(2021年)でVTRナレーターを再び担当したが、大田と入れ替わる格好で2022年6月に報道局へ異動。
中元綾子
川田裕美
羽川英樹 - 第7回 - 第9回の水上リポーター
岩原大起 - 読売テレビのアナウンサーとしては初めてのボートリポートを、第44回で担当。
その他の出演者
◎:直近の大会(第45回)で収録に参加
大会を有観客で開催する場合には、お笑いコンビ を応援席のリポーターへ代々起用している。第40回大会では銀シャリ (橋本直・鰻和弘)、第41回大会ではかまいたち (濱家隆一・山内健司)がリポートを担当した。ティモンディをリポーターに起用してからは、第44回でミキ の亜生 をメインスタジオのゲストに迎えている。
「パイロット」としてコンテストに参加した著名人
上記の出演者以外にも、毎回数名のタレントや芸人が、ゲストや注目チームのリポーターとして出演。パイロットでは、宇宙飛行士 の若田光一 が第11回 - 第13回(1987年 - 1989年)に九州大学チームの一員として参加したほか、以下の芸能人やアスリートも出場している。
森脇健児 :第19回[注 36] ・第20回(1995年・1996年)・第23回(1999年) - 第21回(1997年)もエントリー
羽田惠理香 :第20回(1996年)
荻原次晴 :第23回・第24回(1999年 - 2000年)
中田ボタン :第26回(2002年)
なかやまきんに君 :第27回(2003年)- 人力ヘリコプター部門に出場。
ワッキー (ペナルティ ):第28回(2004年)
杉浦太陽 :第29回(2005年)- 滑空機部門に出場。
徳山昌守 :第31回(2007年) - 元ボクシング世界王者(初の格闘技選手パイロット)
宮根誠司 :第32回(2008年)・第33回(2010年)- 自身が司会を務める『情報ライブ ミヤネ屋 』(ytv制作)の美術スタッフが製作した機体で滑空機部門に出場。大木祥資 がアドバイザーを務めた。第32回で飛行した301.30mは、芸能人パイロットとしての最長記録である(2018年の第41回終了時点)[22] 。
間寛平 :第34回・第35回(2011年 - 2012年)- 第34回の人力プロペラ機部門へ初出場。第35回では、吉本興業の創業100周年記念を兼ねて出場した「チーム吉本百周年」のパイロットとして、滑空機部門へ出場。
石井寛子 ・明珍裕子 (いずれもガールズケイリン 選手):第35回(2012年)- 人力飛行機ディスタンス部門に2人乗り飛行機で出場を続ける芝浦工大との合同チーム「芝浦工大+ガールズケイリン」のパイロットとして特別に参加。初参加ながら、女性パイロットとしては大会史上最長の飛行距離(840.90m)で同部門の3位に入った。
鈴木拓 (ドランクドラゴン ):第37回(2014年)・第38回(2015年) - いずれも、『笑神様は突然に… 』(日本テレビ制作)の企画「スーパーサラリーマン」の一環として滑空機部門に出場。宮根の出場時と同じく、大木がアドバイザーを務めた。
小宮浩信 (三四郎 ):第41回(2018年) - 滑空機部門の常連で、福森啓太が率いる「チームハマハマ」のパイロットとして、「三四郎・小宮 with チームハマハマ」名義で同部門へ出場[23] 。記録は192.63m(滑空機部門4位)で、「出場のきっかけになった」という鈴木のフライトでの最高記録(191.85m)を上回った[22] 。
その他には、著名なレーシングカーデザイナーでもある由良拓也 の子息もパイロットで参加している。
また、第35回の「チーム吉本百周年」では、間の後輩に当たる漫才コンビ(ウーマンラッシュアワー 、ジャルジャル 、かまいたち、スマイル 、天竺鼠 、銀シャリ、藤崎マーケット 、スーパーマラドーナ )が機体の製作に協力。第36回(2013年)の滑空機部門には、同部門の新記録に挑戦すべく、人力に複数のペットボトルロケット を併用した米村でんじろう 設計の滑空機が参考記録扱いの「特別枠」で登場した(記録は99.80m)。前述したように、銀シャリとかまいたちは、後の大会のダイジェスト番組にも応援席のリポーターとして参加している。
備考
「社会人パイロット」として人力プロペラ機ディスタンス部門へ通算で5回出場した一方で、第45回(2023年)大会限りでの「引退」を表明している渡邊悠太は、東京大学工学部 産業機械工学科の4年時(2008年)に「東京大学F-tec」のパイロットとして第32回大会への出場を目指しながら書類審査を通過できなかった。しかし、卒業後に入社した森精機製作所(現在のDMG森精機) の社内で人力飛行機のクラブを発足させると、このクラブから発展した「BIRDMAN HOUSE 伊賀」から第39回(2016年)大会で初出場[24] 。前述したように、第40回(2017年)大会から第45回大会までの間に、2度の「完全制覇」と3度の大会記録更新を成し遂げた。
学生時代にチーム単位で当大会へのエントリーを済ませていたにもかかわらず、エントリー部門の開催中止や悪天候でフライトに至らなかったパイロットからも、以下の著名人を輩出している。
JAXA 宇宙飛行士 の大西卓哉 は、東京大学工学部航空宇宙工学科4年時の1997年に、「東京大学F-tec」のパイロットとして第21回大会・人力プロペラ機ディスタンス部門への出場を予定していた。この大会では1日目に滑空機部門の競技が成立したものの、会場の琵琶湖近辺を台風が直撃した影響で、2日目に組まれていた人力プロペラ機ディスタンス部門の競技が急遽中止された[25] 。大西がJAXAへの勤務後に述懐したところによれば、「モノを造る楽しみや、モノを飛ばす楽しみをF-tecで学んだことが、『宇宙飛行士への素地(になった)』と言っても良いかも知れない」とのことである[26] 。
ロードレースのプロ選手 である増田成幸 は、自転車競技 選手としての活動を始めていた日本大学 理工学部 航空宇宙工学 科3年時の2004年に、「日本大学理工学部航空研究会」のパイロットとして第37回大会・人力プロペラ機ディスタンス部門への出場を予定していた。実際には悪天候でフライトを見送った(滑空機部門も競技が成立しなかった)ものの、翌2005年に富士川滑空場から駿河湾 へのフライトによって、(当大会でのコンテストとは条件が異なる)平地から離陸した人力飛行機における飛行距離(42,197km)・滞空時間(1時間48分12秒)の日本航空協会公認記録(2020年9月時点)を樹立した[27] 。
スタッフ
この節は検証可能 な参考文献や出典 が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加 して記事の信頼性向上にご協力ください。(このテンプレートの使い方 ) 出典検索? : "鳥人間コンテスト選手権大会" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2018年8月 )
2023年
後援:日本航空協会
特別協賛:岩谷産業 (第33回-)
協賛:エクスペリメンタル航空機連盟、日本ハング・パラグライディング連盟 、日本航空宇宙学会 (共に第42回までと第43回-、全部→2020 特別編は不参加)
協力:滋賀県、彦根市/滋賀県漁業協同組合連合会、彦根市松原漁業協同組合、沖島漁業協同組合、UPスポーツ、マリン、E.W.ダイビングセンター、ウェザーニューズ 、彦根市立病院 、田中クリニック、琵琶湖汽船 、オーミマリン彦根港支店、マリンショップオグリ、奥琵琶湖キャンプ場、国際セーフティー(滋賀県漁業・彦根市立病院→2022年、滋賀県→2017年-、田中→2015年-、沖島→2019年-、琵琶湖汽船以降→2018年-、全部→2020 特別編は不参加、国際→2023年)
制作協力:読売テレビエンタープライズ (第42回までと第43回-、2020 特別編は不参加)
技術/TD:井ノ口鉱三(ytv、第44回-、第32回はVE、第35-38回はオンボードカメラ、第40,41回はSW、2020年はTD・SW)
SW:野口忠繁(ytv、第42,45回、第38,40,41回,2020年はカメラ、第34回は照明、第36回はオンボードカメラ)・藤井義行(ytv、第44回-)
VE:池見憲一(ytv、第44回-、第26回はGPS測定、第29,32,33回はGPS、第37-39回はVE、第41回はTD、2020 特別編は不参加、第42,43回は技術/TD)
照明:鷲津繋比古(第44回-)
カメラ:坂口裕一(ytv、第42,45回、一時離脱→第31回はオンボードカメラ、第36回復帰当時はSW、第41回はSW)・大矢晃平(ytv、第45回、以前はオンボードカメラ)
音声:濱田浩平(ytv Nextry、第43回-)、池永裕一(ytv、第45回)
マイクロ:浅地裕夫(第44回-)
GPS:浅井拓登(第44回-)、藤本駿(第45回)
ヘリコプター:湯川洋輔(第45回)、長谷川純也(第43,45回)
特殊撮影:出口雅樹、筒井周太(共に第45回)
ドローンカメラ:岡田和也(ytv Nextry、第45回、第42,44回は特殊撮影、第43回はドローン)
技術協力:ytv Nextry 、関西東通 、ハートス、サウンドエースプロダクション、ウイッシュ、エキスプレス 、教映社、MABU 、ルデ・プラス、福建社、産業サービス、メディアキャリー、中日本航空 、マウス 、FFC、ADEC 、ESRI、プレゼンス・クルー 、日本エレクトロニックシステムズ 、東北共立、ソフトバンク 、フジテック (関西・サウンド・ウイ・教映社・MABU・産業・中日本・ESRI→以前も担当、Nextry・ハートス・ルデ・福建社・マウス・ADEC→2020 特別編は協力、エキス→一時離脱►復帰、FFC→第40回-、メディア→第41回-、日本エレ→第42回-、FFC・メディア・日本エレ→2020 特別編は不参加、フジテ→第43回-、第41回は技術協力、第42回は技術特別協力、プレゼンス・東北共立・ソフト→第45回)
編集:浅田邦裕(第41,42回-、フリー・フォーム・カンパニー、2020 特別編は不参加)、小谷奈央(第44回-、フリー・フォーム・カンパニー)、明石健二(マウス、第34回-)、井上ちひろ(マウス、第34回-、2020年はテロップ)
音効:竹内健司(第44回-、ytv Nextry)
MA:西山直宏(2020年-、ytv Nextry)
美術:山本真平(ytv、第33,34,37回-、第35,36回はデザイン)
進行統括:長瀬靖(高津商会 、第37回-、第29,31-36回は美術進行、2020年は小道具)
美術進行:加賀谷寿雄(高津商会、第40回-、2020 特別編は不参加)
美術協力:高津商会、グリーン・アート、公成建設、西尾レントオール、A.I.C、アイディアリミックスクラブ(東京・アイディア→第41回-、2020 特別編は不参加、高津・グリーン・A.I.C→2020 特別編は協力)
審判長:中山浩典(第41回は審査員、2020 特別編は不参加)
テイクオフディレクター(第42回-):外村仁克(第42回-、2020 特別編は不参加)
審査委員長:濱尾豊(第34回-、2020 特別編は不参加)
副審査委員長(第42回-):佐々木正司(第42回-、第34-41回は審判長、2020 特別編は不参加)
審査員:飯野明、福澤計人、本多正明、山下祐作、丸尾修三、菊池守男、山本貢、伊藤健、両角岳彦(山下以外→第34回-、山下→第38回-、丸尾→第41,43回-、全員→2020 特別編は不参加)
テクニカルアドバイザー(第45回):鈴木正人(第45回)
大会事務局長:大城雅治(読売テレビエンタープライズ、第40回-、第35-37回までは大会事務局進行、2020 特別編は不参加)
大会事務局進行:山口勇己・藤井佑太(読売テレビエンタープライズ、2020 特別編は不参加、山口・藤井→第43回-)
ナレーション:武虎 (第42回-、第42回はナレーション)、林マオ (ytvアナウンサー、第44回-)
構成:米原昌宏(2021年-、2007,2008,2010-2018,2020年はブレーン)
ブレーン:櫻井ひとみ(第38回-)、みねほのか(2020年-)
編成(第38回,第40回-):岩野哲也(ytv、第43,45回)・倉本健次(ytv、第44回-)
宣伝:森井亜季(ytv、第42回-、第44回はプロモーション)・手塚大貴・福士まりか(共にytv、第45回)
大会LIVE配信(第44回-):佐藤学(第45回)、水井章人(YMD、第45回)、西祐輔(ytv Nextry、第45回)
AP:柴垣早智子(第37回-)、黒嶋夕美子(第37回-、2020 特別編は不参加)、長谷川存(第45回)
AD(第45回):門田翼、久松美波、松井文哉(Dmark)(共に第45回)
取材ディレクター(第34,41回-):加藤崇・樫原淳・坂本一馬・髙橋優貴(全員ytv、加藤→第45回、第41回は宣伝、2020年は取材ディレクター、第42-44回はチーフディレクター、樫原・髙橋→第44回-、髙橋→2020年はAD、坂本→第43回-)、伊東文郎(ITO、第45回)、佐伯圭祐(クリエイターズユニオン→ハレバレ→2016年からDmark、2011年以来、その他はディレクター)
大会ディレクター(第41回-):野垣航・中屋敷亮・喜久翔(全員ytv、野垣→第44回-、中屋敷→第41,42,44回-、喜久→第45回、第43回は大会ディレクター)
チーフディレクター:杉野嘉則(ytv、第45回、第41-44回は取材ディレクター)・粟津陽介(ytv、第45回、第42-44回は大会ディレクター、2020 特別編は不参加、第40回はディレクター)
演出(第40,45回):坂谷龍司(ytv、第41回は大会ディレクター、2020年はディレクター、第42-44回はチーフディレクター)
プロデューサー:高橋宏輔・吉田聖(全員ytv、高橋→第43回-、吉田→第41,43回-、第31回はディレクター、第38回は編成)
チーフプロデューサー:山本陽(ytv、第44回-、第32回はディレクター)
制作著作:ytv(讀賣テレビ放送)
過去のスタッフ
協力:トヨタびわ湖荘(第26,29回)、里根漁業協同組合、西尾レントホール(第26,29,31,32回)、恭昭会 彦根中央病院
技術:徳久多久美(第26回)、北條吉彦(第29,31,32回)、廣畑秀史(第36,37回)、小椋敏宏(第38回)[注 37] 、藤井義行(第33,34回はカメラ、第35,36回はSW、第37,38回はTD、第39回)、平松雅之(第34,35回、第31,32回はSW)(全員ytv)
TD・SW:野村武史(ytv、第18回)
TD:小野木晋(第31,32回)・三村将之(第26回はミキサー、第35,38回は照明、第39,40回)(全員ytv)
SW:小池一暢(第26,33,35,37回、第31回はカメラ)・塚本新一(第34,37回、第33,35回はTD)・野平浩二(第39,40,42,43回、第29回はオンボードカメラ→一時離脱→第35-37回はカメラ、2020 特別編は不参加)・杉本麻也(第29,34,44回)(全員ytv)、横田浩一(ytv Nextry、第43回)
CAM:菊川雄士(第18回)・坂口拓磨(第26,43,44回、第33回はTD)・森下直樹(第32回)・大橋優(第42-44回、第33回はTD、第40回はオンボードカメラ、2020 特別編は不参加)(全員ytv)
VE:熊倉正彦(第18回)・菊地健(第26,29,33,34回)・村上和生(第31回)・米田忠義(第35,36,41回)・窪内誠(第40,42,43回、第26回は照明、第35-37回はヘリコプター)(全員ytv)
ミキサー:和田貢、松浦正和(共に第18回)
MIX:正木良(ytv、2020年)
ENG取材:安東武史、橘俊男(共に第18回)
技術開発:中島良隆(第31-34回、第26回はGPS測定)
オンボードカメラ:岩松道夫(第26回)・国部泰治(第32,33回)・広瀬孝昭(第34回)・星野高久(第35回)・宮川竜之介(第41回)・古門優弥(第44回)(全員ytv)、脇阪祐司(第42回、ytv Nextry)
ヘリコプター:渡辺容代(第35,36回)・高橋和也(第36-40回)・三井進矢(第37回)・大中一(第41回)(全員ytv)、土井政亜(第42回)、三ツ屋貴友(ytv、第41,42回-、2020 特別編は不参加)、木谷公久(ytv、第38,44回)、加藤裕規(関西東通、第44回、第36-39回はオンボードカメラ、第40,41回はCAM)
ドローン撮影(2015年のみ):牧田祐二、江戸亮介
特殊撮影(2016年から復帰):高田篤(DHC、第37回はPARLAY)、田中勇祐(ytv Nextry、第44回)
マイクロ:平野幸一(ytv、第29,31,34回)、荒谷広行(ytv、第32回)、松浦正和(ハートス、第33回、第32,35回は照明)、安井太久也(ytv、第36回)、千原徹(ytv、第35,37回)、奥畑潤一(ytv、第38,39回)、谷口英雄(ytv、第40,41回、第29回は音声)、福場清正(ytv、第42,43回、第38-40回はヘリコプター、2020 特別編は不参加)
GPS:辻智仁(第34,35回)、松田慎一郎(ytv、第36-43回、2020 特別編は不参加)
音声:田口護(第32,33回)・小西康元(第34-36回)・沖田一剛(第37,38回)・鈴木直人(第39-42回)(全員ytv)
PA:KyoRITZ (第32回、第26回はミキサー、第31回は音声)
照明:柿本幸一(第18回)・吉田勝(第29回)・堂免高志(一時離脱►第36,37,39回)・浜野眞治(第31,33,40,41回、第29回はTD)(全員ytv)
LD:奥嶋駿介(ytv、第42回は照明、第43回はLD)
技術協力:大阪共同テレビ(第26,29回、第18回はENG取材)、三菱電機 (第31回)、東通 (第31,32,41,42回)、映像企画 、サウンドエフェクト 、エアサプライ(第32回)、宮城テレビサービス(第35回)、広島テレビ 、南海放送 (広島・南海→第37回)、東京光音、共同テレビジョン (共同→第36-39回)、DHC (第36-41回)、日本テレビ 、交野整備陸送(第40回まで)、光学堂(第40回)、TORIDE(第43,44回)、TOO、ytv メディアデザイン(共に第44回)
協力:ミヤギテレビ (第40回)、ディーレック 、Dmark 、On Voice、マカニフーイ、KOA、札幌映像プロダクション (On・マカニフーイ・KOA・札幌→2020年)
撮影協力(2020年):富士川滑空場 (2020年)
運搬協力(第33回):株式会社エーアイティー
上海コーディネート(第33回):井上嘉子
編集:宮村浩高・小林正(共に第18回、フリー・フォーム・カンパニー)、北田雅彦(第26,29,31,33回、フリー・フォーム・カンパニー)、苧玉和也(第34-37回、フリーフォームカンパニー)、川畑端仁(第34-36,38-40回、フリーフォームカンパニー)、土田しげお(第26,29,31-33回、東通AVセンター)、仲田光佑(第37-39回、フリー・フォーム・カンパニー)、鍬田峻史(第40-43回、フリー・フォーム・カンパニー、2020 特別編は不参加)
VTR編集・MA:秋葉恒雄(第18回、TDKコア )、東通AVセンター(第18回)
CG:山本正樹(第29,31-33回、東通AVセンター)
デザイン:伊勢英二(第29,31-33回、東通AVセンター)
音効:高田暢也(第18回)、片岡幸司(第26,29回、サウンドエフェクト)・松井久美子(第31,32回はサウンドエフェクト、第34回はytv Nextry)、村木綾(第33回、サウンドエフェクト)、荒畑暢宏(第35,36回、ytv Nextry)、鏑木太郎(第37-40回、ytv Nextry)、副島圭祐(第41,42回、ytv Nextry)、小林翔子(2020年-第44回、ytv Nextry)
TK:三木多実子(第18回)
MA:進藤麻紀(第26回、東通AVセンター)、山本正志(第29回)、小野慎也(第31-33回、東通AVセンター)、六車誠(第34-42回、ytv Nextry)
美術:伊加田隆司(第18回)、水谷博行(第18,29,31,32回)・箕田英二(第33-36回)・野沢桃子(第37-39回)・上野貴弘(第40回)(ytv)
大道具:橋本敦(2020年)
進行統括:山口忠美(高津商会、第35,36回、第26,29,31-33回は会場設営、第34回は美術進行)
美術進行:大西亜壮(第26回)、中村卓志(第32回)、長洲史雅(第37-39回、高津商会)
美術協力:東京衣裳(第41-44回)
メイク(2020年):河口智子(2020年)
審査員:野口常夫(第34,35回)、坂田守(第34-37回)、藤原洋(第34-38回)、小谷修一(第34-40回)、小野田靖(第34-44回)
大会事務局進行:大江美穂・森岡卓己・久保田晴香(大江→2012年-2014年は大会事務局進行、第38,39回は大会事務局、森岡→第39-43回、久保田→第40-43回)(全員読売テレビエンタープライズ)
大会事務局:松井守(第18回)、清水誠(ytv、第38回、第37回は進行、第34回はAD、第35回はディレクター)
CP:木谷俊樹(ytv、第33回、第26回はディレクター)
プロデューサー:川村好弘(ytv、第33回)、中島恭助(ytv、第35-37回、第29回はディレクター、第31回はプロデューサー)、大坪正季(ytv、第34,35回、第33回はAP)
進行:長谷川敬典(第36回、第35回は大会事務局P)・林晃吉(第36,37回、2002年はTD、2005年はSW)(2人共ytv)、中西和郎(読売テレビエンタープライズ、2002,2005,2007,2008年は大会進行、2010年は大会事務局CP、1994,2015,2016年は大会事務局、2012-2014,2017年)
スーパーバイザー:山崎勇祐(UPスポーツ、第29,31,32回)
ナレーション:橋本のりこ (第36-40回)、三浦隆志(第36回-?)、虎谷温子(第41回)、中村秀香 (第42,43回、2020 特別編は不参加)(3人共ytvアナウンサー)
構成:加藤卓(第15,18,26,29回)、河村シゲル(第15回)、東京コウ塀(第31-35回、第29回はブレーン、仕事場)、村井聡之(第34-42回)、詩村博史 (第40回)
ブレーン:今尾圭織(第29回、仕事場)、松石有矢(第31回)、中井誠(第32回)、村上慶太(第33回)、稲見周平(第34-36回)、森本陽介(第38-40回)、坂本久史(第37回)、赤井葵(第40-42回)
編成(第38回,第40回-):相島良樹(第40-42回,2020年)・髙柳康(第43,44回、2005,2007,2008,2010-2012年はディレクター)(全員ytv)
広報:川合アンナ(ytv、2007年)、立柗典子(日本テレビ、2007年)
宣伝(2012年-2021年):竹村麻美(2012,2013年、2011年は広報)・折原加奈(2012-2015年、2008,2010,2011年は広報)・乙部恭子(2014,2015,2017年)・小林杏奈 (2016年)・嶋岡良介(2016,2017年)・村上高明(2018,2019年)・北本ひかり(第42,43回)(全員ytv)
プロモーション(第44回):米倉功人(ytv、第43回は宣伝)・伊藤俊介(ytv、第44回)
大会LIVE配信(第44回-):松井陽生(ytv メディアデザイン)、小泉大輔・小林計洋・杉原康生(ytv Nextry)(全員第44回)
AP:佐藤恭仁子(第32回)・衣笠築美 (第34-37回)(全員ytv)、奥田由美(第29回は、クリエイターズユニオン、第31回からメガバックス)、山下恵(第32,33回、メガバックス)、梅野真未(第34回)、太田由貴(第35,36回、ytv Nextry)、山崎舞子(2020年)
調査(2007年):向笠啓祐(日本テレビ)
取材ディレクター(第34,41回-):吉井智也・上田洋也・岸本至生・阪口智稀(全員ytv、吉井→第41回、第38-40回はディレクター、上田→第41,42回、岸本→第42,43回、阪口→第44回、第43回は大会ディレクター)、橋本慈之(ディーレック、2017年はディレクター、2022年まで)
大会ディレクター(第41回-):古河雅彦・遠山正悠・門上由佳・高橋史・田中瑛人・浦井章亘・中埜勝之・村上顕太・山本大翔・小早川泰飛・廣瀬拓万(全員ytv、古河・遠山・門上→第41回、古河→第38-40回はディレクター、遠山→第37,38,40回はディレクター、2013年は大会事務局進行、門上→以前はディレクター担当、高橋→第41,42回、田中・浦井→第42回、中埜→第42,43回、2020 特別編は不参加、第39,40回はディレクター、廣瀬→第41,43,44回、第40回はディレクター、村上~小早川→第43回)、金井南燮(ytv Nextry、第43,44回、第35回はディレクター、第36-39回はチーフディレクター、第41回はプロデューサー/演出、第35-41回はytv)、岡正明(メガバックス 、以前はディレクター、2020 特別編は不参加)
ディレクター:松下泰紀・南中佑介・石橋徹也・山田典昭・瀬野尾光則・村上雅俊・福田浩之・中嶋信之・池田健・川上淳平・田渕草人・関典明・中山喬詞・上野正樹・安部祐真・植村勇太(松下・南中・石橋・山田→1994年、瀬野尾→2002年、村上→2005年、福田→2007年、中嶋→2002,2008,2010-2012,2014年、田渕→2010-2013年、川上→2012年、池田→2012,2013年、関・中山→2013,2014年、上野→2014-2017年、2010-2013年はチーフディレクター、安部・植村→2017年)(全員ytv)、菱田貴樹(2005年、クリエイターズユニオン)、広瀬結花(2014年、Dmark)、木村友厚・佐々木修・小林裕紀(木村→2002,2005,2007年、佐々木→2002,2005,2007,2010年、小林→2008年、以上グルービン)、辻山健太(2007,2008,2010年、メガバックス)、川畑智史(2014年、フリー)、光岡麦(Dmark、以前はメガバックス、2011年は取材ディレクター)、三好章仁(泉放送制作 、2016,2017年)、市井義彦(CommandC)、東郷誠(ブリッジ )(市井・東郷→2017年)
チーフディレクター:三輪宗滋(第29回)・山口将人(第34,35回、第33,36回はディレクター)・遠藤慎也(第37-41回、第34,36回はディレクター)・吉田剛志(第40,41回)(全員ytv)
プロデューサー:豊永幸男(第15回)・喜多村健二・池田智(共に第18回)・竹本輝之(第32回)・斎藤恭仁雄(第36-38回、第31-33回はチーフディレクター、第34,35回は演出)・山崎愛子(第40回-2020年)(全員ytv)、高橋靖二(第15回)・神戸文彦 ・吉岡正敏 (共に第18回)・竹内尊実 (第29回)・上田識喜(第29,31回)・川添武明(第31回)(以上日本テレビ)
演出補(第40回):太田匡隆(ytv、第40回、第26回はチーフディレクター、第29回はディレクター、第31,32回は演出、第33-39回はプロデューサー)
演出(第40,45回):山口剛正(ytv、第40回)
チーフプロデューサー:山西敏之 (第26回)・菱田義和(第31回、第26,29回はプロデューサー)・綿谷登(第31,32,35,36回、第26回は美術、第29回はプロデューサー、第33回は大会事務局CP、第34回は大会事務局統括)・吉川秀和(第33,34回)・土居原作也(第37-39回、第15回はディレクター)・中村泰規(第40回、第18回はディレクター)・竹綱裕博(第41-43回、第39,40回はプロデューサー)(全員ytv)、吉田真 (第26回)・政橋雅人 (第29回、第26回はプロデューサー)・梅原幹 (第31回)(以上日本テレビ)
制作:梅田尚哉 (第31回、第15,18回はディレクター)・竹内伸治(第32回、第26回は総合演出、第29,31回はCP・総合演出)(全員ytv)
関連商品
鳥人間コンテスト30th ANNIVERSARY(DVDボックス) 2006年発売
DVD3枚組および大会規定などを掲載のブックレット付属
本大会がモデルの小説・映像作品
トリガール!
人力プロペラ機部門へ代々出場している「芝浦工業大学Team Birdman Trial 」のパイロットをモデルに中村航 が執筆した小説および、この小説を基に作られた土屋太鳳主演の実写映画。
映画版の公開を控えていた2017年の第40回大会には、Team Birdman Trialが人力プロペラ機部門に参加していたたため、土屋が映画版のPRを兼ねてスペシャルゲストとして出演。大会の前日に収録されたダイジェスト番組の特別企画で、Team Birdman Trialから参加していたパイロットへのインタビュアーも務めている。
舞いあがれ!
NHK大阪放送局 が制作した連続ドラマ で、第44回大会と第45回大会の間(2022年度の下半期)に『NHK 連続テレビ小説 』内で放送。「幼少期から飛行機 に興味を持っていたヒロイン(演:福原遥) が、大阪府内の『浪速大学』(架空の大学)へ進学した後に『なにわバードマン』(学内の人力飛行機サークル)へ入会したことがきっかけで、旅客機のパイロットを目指す」との設定が為されたほか、「イカロスコンテスト」(架空の人力飛行機コンテスト)の映像を劇中に使用していた[11] 。
「なにわバードマン」や「イカロスコンテスト」に関するシーンの撮影には、本大会の常連でもある「大阪公立大学 堺・風車の会」が協力[11] 。ヒロインが「人力飛行機のパイロット」として臨んだテストフライトや記録飛行のシーンには、当時在籍していた会員が「なにわバードマンのOB」役で出演していた[28] 。
脚注
注釈
^ 彦根市営の松原水泳場 が開設されていたが2024年に廃止され[1] 、以後、公式サイトの開催場所でも「滋賀県彦根市松原湖岸」としている[2] 。
^ 2010年の第33回大会には、中国 の飛行機模型製造会社のチームが参加。2012年の第35回大会には、オランダ のチームが登場した。
^ 2023年の第45回大会では、岩谷産業のYouTube 公式チャンネルにYouTuber (「そのちゃん」という名義)として出演している女性社員(園部のぞみ)がパイロットを初めて任された末に、この大会での女性パイロットとしては土取樹(滑空機部門の常連である社会人チーム「どん女の会」)に次ぐ2位(全体では3位)の337.61m(チーム史上最長記録)を達成した。
^ 2週に渡って放送された。
^ 広島テレビ では、プロ野球広島東洋カープ 対中日ドラゴンズ 戦中継 のため、8月17日 に放送された。
^ 制作局の読売テレビは当日プロ野球中継のため、翌9月7日15:00から放送。それ以外のネット局は裏送りする形で放送。
^ 『モクスペ 』枠で放送。
^ 渡邊悠太、中山浩典、大木祥資、当コンテストがきっかけで2019年の第42回大会後に結婚した土取雅明(第41回・42回大会の滑空機部門へ出場した「飛ん女の会 with Fight Works」の機体設計者)・土取樹(両大会における「飛ん女の会」のパイロット)。
^ 大会初期は「合格」であった。
^ 当時の最長記録は第22回(1998年)大会において、初の琵琶湖横断に成功した約23kmであり、それを受けて北ルートと南ルートが登場したが、それを上回る事態となった。
^ 元々、南ルートに限れば最大約34kmの飛行可能な距離がある。
^ 一時は、優勝チームに150万円、2位のチームに50万円、3位のチームに30万円が贈られていた。
^ 東京都立大学からの卒業後に、海上保安庁 へ航空パイロットとして勤務(2020年9月の時点では第五管区海上保安本部 関西空港海上保安航空基地 に配属)。
^ 前述の学生記録を出した第36回大会を含めて、第37回大会まで準優勝を6回経験。この大会で初優勝を遂げた。
^ 日本大学生産工学部津田沼航空研究会より前に首都大学東京MaPPLの安藤陽央が450.17mの距離を飛行したが、テイクオフの直後に、1名の補助者がプラットフォームから足を滑らせて琵琶湖の湖面へ転落した。補助者は着水後に救助されたものの、前述した大会規定がMaPPLに適用されたため、安藤のフライトは失格(参考記録)として扱われている。
^ 「首都大学東京 MaPPL」として準優勝を成し遂げた第39回大会で、須永夏帆が記録した392.06m。
^ 九州大学鳥人間チームのOBで構成されているチームで、メンバーの8割が航空機業界の関係者。九州大学鳥人間チームがかつて製作していた「QX-16」(非対称機)をベースに、「Gemini-X」を造り上げた。
^ 後に、大会の審査員を経て、2019年の第37回大会から審判長へ就任。
^ 日本大学を卒業後に、技官として国土交通省 に採用。2020年9月の時点では、航空機の最終安全審査業務に従事している。
^ 東北大学を卒業後に新明和工業 へ入社。2020年9月の時点では、同社が開発した飛行艇US-2 の改良業務に従事している。在職中の2017年に、第40回大会で準優勝。
^ 2020年9月の時点では、アメリカ合衆国 のシアトル でドローン の研究に従事。ドローン操縦士の資格も取得している。
^ フライトを辞退した日本大学理工学部航空研究会は、機体を大会終了後に航空科学博物館 へ寄贈した。
^ 「第37回大会で辞退を余儀なくされた経緯(注釈参照)に感極まった羽鳥が、フライトの実況中に何度も号泣する」というハプニングがあった。
^ 他のチームはいずれも、40km完全制覇を達成できなかった。
^ 最長距離を記録した東北大学Windnautsの機体も、フライト中に右の主翼が突然折れた影響で失速。前年(2017年)の第40回大会で大会最長記録(40km完全制覇)を達成したBIRDMAN HOUSE伊賀の渡邊悠太は、競技終盤の出場に向けて待機していたが、競技の不成立が発表される前にフライトの辞退を申し入れた。
^ 前回大会(42回)で2連覇と60km完全制覇を達成した際の機体では32mだった翼幅を25mにまで短縮したほか、プロペラを機体の中央に装着していた。
^ 実際には強烈な日差しを受け続けながらのフライトで、テイクオフの直後から、駆動系のトラブルに起因する異常音が機内で繰り返し発生。さらに、「2リットル分搭載していた」という水分をフライト中に摂取するためのシステムが54km地点付近で突如故障したため、この地点からは水分を一切摂取できない状況でフライトを続けていた。
^ 2位の名古屋大学AirCraft(2分1秒64)、および、3位の大阪府立大学 堺・風車の会(2分8秒)も、折り返しルール改定後の最高記録(35回大会)を更新。
^ 夫の庄司智春 も、第39回大会に「応援サポーター」の1人として出演。応援ゾーンのインタビュアーなどを担当した。
^ 出演の時点では、乃木坂46 で活動。
^ 2015年7月の人事異動でコンテンツビジネスセンター・コンテンツ事業部のプロデューサーに就任したが、異動後に開催の第38回大会では、アナウンサー時代に続いてアナウンスを担当。
^ 読売テレビ退社後の2017年4月から教授に就任したが、同年の第40回大会では肩書なしの「脇浜紀子」名義でアナウンスを再び担当。
^ 第44回では、「鳥人間塾」(「塾生」に当たる学生パイロットを滑空機部門へ多数輩出している茨城県内のハンググライダースクール)でのトレーニング体験取材リポート(大会前に収録)も任されていた。
^ 第43回(2021年)では、前年放送の『2020 特別編』で共演した土取夫妻が「飛ん女の会 with Fight Works」として滑空機部門へ参加することを受けて、同チームの直前調整の模様に密着したロケ企画にも出演。完成目前の機体に垂直尾翼を立てる作業に携わったほか、土取の妻がその機体で300m以上のフライトを実現させた場合には、2022年開催予定の第44回にパイロットとして参加させられることになっていた(実際の記録は199.98m)。
^ この回は、『TVおじゃマンモス』の企画で、出場した。(『TVおじゃマンモス』1995年2月18日放送分から)
^ 小椋→第38回当時ytvに出向し、現在は日本テレビに帰属。
出典
関連項目
スカイ・ハイ (曲) (Sky High) - テーマソングとして長年使用されたジグソー の曲。
琵琶湖大橋 - 本大会の人力プロペラ機部門における南方の限界点。「競技へ参加するプロペラ機は、琵琶湖大橋の橋梁を通過できない」というルールが大会の規定に設けられているため、通過したプロペラ機は「失格」とみなされる。
Red Bull Flugtag (英語版 ) - かつて存在した「コミックエントリー部門」の精神を引き継いだ大会。
外部リンク
関連項目
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過去の出演番組 関連人物
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座標 : 北緯35度17分41.1秒 東経136度15分25.1秒 / 北緯35.294750度 東経136.256972度 / 35.294750; 136.256972 (鳥人間コンテスト選手権大会開催会場 )