Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo” w Poznaniu

Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo”
Państwo	Polska
Adres	ul. Warszawska 349; 61-060 Poznań
Data założenia	maj 1953 (WZNS); 1 lipca 1975 (FSR)
Data likwidacji	styczeń 1996
Forma prawna	przedsiębiorstwo państwowe,; a następnie sp. z o.o.
Nr KRS	0000190114
Zatrudnienie	3600 (lata 70.)
	Położenie na mapie Poznania Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo”
	Położenie na mapie Polski Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo”
	Położenie na mapie województwa wielkopolskiego Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo”
	52°24′35,4″N 17°01′53,4″E/52,409833 17,031500
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo” – fabryka samochodów dostawczych i terenowych, zlokalizowana w Antoninku – części miasta Poznania (dzielnica Nowe Miasto), istniejąca do stycznia 1996.

Historia fabryki

Na początku lat 70. XX wieku podjęto prace nad samochodem dostawczym dla rolników. W grudniu 1972 pierwsza seria 25 sztuk samochodów pod nazwą Tarpan opuściła bramy Wielkopolskich Zakładów Naprawy Samochodów, które zostały powołane w maju 1953, a geneza zakładów sięga 1929. W kwietniu 1973 WZNS zostały przyłączone do Fabryki Samochodów Ciężarowych w Lublinie jako Zakład Samochodów Rolniczych. Naprawy samochodów dużej ładowności zostały przeniesione do innych wyspecjalizowanych zakładów. Rozpoczęto prace adaptacyjne niezbędne do nowej produkcji, polegające m.in. na powiększeniu lakierni i przygotowaniu linii zgrzewania nadwozia^[2]^[3].

Badania eksploatacyjne prototypów, pierwszych seryjnych samochodów oraz wymagania technologiczne spowodowały konieczność wprowadzenia szeregu zmian w konstrukcji Tarpana. W wyniku pierwszej modernizacji zmienił się nieco wygląd zewnętrzny i wnętrze samochodu^[2].

W 1973 wykonano 250 samochodów, a rok później 1582. Alternatywnie stosowano silniki typu M20 i S-21 (o mocy 51,5 kW). W 1975 wyprodukowano 2760 samochodów, a rok później 3941. Modernizacją samochodu zajmowało się zakładowe biuro konstrukcyjne^[2].

Od 1 lipca 1975 „Zakład Samochodów Rolniczych” został usamodzielniony i przekształcony w Fabrykę Samochodów Rolniczych „Polmo”. Podjęto też decyzję o rozbudowie fabryki i włączeniu w jej skład kilku zakładów będących dotąd głównymi kooperantami FSR, m.in. w Gnieźnie, Swarzędzu i Złotowie. FSR produkowała samochody Tarpan do 1991, a także od 1988 do 1996 Tarpan Honker. Od listopada 1993 przedsiębiorstwo działało pod nazwą Tarpan Sp. z o.o.^[2].

W 1993 na terenach FSR utworzono spółkę joint venture o nazwie Volkswagen Poznań pomiędzy Volkswagen AG i polskim producentem Tarpana, która montowała od grudnia 1993 samochody dostawcze Volkswagen Transporter, a od 1994 samochody Škoda Favorit i Škoda Felicia. W 1996 przedsiębiorstwo zlikwidowano, a spółka przeszła w 100% do koncernu Volkswagen AG^[4].

Produkcja modeli Tarpan stopniowo malała, z poziomu około 600 sztuk na początku lat 90. XX wieku (1990 – 589 szt., 1991 – 610 szt.), do około 300 sztuk w połowie lat 90. XX wieku (1994 – 314 szt., 1995 – 288 szt.). Po zaprzestaniu produkcji na początku 1996, prawa do produkcji modeli Tarpan Honker przejęła spółka Daewoo Motor Polska Sp. z o.o., która jesienią 1997 rozpoczęła ich montaż próbny w Lublinie^[2].