Share to: share facebook share twitter share wa share telegram print page

Ка-52

Ка-52 «Аллигатор»
Тип разведывательно-ударный вертолёт
Разработчик Россия ОАО «Камов»
Производитель Россия ОАО ААК «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина
Главный конструктор С. В. Михеев
Первый полёт опытный экземпляр: 25 июня 1997 года[1]
Начало эксплуатации ноябрь 2011 года[2]
Статус производится, эксплуатируется
Эксплуатанты Россия ВКС России
Египет ВВС Египта
Годы производства с 2008 года[3]
Единиц произведено около 170 единиц➤
Стоимость единицы около 857 млн рублей
Базовая модель Ка-50
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ка-52 «Аллигатор» (по кодификации НАТО — Hokum B) — российский разведывательно-ударный вертолёт[4] нового поколения. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Представляет собой дальнейшее развитие вертолёта Ка-50 «Чёрная акула».

До прекращения серийного производства Ка-50 в 2009 году в качестве специфики боевого применения Ка-52 предусматривалось выполнение им задач командирской машины армейской авиации, осуществляющей разведку местности, целеуказание и координацию действий группы боевых вертолётов. Помимо выполнения разведывательно-боевых функций, Ка-52 может выполнять роль учебно-тренировочной машины[5].

Вариант корабельного базирования Ка-52К может оснащаться сравнительно более мощным, чем большинство ударных вертолётов армейской авиации, комплексом управляемого вооружения (КУВ) «Гермес-А» с максимальной дальностью стрельбы 15—20 км➤.

По контракту Минобороны РФ и ПАО «Арсеньевская авиационная компания „Прогресс“ им. Н. И. Сазыкина» от 2011 года планируется произвести 140 вертолётов на общую сумму 120 млрд рублей. Стоимость одного вертолёта — около 857 млн рублей.

История создания

Прототип Ка-52

11-й лётный экземпляр серийного Ка-50 на авиасалоне Ле-Бурже, 1993
1-й лётный прототип Ка-52 (после переоборудования из 11-го лётного экземпляра Ка-50) на МАКС-2005
Ка-50 с заводским № 3538053201012, при переоборудовании в 1-й лётный прототип Ка-52 получившая заводской № 87980006003[6].

Первый лётный прототип вертолёта Ка-52, получивший бортовой № 061, был переоборудован к началу ноября 1996 года из серийного Ка-50 (11-й лётный экземпляр, ранее носивший бортовой № 021 и «выставочный» № H317)[5][6]. 25 июня 1997 года состоялся первый полёт лётного прототипа в режиме висения, а 13 августа 1997 года он совершил свой первый полёт по кругу[7][8].

В 2008 году на авиационном заводе «Прогресс» было построено ещё два опытных вертолёта Ка-52 (бортовые № 062 и 063), первый из которых совершил свой первый полёт 27 июня 2008 года. Лётные испытания второго из них — предсерийного Ка-52 (бортовой № 063), были начаты в октябре 2008 года[8][9][10].

29 октября 2008 года на заводе «Прогресс» запущено серийное производство «Аллигаторов»[11][12] — началась сборка первых трёх серийных вертолётов установочной партии[8][10].

В мае 2011 года Ка-52 поступили на вооружение в строевую часть армейской авиации. 19 мая 2011 года майор Волков Андрей Евгеньевич, заместитель командира вертолётной эскадрильи, перегнал первый вертолёт Ка-52 из опытной партии с завода «Прогресс» на 575-ю авиационную базу армейской авиации (аэродром «Черниговка»)[13].

23 октября 2012 года успешно завершены государственные совместные испытания оптико-локационной станции[какой?].

Конструкция

Компоновка, конструкция, несущая система и оперение Ка-52, за исключением передней части фюзеляжа (до 18-го шпангоута), практически полностью повторяют технический облик вертолёта Ка-50[5]. Силовая установка серийных машин состоит из 2 турбовальных двигателей ВК-2500, являющихся модификацией повышенной мощности двигателей ТВ3-117ВМА[14]. Предсерийные машины, а также как минимум первые серийные вертолёты установочной партии, оснащались турбовальными двигателями ТВ3-117ВМА. Как и на Ка-50, двигатели Ка-52 оборудованы пылезащитными устройствами, а также съёмными экранно-выхлопными устройствами (ЭВУ) для снижения заметности вертолёта в инфракрасном диапазоне[15]. Главный вертолетный редуктор ВР-80 и промежуточные редукторы ПВР-800 разработаны в 1982 г. и вместе с двумя двигателями ТВ3-117 входят в состав силовых установок боевых вертолетов Ка-50, Ка-50-2 и Ка-52. Серийное производство редукторов ВР-80 и ПВР-800 осваивается в ОАО «Красный Октябрь» (г. Санкт-Петербург). Заявленный производителем ресус работы редукторов — 900 часов, срок службы — 12 лет.[16][17]

Кабина Ка-52

Отображение пилотажной, навигационной и прицельной информации на многофункциональных дисплеях (вид с места штурмана-оператора).

Передняя часть фюзеляжа (до 18-го шпангоута) включает в себя носовой отсек, а также двухместную кабину со схемой расположения членов экипажа рядом. Кабина экипажа имеет бронирование. Ведение огня и управление вертолётом (в том числе одновременное) может осуществлять как командир экипажа, так и оператор систем вооружения. Также полностью дублированная система управления, в сочетании со схемой расположения членов экипажа рядом, как нельзя лучше подходит для учебно-тренировочного применения. Ка-52 является одним из двух единственных моделей вертолёта в мире с системой катапультирования (второй — Ка-50). Катапультирование членов экипажа (при помощи катапультируемых кресел К-37-800М) из кабины возможно на высотах от 0 до 4100 м, оно производится после отстрела лопастей специальной взрывчаткой[18]

Прицельно-пилотажно-навигационный комплекс

Вертолёты Ка-52 серийных выпусков 2010-х годов имеют в составе своего бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) интегрированный прицельно-пилотажно-навигационный комплекс (ПрПНК) с открытой архитектурой «Аргумент-52» (также известный как БРЭО-5), базирующийся на интерфейсе ГОСТ Р 52070-2004 (эквивалент стандарта MIL-STD-1553B). В состав комплекса входит авионика, включающая в себя 5 многофункциональных дисплеев (МФД) на приборной доске (на первом Ка-52 с бортовым № 061 первоначально 4 жидкокристаллических дисплея)[5][19], плюс 1 МФД перед левым пилотом (между его ног — за ручкой продольно-поперечного управления циклическим шагом несущего винта). Также на месте левого пилота установлен индикатор на лобовом стекле ИЛС-31. Для ночных полётов в состав комплекса входят очки ночного видения 3-го поколения ГЭО-ОНВ-1-01К, разработки НПО «Геофизика-НВ» (для их применения имеется специальный режим ночного освещения кабины). Кроме того, в составе ПрПНК Аргумент-52 имеются соответствующие прицельные и пилотажно-навигационные подсистемы[20]:

На первом опытном экземпляре Ка-52 (бортовой № 061) вместо ГОЭС-451 устанавливалась оптико-электронная система (ОЭС) «Самшит-Э», производства УОМЗ, подвижный шар которой первоначально располагался на верхней поверхности фюзеляжа, перед колонкой несущих винтов — за фонарём кабины экипажа. В трёх оптических окнах ОЭС «Самшит-Э» размещались дневная телевизионная система, тепловизор (французского производства), лазерный дальномер-целеуказатель и пеленгатор лазерного пятна[5]. Впоследствии (к авиасалону МАКС-2003), ОЭС «Самшит-Э» на данной машине заменили модернизированной ОЭС «Самшит-БМ-1», и кроме того в состав ПрПНК первого лётного экземпляра Ка-52 была добавлена пилотажная турельная оптико-электронная система ТОЭС-520, разработанная на базе гиростабилизированной оптико-электронной системы ГОЭС-520, предназначенная для круглосуточного обзора местности, поиска и обнаружения наземных ориентиров и препятствий[22]. Размещалась ТОЭС-520 в сферическом обтекателе под носовой частью фюзеляжа — слева за носовым обтекателем[8][23]➤.

Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063), оборудованный прототипом ГОЭС‑451 и ТОЭС-520 (снизу фюзеляжа, перед носовой стойкой шасси), в выставочном центре HeliRussia-2009.
  • Круглосуточная обзорно-пилотажная система ТОЭС-520, используемая в ПрПНК «Аргумент-52», включает в себя ТВ-камеру и тепловизор, применяемые для ночных полётов. Система испытывалась на предсерийных лётных экземплярах Ка-52. При этом «шарик» ТОЭС-520, меньший по размеру чем ГОЭС-451, размещался слева от последней[20]. Тем не менее, на машинах последующих серийных выпусков 2010-х годов ТОЭС-520 не устанавливалась[13][24][25]➤.
  • В качестве бортовой радиолокационной станции ПрПНК «Аргумент-52» серийных вертолётов используется радиолокационный комплекс (РЛК) переднего обзора FH01 «Арбалет», антенна и часть модулей которого размещены в радиопрозрачном носовом обтекателе[26]. РЛК FH01 «Арбалет» миллиметрового диапазона обеспечивает своевременное обнаружение препятствий и выявление целей, в связи с чем позволяет осуществлять полёт на предельно-малых высотах, в режиме картографирования местности, с возможностью индикации движущихся целей[20]. В перспективе планируется оснащение Ка-52 дальнейшим развитием РЛК «Арбалет», получившим обозначение FH02, с двухдиапазонной БРЛС миллиметрового и сантиметрового диапазонов (последний более оптимальный для обнаружения надводных целей)[27][28].

На первом опытном экземпляре Ка-52 (бортовой № 061) вместо РЛК FH01 «Арбалет» первоначально под носовым обтекателем была смонтирована обзорно-прицельная система (ОПС) «Ротор» на поворотной установке (в пределах ±110°), перед первым полётом заменённая доработанным радиопрозрачным носовым обтекателем для размещения части модулей РЛК «Арбалет». ОПС «Ротор» имела два оптических окна, в одном из которых был установлен датчик тепловизора «Виктор» (фр. Victor) французской фирмы «Томсон» (фр. Thomson). Кроме того, правое место штурмана-оператора данной машины первоначально было оборудовано бинокулярно-перископической оптической системой с большой кратностью увеличения (сопряжённой с лазерным дальномером-целеуказателем)[19], визир которой располагался в сферическом обтекателе под кабиной[5][29]. Впоследствии, оптическая обзорно-прицельная система также была демонтирована.

Вариант Ка-52, оснащённый ОПС «Ротор» (вместо носового РЛК «Арбалет» переднего обзора), предполагалось оборудовать надвтулочной модификацией РЛС «Арбалет» кругового обзора, обтекатель которой также первоначально устанавливался над колонкой несущих винтов первого лётного экземпляра Ка-52 (бортовой № 061)[5]. Однако, впоследствии от идеи оснащения «Аллигатора» надвтулочной РЛС отказались из-за значительного ухудшения массогабаритных и вибрационных характеристик вертолёта[20].

11 февраля 2019 года генеральный директор холдинга «Вертолёты России» А. И. Богинский сообщил о том, что Министерство обороны Российской Федерации утвердило новые технические требования для производства боевых вертолётов Ка-52 «Аллигатор». В рамках данной модернизации предусмотрена установка на серийных Ка-52 цифрового ПрПНК «Аргумент-2000», унифицированного с другими типами вертолётов разработки ОКБ «Камов»[30].

Прицельно-пилотажно-навигационный комплекс «Аргумент-2000»

В состав комплекса входят[8][30]:

ПрПНК «Аргумент-2000» имеет открытую архитектуру и мультиплексные шины обмена данных, соответствующие национальным стандартам[30].

Бортовой комплекс обороны

Основная статья: Витебск (бортовой комплекс обороны)

Бортовым комплексом обороны (БКО) Ка-52 является комплекс Л-370 «Витебск», отдельные элементы которого, под индексом Л-370П2, начали устанавливаться на «Аллигаторы» после 2010 года[31]. В 2015 году начались первые серийные поставки БКО, в том числе для оснащения производимых Ка-52, в модификации для данного вертолёта получившим обозначение Л-370В52[32][33].

БКО Ка-52 предназначен для обнаружения лазерного облучения вертолёта с идентификацией лазерных средств наведения и дальнометрии противника, а также для противодействия нацеленным на вертолёт управляемым ракетам (УР) с инфракрасными головками самонаведения (ИКГСН), и предупреждения о фактах их пуска. Аппаратура Л-370В52 «Витебск» включает в себя[32][33]:

  • устройство управления;
  • аппаратуру обнаружения лазерного облучения;
  • ультрафиолетовые (УФ) пеленгаторы пуска ракет;
  • станции оптико-электронного подавления (СОЭП);
  • устройства выброса пассивных помех.

В перспективе планируется включить в состав БКО вертолёта цифровую станцию активных помех (ЦСАП), предназначенную для подавления РЛС обнаружения и наведения противника, а также для противодействия УР с радиолокационными головками самонаведения[31].

Вооружение

Ка-52 в полёте, июнь 2011 года.

Сохранив всю номенклатуру вооружения одноместного вертолёта (подвижная пушечная установка с автоматической пушкой 2А42 калибра 30 мм и боекомплектом 460 выстрелов, блоки неуправляемых авиационных ракет (НАР) калибра 122 и 80 мм, авиабомбы, пушечные контейнеры и другое вооружение общей массой до 2000 кг), Ка-52 может быть дополнительно вооружён:

Ка-52 в полёте, осень 2011 года.

Ракета «Игла-В», созданная на основе зенитной управляемой ракеты (ЗУР) 9М39 переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) сухопутных войск 9К38 «Игла»[37][38], имеет всеракурсную двухспектральную ИКГСН; масса ракеты 10,7 кг, боевой части — 1,27 кг, высота поражаемых целей от 10 до 3500 м, скорость от 0 (вертолёт на висении) до 1440 км/ч, перегрузка до 5—6 g, дальность пуска от 800 до 5200 м[5].

Внешние изображения
Авиационное пусковое устройство системы управляемого вооружения «Игла-В»[39][40]
(АПУСУВ И-В)
Ракеты «воздух-воздух» — «Игла-В». МАКС’2005. Дата обращения: 20 ноября 2018.

В перспективе планируется применение ПТРК «Вихрь», оснащённых ракетами 9А4172, имеющими стартовую массу 42 кг и тандемную кумулятивную боевую часть, которые могут поражать бронированные цели (танки, БМП и т. п.) на дальности до 8 км, при этом толщина пробиваемой брони достигает 900 мм.

Ранее считалось, что немаловажным фактором, облегчающим подготовку Ка-52 к боевому вылету и пополнение боекомплекта в полевых условиях, является использование на вертолёте средств поражения, широко эксплуатируемых в ВВС и армейской авиации: ПТРК «Вихрь» были вооружены штурмовики Су-25Т и Су-25ТМ (Су-39), серийное производство которых предполагалось запустить на У-УАЗ, а пушка 2А42 является штатным вооружением боевых машин пехоты и десанта БМП-2 и БМД-2 соответственно.

В перспективе планируется оснащение Ка-52 новыми, ещё более эффективными системами вооружения.

Модификации

Обозначение и наименование Первый полёт Модификация и назначение
Ка-52 «Аллигатор» 1997 Базовая версия для армейской авиации
Ка-52К «Катран» 2015 Палубная версия для морской авиации
Ка-52М 2020 Модифицированная версия для армейской авиации

Ка-52К «Катран»

У этого термина существуют и другие значения, см. Катран (значения).

Ка-52К «Катран» со сложенными лопастями несущих винтов и консолями крыла (Международный военно-технический форум «Армия-2017», парк «Патриот»)

ПТУР «Атака» на внутреннем узле подвески вооружения правой консоли крыла.
ПТУР «Вихрь» на внутреннем узле подвески вооружения левой консоли крыла.
Вертолёт оборудован гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС‑451 (снизу фюзеляжа, перед носовой стойкой шасси).

Модификация вертолёта Ка-52 (именуется «Катран»)[41][42][43] для корабельного базирования. Совершил первый полёт 7 марта 2015 года[44].

Отличается наличием механизма складывания лопастей несущих винтов и консолей крыла, усилением стоек шасси и дополнительной антикоррозийной обработкой[45].

Первоначально на корабельную версию вертолёта предполагалась установка новой радиолокационной станции (РЛС) с ФАР, которую планировалась разработать на базе РЛС «Жук-АЭ» (разработчик — «Корпорация „Фазотрон-НИИР“»)[20]. Однако в 2012 году главный конструктор вертолётного направления данной корпорации А. М. Швачкин сообщил о том, что в настоящее время на Ка-52К предусмотрена установка того же РЛК FH01 «Арбалет», что и на армейскую версию вертолёта[26].

Ка-52К «Катран» на МАКС-2015

Вертолёт оборудован оптико-электронной системой ОЭС‑52 (снизу фюзеляжа, перед носовой стойкой шасси).

На авиасалоне МАКС-2015 был представлен Ка-52К с новой оптико-электронной системой ОЭС‑52, производства АО «НПК „СПП“», основными отличиями которой от ГОЭС-451 являются меньшие габариты и масса. Данные характеристики были получены за счёт того, что компенсация вибрационных возмущений и стабилизация линии визирования в ОЭС‑52 обеспечивается не гиростабилизатором, а двухконтурной системой наведения на основе низкочастотного сканера с механическими приводами и высокочастотного двухкоординатного зеркала с пьезоприводами. По словам заместителя генерального конструктора НПК «СПП» В. В. Сумерина, данными оптико-электронными системами в первую очередь будут оснащены серийные вертолёты, поставляемые на экспорт[21].

Несмотря на то, что Ка-52К из-за складываемого крыла имеет 4 узла подвески вооружения (вместо 6 на машинах базовой версии, начиная с 4-й серийной партии), «Катран» может оснащаться сравнительно более мощным комплексом управляемого вооружения, разработанным на основе ПТРК «Гермес», имеющего дальность поражения бронетехники 15—100 км[46][нет в источнике]. При этом на Ка-52К предполагается установка авиационной модификации данного КУВ — «Гермес-А», с максимальной дальностью стрельбы днём и ночью 15—20 км[47].

В конце 2016 года сообщалось об испытаниях данного комплекса во время военной операции России в Сирии, в ходе применения его вертолётами Ка-52К из состава авиагруппы ТАКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»[48]. В октябре 2017 года было заявлено о наличии в составе вооружения «Катрана» противокорабельной ракеты Х-35У[49]. «Катран» единственный в мире может применять крылатые ракеты класса «воздух-поверхность» Х-31 и «воздух-корабль» Х-35, а также авиабомбы (раньше применять это оружие могли только палубные истребители МиГ-29К/КУБ)[50].

В связи с этим, данный ударный вертолёт как средство поддержки десанта является «фактором, меняющим правила игры» (англ. game changer), так как позволяет уничтожать бронетехнику противника, не входя не только в зону действия ПЗРК, но и многих других систем ближнего ПВО. Поэтому западные эксперты оценивают появление тяжёлого вертолётоносца России с такими вертолётами в Чёрном море как фактор изменения баланса вооружений в регионе[51][52][53].

В 2014 году Министерство обороны России подписало контракт на поставку 32 вертолётов Ка-52К; они должны были войти в состав авиагрупп универсальных десантных кораблей-вертолётоносцев (УДК) типа «Мистраль»[54]. После расторжения договора на поставку УДК и продажи «Мистралей» Францией Египту — с последним был заключён контракт о поставке для них этих боевых машин[55]. В качестве перспективного носителя Минобороны России стало рассматривать авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», который штатно рассчитан на базирование крупной вертолётной группы из 24 единиц[46][56].

В апреле 2019 года издание Mil.Press FlotProm, со ссылкой на представителей судостроительного завода «Янтарь», сообщило о включении Ка-52К в состав авиационного вооружения больших десантных кораблей проекта 11711[57].

Ка-52М

В июне 2020 года информационное агентство «Интерфакс» со ссылкой на открытые данные госзакупок сообщило, что Национальный центр вертолетостроения имени Миля и Камова проинформировал о создании к концу 2020 года двух прототипов модифицированной версии вертолёта Ка-52 на основе серийной модели. По информации агентства, доработки включают в себя новый комплекс связи, новую систему управления огнём, прицельную и навигационную системы, дополнительные топливные баки. Кроме того, заявлена возможность использования модифицированной версии в качестве носителя новой крылатой ракеты. Испытания опытных образцов Ка-52М планируется завершить к концу 2022 года, стоимость работ оценивается в 153,5 млн рублей.[58].

Согласно сообщению Минпромторга России, первый полёт Ка-52М состоялся в августе 2020 года, кроме того были уточнены технические характеристики вертолёта. Ка-52М получил модернизированную оптико-электронную систему с увеличенной дальностью обнаружения и распознавания целей, цифровой привод, повысивший точность стрельбы из пушки, новый радиолокационный комплекс с АФАР, более мощные противообледенительные нагревательные элементы в лопастях винта, усиленное шасси, светотехническое оборудование на основе светодиодов, улучшена эргономика и интерьер кабины вертолёта, в том числе и с учётом пилотирования в ночных условиях с использованием систем ночного видения[59].

На Ка-52М глубокой модернизации подвергнется многоканальная прицельная система ГОЭС-451, на это выделено около 500 млн рублей. Также в планах — автоматическое сопряжение машины с комплексом разведки, управления и связи «Стрелец». Войска на земле смогут в автоматизированном режиме обмениваться информацией с Ка-52М об обстановке на поле боя. Размер контракта на покупку Ка-52М оценивается предварительно в 114 машин.[60]

В октябре 2021 года Минобороны сообщило, что стоимость одного экземпляра Ка-52М будет составлять 1 млрд 75 млн рублей (около 15 млн долларов по курсу в октябре 2021 года). Отмечается, что в указанную стоимость не входят боеприпасы и наземное оборудование, запчасти и другие принадлежности[61].

В начале января 2023 года сообщено о начале поставок Ка-52М в российскую армию[62].

Оценки проекта

Эксперты RUSI отмечают недостатки в бронировании вертолёта по сравнению с другими российским ударными вертолётами, так моторные отсеки не имеют брони и потенциально уязвимы даже для огня из стрелкового оружия[63].

Кроме того, используемый на Ка-52 ПТРК «Вихрь» для наводки ракеты на цель использует лазерный луч, который нужно удерживать на цели всё время полёта, из-за чего вертолёту нужно в это время «зависать», становясь уязвимым для ПЗРК и иных средств. По данной причине в ходе вторжения России на Украину украинские войска смогли сбить несколько Ка-52 с помощью противотанкового комплекса «Стугна», когда вертолёты зависали почти неподвижно, пытаясь идентифицировать и навести свои ракеты «Вихрь» на цели рядом с линией фронта[63].

28 ноября 2018 года, согласно источникам издания Defence Blog[64], появилась информация о выявленных технических недостатках на вертолётах Ка-52 из состава ВВС Египта: о технических проблемах с двигателями и авионикой, о ненадёжности навигационных систем. Также было указано, что из-за высокой температуры окружающего воздуха двигатели египетских Ка-52 сильно теряют тягу на различных режимах работы. По мнению вышеуказанного издания, из-за данных проблем Египет был вынужден дополнительно закупить американские вертолёты AH-64E Apache[65].

5 декабря 2018 года ТАСС процитировало главу Департамента по вооружениям Египетских вооружённых сил генерала Тарека Саада Заглюля, который заявил, что вертолёт Ка-52 «находится на уровне высочайшего качества, не уступая американскому „Апач“ (AH-64 Apache)». Также, согласно другим египетским источникам ТАСС: «данный вертолёт является наиболее современным и подходящим для задач армии страны, прошедшим на самом высоком уровне приёмку в армии», а появившаяся в ряде западных СМИ информация о якобы выявленных в ходе эксплуатации технических проблемах на Ка-52 ВВС Египта — не более чем «вброс» с целью устранения конкуренции на рынке вооружений, ориентированном на африканский континент[66].

Операторы

Боевое применение

В марте 2016 года несколько Ка-52 были переброшены в состав авиационной группы ВКС России в Сирии[71], где начиная с апреля того же года используются в различных операциях[72]. Один вертолёт был потерян в лётном происшествии вместе с экипажем (также выдвигалась версия, что он был сбит ракетой ПЗРК)[73].

В конце 2016 года два Ка-52К, в составе авиагруппы ТАКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», принимали участие в боевых действиях в Сирии[74].

Аварии

12 марта 2012 года в 21:05 вертолёт Ка-52 (бортовой № 99) при проведении планового учебного полёта разбился в Торжокском районе Тверской области. Обломки обнаружены поисковой командой спустя 10 часов после катастрофы (всего в 10 км от аэродрома Торжка, 1,5 км западнее деревни Большая Киселенка, расположенной на трассе Москва — Санкт-Петербург (трасса М-10)[75]. В результате падения штурман экипажа погиб, пилот получил тяжёлое ранение и позже умер[76].

29 октября 2013 года опытный вертолёт Ка-52 потерпел аварию на территории Лётно-испытательного комплекса ОАО «Камов» (Жулебино, Привольная улица). В результате возникшего пожара вертолёт уничтожен. Оба пилота госпитализированы[77]. Вертолёт совершал испытательный полёт по программе заводских испытаний систем вертолёта. Причиной падения стало разрушение тяги управления верхнего винта[78].

8 марта 2022 года Ка-52 потерпел крушение в Зерноградском районе Ростовской области. Оба члена экипажа погибли. Причиной катастрофы могла быть техническая неисправность[79].

Операция в Сирии

7 мая 2018 года во время планового полёта над восточными районами Сирии потерпел крушение Ка-52 из состава авиационной группы ВКС России в Сирии, оба пилота погибли. По предварительным данным, причиной стала техническая неисправность[80]. Согласно неофициальной версии, вертолёт сбит радикальными исламистами из переносного зенитного ракетного комплекса. Однако боевики не сообщали о подобных атаках, хотя известно, что джихадисты достаточно быстро сообщают о фактах применения ПЗРК, тем более, если цель была успешно поражена[81].

Российско-украинская война

25 ноября 2018 года Ка-52 были вовлечены в атаку на украинские МБАКи «Бердянск», «Никополь» и рейдовый буксир «Яны Капу», которые осуществляли плановый переход из порта Одессы в порт Мариуполь Азовского моря[82].

Ка-52 использовался российской стороной как основной ударный вертолёт в первые месяцы полномасштабного вторжения России на Украину, совершая боевые вылеты на предельно низких высотах и применяя весь спектр своего вооружения против скопления украинских войск и бронированной техники за пределами фронта. Ка-52 применялись совместно с Ми-24 и Ми-28 в ходе битвы за Киев, выполняя преимущественно ночные вылеты. После отступления российских войск количество вылетов заметно сократилось, а с апреля пересечения линии фронта прекратились[63].

С апреля по июль 2022 года Ка-52 использовался в роли «воздушной реактивной артиллерии», не пересекая линии фронта, запуская неуправляемые ракеты С-8 и С-13 по навесной траектории, имея при этом низкую точность[83]. Как полагают эксперты, изменение тактики произошло из-за понесённых потерь Ка-52 от ПЗРК, плохого обслуживания и обучения экипажа, а также потери опытных пилотов[63][83].

Эксперты отмечают, что хотя защитные комплексы и датчики предупреждения о приближении ракет хорошо функционировали во время боевых операций, плотность ЗРК и насыщенность ПЗРК украинской стороны, а также большое количество вылетов, привели к тому, что Ка-52 понёс пропорционально большие потери по сравнению с другими типами боевых вертолётов, используемых Россией[63].

По состоянию на середину ноября 2022 года подтверждена потеря не менее 25 единиц Ка-52 в ходе вторжения, что составляло более 25 % всех боеспособных вертолётов этого типа, находящихся на вооружении российской армии[84][85]. Также зафиксировано уничтожение Ка-52 с помощью зенитных ракет (по большей части Stinger[84], а также RBS-70[86])[87][88][89], зафиксированы несколько случаев сбивания зависшего на малой высоте Ка-52 с помощью противотанкового комплекса Стугна-П[63][90]. По состоянию на август 2023 года ВС РФ потеряли более 40 Ка-52, что составляет треть всех боеспособных вертолётов этого типа, находящихся на вооружении российской армии[86][91].

Мятеж ЧВК «Вагнер»

24 июня 2023 года в Таловском районе Воронежской области задействованный боевой вертолет Ка-52 сбит средствами ПВО ЧВК «Вагнер» в ходе вооруженного выступления 23—24 июня 2023 года[92].

Тактико-технические характеристики

Схема подвески вооружения вертолёта Ка-52 с 6 точками подвески.
Внешние изображения
Варианты подвешиваемого вооружения на Ка-52[93]
(с 6 точками подвески)
Крыло Ка-52 (левый борт).
Слева направо:
пусковой блок НАР Б-8В20А;
макет ПТУР 9М120 «Атака»;
макет ЗРК 9К338 «Игла-С» (ракеты 9М342 в трубах 9П338, установленные на КАМ 9С846 «Стрелец»). Дата обращения: 15 октября 2018.

Приведённые характеристики соответствуют модификации Ка-52.

Источник данных: «Вертолёты России»[14].

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:
    • 1 × 30-мм пушка 2А42 во встроенной установке НППУ-80 (боезапас — 460 выстрелов 30 × 165 мм; селективное боепитание, переменный темп стрельбы)
    • 2 × 23-мм 2-ствольных пушки ГШ-23Л в подвесных контейнерах УПК-23-250 (боезапас — 2 × 250 выстрелов 23 × 115 мм)
  • Точки подвески: 6 (4 на вертолётах предсерийных и первых 3-х серийных партий)
  • Боевая нагрузка:
  • Управляемые ракеты:
    • ЛМУР «Изделие 305» (для Ка-52М, максимальная дальность 14,5 км)[34]
    • 2 × 6 ПТУР 9М120-1 «Атака» (ПТРК 9К113У «Штурм-ВУ»: максимальная дальность 6 км; лазерная система наведения, полуавтоматическая многоканальная)[36]
      или
      2 × 6 ПТУР 9А4172К «Вихрь-1» на пусковых установках УПП-800 (ПТРК 9К121М «Вихрь-М»: максимальная дальность 10 км)
    • 2 × 2 УР 9М39 «Игла-В» на пусковых устройствах АПУСУВ И-В➤
      или
      2 × 2 УР 9М342 «Игла-С» на КАМ «Стрелец»[95][96]➤
  • Неуправляемые ракеты:
  • Бомбы: 4 авиабомбы массой до 500 кг каждая

Галерея

  • Ка-52 «Аллигатор»: история развития
  • Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061), оснащённый ОЭС «Самшит-Э», на МАКС-1997.
    Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061), оснащённый ОЭС «Самшит-Э», на МАКС-1997.
  • Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) на МАКС-1997.
    Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) на МАКС-1997.
  • Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061), оснащённый ОЭС «Самшит-БМ-1» и ТОЭС-520, на МАКС-2005.
    Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061), оснащённый ОЭС «Самшит-БМ-1» и ТОЭС-520, на МАКС-2005.
  • Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) на МАКС-2005. Кроме ОЭС «Самшит-БМ-1» и ТОЭС-520, на вертолёт установлены обтекатели для размещения носовой и надвтулочной РЛС «Арбалет» — переднего и кругового обзора соответственно (от концепции надвтулочный РЛС на Ка-52 впоследствии отказались).
    Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) на МАКС-2005. Кроме ОЭС «Самшит-БМ-1» и ТОЭС-520, на вертолёт установлены обтекатели для размещения носовой и надвтулочной РЛС «Арбалет» — переднего и кругового обзора соответственно (от концепции надвтулочный РЛС на Ка-52 впоследствии отказались).
  • Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061), оснащённый ОЭС «Самшит-БМ-1» и ТОЭС-520, на МАКС-2007.
    Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061), оснащённый ОЭС «Самшит-БМ-1» и ТОЭС-520, на МАКС-2007.
  • Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) на МАКС-2007.
    Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) на МАКС-2007.
  • Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) перед МАКС-2009. ОЭС «Самшит-БМ-1» с верхней поверхности фюзеляжа перенесена вниз — под видоизменённый носовой обтекатель (ТОЭС-520 отсутствует), 16 августа 2009 года.
    Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) перед МАКС-2009. ОЭС «Самшит-БМ-1» с верхней поверхности фюзеляжа перенесена вниз — под видоизменённый носовой обтекатель (ТОЭС-520 отсутствует), 16 августа 2009 года.
  • Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) на МАКС-2009.
    Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) на МАКС-2009.
  • Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061), 25 августа 2011 года.
    Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061), 25 августа 2011 года.
  • Второй лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 062) с макетами поисково-прицельной и обзорно-пилотажной систем на МАКС-2009.
    Второй лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 062) с макетами поисково-прицельной и обзорно-пилотажной систем на МАКС-2009.
  • Второй лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 062) на МАКС-2009.
    Второй лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 062) на МАКС-2009.
  • Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063): заход на посадку в «Крокус Экспо» 20 мая 2009 года для участия в HeliRussia-2009.
    Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063): заход на посадку в «Крокус Экспо» 20 мая 2009 года для участия в HeliRussia-2009.
  • Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063), оснащённый прототипом ГОЭС‑451 и ТОЭС-520, в выставочном центре HeliRussia-2009.
    Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063), оснащённый прототипом ГОЭС‑451 и ТОЭС-520, в выставочном центре HeliRussia-2009.
  • Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063), оснащённый ГОЭС‑451 (ТОЭС-520 отсутствует), на МАКС-2013.
    Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063), оснащённый ГОЭС‑451 (ТОЭС-520 отсутствует), на МАКС-2013.
  • Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063), оснащённый ГОЭС‑451 (переведена в полётное положение — оптические окна закрыты), на МАКС-2013.
    Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063), оснащённый ГОЭС‑451 (переведена в полётное положение — оптические окна закрыты), на МАКС-2013.
  • Серийный Ка-52 (бортовой № 34, серийный № 02-04)[97] первых выпусков с 4 узлами подвески вооружения, оснащённый ГОЭС‑451. Отсутствуют СОЭП, УФ-пеленгаторы пуска ракет и устройства выброса пассивных помех БКО (ЭВУ не установлены), 12 июля 2015 года.
    Серийный Ка-52 (бортовой № 34, серийный № 02-04)[97] первых выпусков с 4 узлами подвески вооружения, оснащённый ГОЭС‑451. Отсутствуют СОЭП, УФ-пеленгаторы пуска ракет и устройства выброса пассивных помех БКО (ЭВУ не установлены), 12 июля 2015 года.
  • Серийный Ка-52 (бортовой № 96) на авиационном празднике в честь празднования 100-летия ВВС России. Установлены СОЭП бортового комплекса обороны. Места под установку УФ-пеленгаторов пуска ракет и устройств выброса пассивных помех БКО закрыты крышками (ЭВУ не установлены), 12 августа 2012 года.
    Серийный Ка-52 (бортовой № 96) на авиационном празднике в честь празднования 100-летия ВВС России. Установлены СОЭП бортового комплекса обороны. Места под установку УФ-пеленгаторов пуска ракет и устройств выброса пассивных помех БКО закрыты крышками (ЭВУ не установлены), 12 августа 2012 года.
  • Серийный Ка-52 (бортовой № 91) на МАКС-2013 с подвесными топливными баками, оснащённый бортовым комплексом обороны (ЭВУ не установлены).
    Серийный Ка-52 (бортовой № 91) на МАКС-2013 с подвесными топливными баками, оснащённый бортовым комплексом обороны (ЭВУ не установлены).
  • Серийный Ка-52 (бортовой № 44) во время демонстрационного полёта с убранным шасси на МАКС-2013 (ЭВУ на выходные устройства двигателей не установлены).
    Серийный Ка-52 (бортовой № 44) во время демонстрационного полёта с убранным шасси на МАКС-2013 (ЭВУ на выходные устройства двигателей не установлены).
  • Серийный Ка-52 (бортовой № 87) на репетиции авиационной части (впоследствии отменённой)[98] военного парада 2019 года в честь Дня Победы (ЭВУ на выходные устройства двигателей не установлены). Авиабаза «Кубинка», 15 апреля 2019 года.
    Серийный Ка-52 (бортовой № 87) на репетиции авиационной части (впоследствии отменённой)[98] военного парада 2019 года в честь Дня Победы (ЭВУ на выходные устройства двигателей не установлены). Авиабаза «Кубинка», 15 апреля 2019 года.
  • Турбовальный двигатель ВК-2500П/ПС (выходное устройство двигателя закрыто чехлом), HeliRussia-2011.
    Турбовальный двигатель ВК-2500П/ПС (выходное устройство двигателя закрыто чехлом), HeliRussia-2011.
  • ПТУР 9М120-1 «Атака» на внешнем узле подвески вооружения левой консоли крыла Ка-52 (бортовой № 063), HeliRussia-2009.
    ПТУР 9М120-1 «Атака» на внешнем узле подвески вооружения левой консоли крыла Ка-52 (бортовой № 063), HeliRussia-2009.
  • Ka-52 (бортовой № 48) на МАКС-2013 — демонстрационный полёт с отстрелом ложных тепловых целей.
    Ka-52 (бортовой № 48) на МАКС-2013 — демонстрационный полёт с отстрелом ложных тепловых целей.
  • Кассета с ЛТЦ после вылета
    Кассета с ЛТЦ после вылета

Сравнительные характеристики

Сравнительные ТТХ современных ударных вертолётов
Флаг России Ми-28Н[99] Флаг России Ка-52[100] Флаг США AH-64D Apache Longbow (Block III)[101] Флаг США Bell AH-1Z Viper[102] Флаг Италии Флаг Великобритании AgustaWestland T129[103][104][105] Флаг Франции Флаг Германии Eurocopter Tiger[106][107]
Внешний вид
Год принятия на вооружение 2009 2011 2011 2011 2012 2003
Масса пустого, кг 8095 7800 5165 5580 2530 3060
Масса топлива, кг 1500 1500 1100 н/д н/д 1100
Масса боевой нагрузки, кг 2300 2800 1650 1300 1200 1570
Встроенная пушка 1 × 30-мм 2А42 1 × 30-мм 2А42 1 × 30-мм M230 3 × 20-мм M197 3 × 20-мм M197B 1 × 30-мм GIAT 30
Точки подвески 4 6 4 6 4 4
Максимальная взлётная масса, кг 12 000 10 800 10 400 8390 5000 6600
Силовая установка 2 × ВК-2500-02 2 × ВК-2500 2 × General Electric T700-GE-701D 2 × General Electric T700-GE-401C 2 × LHTEC CTS800-4A 2 × Rolls-Royce MTR390-E
Мощность двигателя, л. с. 2 × 2200 2 × 2400 2 × 2000 2 × 1800 2 × 1360 2 × 1464
Максимальная скорость, км/ч 300 310 300 300 280 290
Практическая дальность (без ПТБ), км 450 520 480 680 550 740
Практический потолок, м 5000 5500 5900 6100 6000 4000
Скороподъёмность, м/с 13,6 16,0[108] 12,3 14,2 11,3 14,0
Стоимость, млн USD ~16,0 ~16,0[109] 52,0-61,0[110] 27,0-31,0[111][112] 43,0-53,0[113] 39,0[114]
Флаг ЮАР Denel AH-2 Rooivalk[115] Флаг Японии Kawasaki OH-1 Ninja[116] Флаг Китайской Народной Республики Harbin Z-19[117] Флаг Китайской Народной Республики CAIC WZ-10[118][119] Флаг Индии HAL LCH[120] Флаг Ирана HESA Shahed 285[121]
Год принятия на вооружение 1999 2000 — 2011 2013 (план) н/д
Масс пустого, кг 5730 2450 2350 5400 3000 820
Масса топлива, кг 1470 н/д н/д н/д н/д н/д
Масса боевой нагрузки, кг 1560 н/д н/д 1500 н/д н/д
Встроенная пушка 1 × 20-мм F2 — 1 × 23-мм 1 × 23-мм 1 × 20-мм 1 × 7,62-мм
Точки подвески 6 4 4 4 4 2
Максимальная взлётная масса, кг 8750 4000 4500 7500 5500 1450
Силовая установка 2 × Turbomeca Makila 1K2 2 × Mitsubishi TS1-10QT 2 × WZ-8A 2 × Pratt & Whitney Canada PT6C-67C 2 × HAL/Turbomeca Shakti 1 × Allison 250-C20J
Мощность двигателя, л. с. 2 × 1500 2 × 890 2 × 850 2 × 1530 2 × 1200 1 × 420
Максимальная скорость, км/ч 280 280 245 300 275 225
Практическая дальность (без ПТБ), км 700 550 700 н/д 700 800
Практический потолок, м 6100 н/д 4900 н/д 6500 4150
Скороподъёмность, м/с 13,3 н/д 9,0 н/д 12,0 7,0
Стоимость, млн USD ~40,0[122] н/д н/д н/д ~22,0[123] н/д

Примечания

  1. ↑ Ка-52 «Аллигатор» Архивная копия от 28 января 2021 на Wayback Machine. MilitaryRussia.ru.
  2. ↑ Алексей Суконкин. «Аллигатор» принят на вооружение Архивная копия от 13 мая 2014 на Wayback Machine. «Прогресс Приморья», № 48 (161) от 08.12.2011 г.
  3. ↑ Вертолёт Ка-52 «Аллигатор» принят на вооружение и будет выпускаться серийно (недоступная ссылка) Arms-expo.ru, 29 октября 2008 г.
  4. ↑ Ка-52 «Аллигатор». www.russianhelicopters.aero. Дата обращения: 18 апреля 2016. Архивировано 23 апреля 2016 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Мазепов и др., 1997, «Ночная акула» и «Аллигатор», с. 113—116.
  6. ↑ 1 2 Камов Ка-50. Бортовой № 021. Наша авиация. Russianplanes.net. Дата обращения: 6 мая 2019. Архивировано 6 мая 2019 года.
  7. ↑ Фомин, 2005, … и превращается в «Аллигатор», с. 17.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Ерохин, Фомин, 2009, Ка-52, с. 34—37.
  9. ↑ Андрей Фомин. В полёте — новый Ка-52 // Взлёт : журн. — 2008. — № 7—8. — С. 20.
  10. ↑ 1 2 Андрей Фомин. Начато серийное производство Ка-52 // Взлёт : журн. — 2008. — № 12 (декабрь). — С. 34.
  11. ↑ «Чёрную акулу» модернизировали Архивная копия от 1 ноября 2008 на Wayback Machine
  12. ↑ Серийное производство ударных вертолётов Ка-52 «Аллигатор» началось в Арсеньеве в конце 2008 года Архивировано 14 мая 2010 года.
  13. ↑ 1 2 "Новые вертолёты Ка-52 «Аллигатор» прибыли на авиабазу в Приморье". РИА Новости. 2011-05-22. Архивировано 7 мая 2019. Дата обращения: 7 мая 2019.
  14. ↑ 1 2 Характеристики: Ка-52 «Аллигатор» Архивная копия от 30 августа 2014 на Wayback Machine. ОАО «Вертолёты России».
  15. ↑ Мазепов и др., 1997, Особенности технического облика, с. 71.
  16. ↑ Редукторы — АО «ОДК-Климов». www.klimov.ru. Дата обращения: 18 января 2023. Архивировано 11 января 2023 года.
  17. ↑ Предприятие «Красный Октябрь». koavia.com. Дата обращения: 18 января 2023. Архивировано 3 апреля 2023 года.
  18. ↑ Пилоты Ка-52 впервые в мире катапультировались из подбитого вертолёта. Российская газета. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 25 июня 2022 года.
  19. ↑ 1 2 Владимир Ильин. «Аллигатор» из Ухтомки / Владимир Ильин ; Михаил Никольский // Авиация — космонавтика : журн. — 1997. — Вып. 23 (январь). — С. 1—4. — ISSN 1682-7759.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 Александр Младенов (2012-05-17). "Александр Младенов о вертолёте Ка-52 «Аллигатор»". «Перископ.2». Центр анализа стратегий и технологий. Архивировано 4 октября 2018. Дата обращения: 1 мая 2019. {{cite news}}: Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется (|author= предлагается) (справка)
  21. ↑ 1 2 «Космическая» оптика приходит в авиацию : Интервью с заместителем генерального конструктора АО «НПК „СПП“» Виктором Сумериным : [арх. 6 мая 2019] // Взлёт : журн. — 2017. — № 9—10. — С. 45.
  22. ↑ Сергей Максин : «Разработка и производство современных авиационных оптико-электронных систем — один из главных приоритетов УОМЗ» // Взлёт : журн. — 2005. — № 11 (ноябрь). — С. 21—23.
  23. ↑ Многоцелевой ударный вертолёт Ка-52 «Аллигатор». Авиамузей. Проект «Авиару.рф». Дата обращения: 8 мая 2019. Архивировано 8 мая 2019 года.
  24. ↑ Нина Доронина (2011-05-23). "«Аллигаторы» усилили войска". «Российская газета». Правительство Российской Федерации. Архивировано 7 мая 2019. Дата обращения: 7 мая 2019. {{cite news}}: Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется (|author= предлагается) (справка)
  25. ↑ Сергей Роща. "Вертолёты Ка-52 «Аллигатор»" (Фотогалерея). «Российская газета». Правительство Российской Федерации. Архивировано 7 мая 2019. Дата обращения: 7 мая 2019.
  26. ↑ 1 2 Виктор Мясников (2012-05-18). "«Аллигатор» стал более дальнозорким и метким". «Независимое военное обозрение». «Независимая газета». Архивировано 1 мая 2019. Дата обращения: 1 мая 2019.
  27. ↑ «Фазотроновские» радары для вертолётов : Генеральный конструктор ОАО «Корпорация "Фазотрон-НИИР"» Юрий Гуськов — о вертолётной тематике предприятия // Взлёт : журн. — 2013. — № 5 (май). — С. 12—13.
  28. ↑ Юрий Гуськов : «Фазотрон» предлагает радары для любых носителей : [арх. 18 октября 2018] // Новости МАКС-2013 : газ. — 2013. — 27 августа.
  29. ↑ Фомин, 2005, с. 18.
  30. ↑ 1 2 3 Сергей Мороз. Очередной этап модернизации Ка-52 утверждён. Naukatehnika.com. «Наука и техника» (12 февраля 2019). Дата обращения: 7 мая 2019. Архивировано 7 мая 2019 года.
  31. ↑ 1 2 Алексей Михайлов (2012-11-02). "«Витебск» защитит вертолёты и штурмовики". IZ.RU. «Известия». Архивировано 10 мая 2019. Дата обращения: 10 мая 2019. {{cite news}}: Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется (|author= предлагается) (справка)
  32. ↑ 1 2 Анатолий Соколов. Непреодолимый «Витебск». ИА «Оружие России». ЗАО «ОВК „БИЗОН“» (8 сентября 2017). — Arms-expo.ru. Дата обращения: 10 мая 2019. Архивировано 10 апреля 2019 года.
  33. ↑ 1 2 "Новый Ка-52М получит глубоко модернизированную версию комплекса обороны «Витебск»". Interfax.ru. «Интерфакс». 2018-09-15. Архивировано 10 мая 2019. Дата обращения: 10 мая 2019.
  34. ↑ 1 2 Ракета «Изделие 305»: уникальные характеристики и боевое применение // РИАМО. Архивировано 18 октября 2023 года.
  35. ↑ "Рособоронэкспорт" покажет проверенное в боях на Украине вооружение // INTERFAX.RU. Архивировано 4 января 2024 года.
  36. ↑ 1 2 «Штурм-ВУ». Противотанковые ракетные комплексы. АО «НПК "КБ машиностроения"». Дата обращения: 19 октября 2018. Архивировано 19 октября 2018 года.
  37. ↑ Игла-В. «Уголок неба» — авиационный справочник. Airwar.ru. Дата обращения: 20 ноября 2018. Архивировано 29 августа 2009 года.
  38. ↑ Продолжение следует… / П. Б. Бутовски ; пер. А. В. Хаустова — В: Винтокрылый штурмовик Миля : [рус.] / В. Р. Михеев // Авиация и Время : журн. — 1996. — № 3. — С. 16—17.
  39. ↑ Максим Брянский. ОКБ им. М. Л. Миля. МАКС’2005. С. 3. Сайт «Foxbat AVIa». — Foxbat.RU. Дата обращения: 20 ноября 2018. Архивировано 7 августа 2020 года.
  40. ↑ Вертолёты Ми. Сайт «Военное-политическое обозрение». Voennoe-obozrenie.ru (20 марта 2018). Дата обращения: 20 ноября 2018. Архивировано 23 октября 2018 года.
  41. ↑ [1] Архивная копия от 4 октября 2018 на Wayback Machine.
  42. ↑ [2] Архивная копия от 7 мая 2018 на Wayback Machine.
  43. ↑ В Приморье придумали имя боевому вертолёту Архивная копия от 3 декабря 2013 на Wayback Machine // РИА «Восток-Медиа», 24 февраля 2013.
  44. ↑ Алексей Суконкин. Морской «Аллигатор» в воздухе! Бизнес Арс (7 марта 2015). Архивировано из оригинала 30 января 2016 года.
  45. ↑ МВМС-2011: перспективы флота и амбиции судостроителей Архивная копия от 14 августа 2020 на Wayback Machine // VPK-News.ru — «ВПК» № 26 (392) за 6 июля 2011.
  46. ↑ 1 2 Описание Ка-52К. БАСТИОН: военно-технический сборник. bastion-karpenko.ru. Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 29 октября 2017 года.
  47. ↑ Гермес-А. Комплекс управляемого вооружения. Межвидовые ракетные комплексы. АО «Конструкторское бюро приборостроения». Дата обращения: 7 октября 2018. Архивировано 12 января 2019 года.
  48. ↑ Алексей Рамм (2016-10-26). "Российская армия испытает в Сирии сверхдальнобойные ракеты". IZ.RU. «Известия». Архивировано 7 мая 2019. Дата обращения: 1 мая 2019.
  49. ↑ Морских и воздушных убийц объединили Архивная копия от 27 октября 2017 на Wayback Machine // Известия, 6 октября 2017.
  50. ↑ Российский флот ждет масштабное обновление Архивная копия от 3 августа 2020 на Wayback Machine // НВО НГ, 16.07.2020
  51. ↑ "France suspends delivery of helicopter assault ships to Russia due to Ukraine crisis". Telegraph.co.uk. Архивировано 4 ноября 2016. Дата обращения: 3 ноября 2016.
  52. ↑ Edward P. Joseph, Michael O'Hanlon. How to Stop the Sale of France's Mistrals to Russia: NATO Should Buy Them. The National Interest. Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 4 ноября 2016 года.
  53. ↑ Mistral sails into the Sea of Policy. rusnavy.com. Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 28 октября 2016 года.
  54. ↑ Минобороны купило 32 палубных вертолёта Ка-52К Архивная копия от 1 марта 2021 на Wayback Machine // Лента. Ру
  55. ↑ Россия выиграла тендер на поставку боевых вертолётов в Египет Архивная копия от 12 декабря 2019 на Wayback Machine // РГ, 19 июня 2017.
  56. ↑ RusArmy.com — Авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал Кузнецов». www.rusarmy.com. Дата обращения: 7 мая 2018. Архивировано 29 октября 2016 года.
  57. ↑ Дмитрий Жаворонков (2019-04-23). "Новая пара БДК проекта 11711 будет отличаться от «Ивана Грена» и «Петра Моргунова»". FlotProm.ru. Mil.Press. Архивировано 9 мая 2021. Дата обращения: 1 мая 2019.
  58. ↑ "Модернизированные Ка-52М «Аллигатор» с новым вооружением испытают до конца 2022 года". militarynews.ru. информационный сайт агентства «Интерфакс-АВН». 2020-06-11. Архивировано 12 июня 2020. Дата обращения: 12 июня 2020.
  59. ↑ "Вертолет Ка-52М совершил первый полет". minpromtorg.gov.ru. официальный сайт Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. 2020-08-10. Архивировано 11 ноября 2020. Дата обращения: 12 августа 2020.
  60. ↑ "На авиазаводе в Приморье будут выпускать «Супераллигаторы»". prim.news. 2020-05-08. Архивировано 14 мая 2021. Дата обращения: 3 января 2021.
  61. ↑ Минобороны раскрыло стоимость российских «супераллигаторов». Lenta.ru (4 октября 2021). Архивировано 9 марта 2022 года.
  62. ↑ Российская армия получила около 10 первых новейших вертолетов Ка-52М. Дата обращения: 4 января 2023. Архивировано 4 января 2023 года.
  63. ↑ 1 2 3 4 5 6 Justin Bronk with Nick Reynolds and Jack Watling. The Russian Air War and Ukrainian Requirements for Air Defence (англ.) // Royal United Services Institute for Defence and Security Studies : RUSI Special Report. — 2022. — 7 November. — P. 23, 24. Архивировано 4 февраля 2023 года.
  64. ↑ Dylan Malyasov (2018-11-28). "Egypt to buy more Apaches after faced difficulties of Russian-made Ka-52 helicopters". Defence Blog (англ.). Архивировано 29 ноября 2018. Дата обращения: 28 декабря 2018. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |lang= and |language= (справка)
  65. ↑ "Египет раскритиковал российские вертолёты и купил американские". Lenta.ru. 2018-11-30. Архивировано 1 декабря 2018. Дата обращения: 28 декабря 2018.
  66. ↑ "Египетские военные считают, что российский Ка-52 не уступает зарубежным аналогам". ТАСС. 2018-12-05. Архивировано 7 декабря 2018. Дата обращения: 28 декабря 2018.
  67. ↑ The Military Balance 2024. — P. 200.
  68. ↑ The Military Balance 2023: The International Institute for Strategic Studies. — 2023. — ISBN 9781032508955. Архивировано 1 марта 2023 года.
  69. ↑ Oryx Attack On Europe: Documenting Russian Equipment Losses During The Russian Invasion Of Ukraine. Oryx. Дата обращения: 20 сентября 2023. Архивировано 14 августа 2023 года.
  70. ↑ The Military Balance 2023, p. 322
  71. ↑ В Сирии заметили новейшие российские вертолёты Ми-28Н и Ка-52. Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 19 апреля 2016 года.
  72. ↑ Вертолёты Ка-52 впервые применены в Сирии. ТАСС. Дата обращения: 4 апреля 2016. Архивировано 10 апреля 2016 года.
  73. ↑ Названа альтернативная версия крушения Ка-52 в Сирии. Дата обращения: 27 мая 2021. Архивировано 3 марта 2021 года.
  74. ↑ Дмитрий Дрозденко. Хищный Ка-52К «Катран»: за счёт чего новый вертолёт сможет поражать любые цели. Tvzvezda.ru. ТРК ВС РФ «Звезда» (21 мая 2017). Дата обращения: 7 мая 2019. Архивировано 7 мая 2019 года.
  75. ↑ Кашина, Е. Под Тверью упал военный вертолёт Ка-52 «Аллигатор» Архивная копия от 16 марта 2012 на Wayback Machine // Life News, 13.03.2012
  76. ↑ Названа причина, по которой мог погибнуть пилот новейшего вертолёта Ка-52 «Аллигатор». newsru.com (14 марта 2012). — Специалисты разрабатывают сразу три версии причины катастрофы. Дата обращения: 14 марта 2012. Архивировано 19 июня 2012 года.
  77. ↑ В Жулебино упал военный вертолёт Архивная копия от 30 октября 2013 на Wayback Machine // Интерфакс, 29 октября 2013
  78. ↑ Установлена причина крушения вертолёта Ка-52 в Москве осенью прошлого года // Life News, 23.01.2014 Архивная копия от 25 января 2014 на Wayback Machine
  79. ↑ В Ростовской области разбился военный вертолет Ка-52. Дата обращения: 30 апреля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.
  80. ↑ В Сирии потерпел катастрофу вертолёт Ка-52 Архивная копия от 8 мая 2018 на Wayback Machine // Интерфакс, 7 мая 2018
  81. ↑ Неисправность или залп ПЗРК: в Сирии рухнул Ка-52 Архивная копия от 8 мая 2018 на Wayback Machine // pravda.ru, 8 мая 2018
  82. ↑ Российские боевые самолёты направили на патрулирование Керченского пролива // «Интерфакс», 25 ноября 2018 (Архивная копия от 26 ноября 2018 на Wayback Machine)
  83. ↑ 1 2 Jack Buckby. Russia’s Ka-52 Helicopters: Putin's Flying 'Paper Tiger' in Ukraine? (амер. англ.). 19FortyFive (14 декабря 2022). Дата обращения: 15 декабря 2022. Архивировано 15 декабря 2022 года.
  84. ↑ 1 2 David Axe. How The Ukrainians Wrecked the Russians’ Best Helicopter Regiments (англ.). Forbes. Дата обращения: 11 декабря 2022. Архивировано 11 декабря 2022 года.
  85. ↑ Stavros Atlamazoglou. Putin's Next Disaster: Russian Helicopters Keep Dying in Ukraine (амер. англ.). 19FortyFive (25 октября 2022). Дата обращения: 26 октября 2022. Архивировано 26 октября 2022 года.
  86. ↑ 1 2 Suciu, Peter 'Sir, Our Helicopter Is Going Down': Ukraine Is Killing Russia's 'Alligator' Helicopters (амер. англ.). 19FortyFive (18 августа 2023). Дата обращения: 18 августа 2023. Архивировано 18 августа 2023 года.
  87. ↑ Brent M. Eastwood. We Think We Know Why Russia's Attack Helicopters Keep Dying in Ukraine (амер. англ.). 19FortyFive (17 марта 2022). Дата обращения: 17 апреля 2022. Архивировано 17 апреля 2022 года.
  88. ↑ Nick Craven. Ukraine strikes back: Putin's forces take heavy losses (англ.). Mail Online (24 февраля 2022). Дата обращения: 17 апреля 2022. Архивировано 16 апреля 2022 года.
  89. ↑ Sebastien Roblin. Pictures: In Battle for Hostomel, Ukraine Drove Back Russia’s Attack Helicopters and Elite Paratroopers (амер. англ.). 19FortyFive (25 февраля 2022). Дата обращения: 5 июня 2022. Архивировано 26 февраля 2022 года.
  90. ↑ Brent M. Eastwood. Meet the Stugna-P — Ukraine’s Tank-Killer Missile Now Kills Helicopters (амер. англ.). 19FortyFive (8 апреля 2022). Дата обращения: 27 апреля 2022. Архивировано 9 апреля 2022 года.
  91. ↑ DAVID AXE. Ukraine’s Helicopter-Killing RBS-70 Missiles Can See Right Through Russian Jamming (англ.). Forbes (17 августа 2023). Дата обращения: 18 августа 2023. Архивировано 18 августа 2023 года.
  92. ↑ Псковский губернатор раскрыл имена летчиков, погибших при попытке мятежа. vesti.ru. Дата обращения: 25 августа 2023. Архивировано 25 августа 2023 года.
  93. ↑ Ка-52. Сайт «Планета» (16 августа 2015). — Planette.ru. Дата обращения: 15 октября 2018. Архивировано из оригинала 15 октября 2018 года.
  94. ↑ ВК-2500 Архивная копия от 9 декабря 2014 на Wayback Machine. OAO «Климов»
  95. ↑ Переносный зенитный ракетный комплекс 9К338 «Игла-С». Переносные зенитные ракетные комплексы. АО «НПК "КБ машиностроения"». Дата обращения: 20 ноября 2018. Архивировано 18 февраля 2012 года.
  96. ↑ Комплект аппаратуры и пусковых модулей «Стрелец». Переносные зенитные ракетные комплексы. АО «НПК "КБ машиностроения"». Дата обращения: 20 ноября 2018. Архивировано 21 октября 2017 года.
  97. ↑ Камов Ка-52. Бортовой № 34, регистрационный № RF-95321. Наша авиация. Russianplanes.net. Дата обращения: 8 мая 2019. Архивировано 8 мая 2019 года.
  98. ↑ "Авиационную часть парада Победы в Москве отменили из-за плохой погоды". ТАСС. 2019-05-09. Архивировано 9 мая 2019. Дата обращения: 10 мая 2019.
  99. ↑ Вертолет Ми-28Н(Э). Роствертол в Аптеке. Дата обращения: 25 марта 2019.
  100. ↑ Ка-52 «Аллигатор»
  101. ↑ AH-64D Apache Longbow
  102. ↑ Bell AH-1Z
  103. ↑ AgustaWestland T129
  104. ↑ AW129 Multirole Combat Helicopter (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
  105. ↑ ATAK
  106. ↑ EC-665 Tiger Multirole Combat Helicopter (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
  107. ↑ Eurocopter Tiger
  108. ↑ Характеристики: Ка-52 "Аллигатор". Вертолёты России. Дата обращения: 25 марта 2019.
  109. ↑ Минобороны закупит 140 вертолетов Ка-52. Aviation EXplorer (5 сентября 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.
  110. ↑ Boeing AH-64D Apache Longbow (англ.). Дата обращения: 25 марта 2019.
  111. ↑ CUTAWAY: AH-1Z Viper enters production as substantially new aircraft (англ.). Flightglobal.com (20 декабря 2010). Дата обращения: 25 марта 2019.
  112. ↑ Department of the Navy FY 2011 budget estimates
  113. ↑ Турция выбрала "Мангусту". Lenta.ru (2 апреля 2007). Дата обращения: 25 марта 2019.
  114. ↑ «Eurocopter 665 Tiger/Tigre». Jane’s All the World’s Aircraft. Jane’s Information Group, 2009. subscription article, dated 30 July 2009.
  115. ↑ Denel AH-2 Rooivalk
  116. ↑ Kawasaki OH-1 Light Scout and Observation Helicopter (англ.). Military-Today.com. Дата обращения: 25 марта 2019.
  117. ↑ WZ-19 Black Tornado (англ.). Global Security. Дата обращения: 25 марта 2019.
  118. ↑ WZ-10 Attack Helicopter (англ.). Global Security. Дата обращения: 25 марта 2019.
  119. ↑ Zhi-10 Attack Helicopter
  120. ↑ HAL Light Combat Helicopter (LCH) (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
  121. ↑ شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس (перс.). مشرق نیوز (27 марта 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.
  122. ↑ What went wrong with the Rooivalk?
  123. ↑ Индия купит 64 собственных боевых вертолета. Lenta.ru (10 марта 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.

Литература

  • А. Мазепов. Ка-50, Ка-52, Ка-50Н : Армейские боевые вертолёты / А. Мазепов ; А. Михеев, В. Зенкин, А. Жирнов, А. Фомин. — 2-е изд., доп. — М. : Любимая книга, 1997. — 128, [4] с. — (POLYGON : Авиационная серия). — ISBN 5-7656-0005-0.
  • Андрей Фомин. «Чёрная акула», «Аллигатор» и другие : [рус.] // Авиация и Время : журн. — 2005. — № 2. — С. 4—21. — Вкладка + чертежи Ка-50.
  • Евгений Ерохин. Новые вертолёты идут в войска : Ми-28Н и «Ансат-У» рекомендованы к принятию на вооружение, а Ка-52 — к производству / Евгений Ерохин ; Андрей Фомин // Взлёт : журн. — 2009. — № 1—2. — С. 28—37.

Ссылки

Read other articles:

عادل عباس

عادل عباس معلومات شخصية الاسم الكامل عادل عباس عبد الرحمن بن حسين الميلاد 1962 (العمر 61 سنة) الكويت الطول 1.84 م (6 قدم 0 بوصة) مركز اللعب قلب دفاع الجنسية الكويت  مسيرة الشباب سنوات فريق 1979–1996 نادي الكويت المسيرة الاحترافية1 سنوات فريق م. (هـ.) 1994–1995 نادي الخليج السع�...

 

Edmonton House (building)

Hotel and apartment building in Edmonton, Canada Edmonton HouseLocation within EdmontonFormer namesCoast Edmonton House (2006-2013)General informationTypeResidential ApartmentsLocation10205 100 Avenue NW Edmonton, Alberta, CanadaCoordinates53°32′18″N 113°29′42″W / 53.53833°N 113.49500°W / 53.53833; -113.49500Completed1971CostC$7 million($47.4 million in 2021 dollars[1])OwnerMaclab EnterprisesManagementMidwest Property ManagementHeightRoof121.06...

 

Dragan Džajić

Džajić Datos personalesNombre completo Dragan DžajićNacimiento Ub, Serbia30 de mayo de 1946 (77 años)Nacionalidad(es)  Yugoslavo Serbio SerbioCarrera deportivaDeporte FútbolClub profesionalDebut deportivo 1961(Estrella Roja de Belgrado)Club RetiradoPosición Extremo izquierdoRetirada deportiva 1978(Estrella Roja de Belgrado)Selección nacionalSelección YUG YugoslaviaDebut 17 de junio de 1964Part. (goles) 84 (23)[editar datos en Wikidata] Dra...

Bệnh loạn dưỡng cơ Duchenne

Một dạng bệnh Loạn dưỡng cơ Loạn dưỡng cơ DuchenneBệnh thường biểu hiện ở teo cơ bắp chân (ảnh trái) và suy giảm lực cơ chân, tay (ảnh phải). Ảnh chụp năm 1914.Khoa/NgànhDi truyền y học, Nhi khoaTriệu chứngYếu cơ, Vẹo cột sống.Khởi phátKhoảng 4 tuổi.Nguyên nhânBệnh di truyền, (Di truyền gen lặn liên kết XPhương pháp chẩn đoánXét nghiệm di truyềnĐiều trịVật lý trị liệuTiên lượn...

 

Пертінакс (візантійський єпископ)

Пертінакс 15-й Єпископ Візантійський 169 — 187 Церква: Константинопольська православна церква Попередник: Аліпій Наступник: Олімпіан   Діяльність: священник Народження: 2 століття Смерть: 187(0187) Візантій Пертінакс (грец. Περτίναξ) — Візантійський єпископ у 169–187 ро�...

 

Mare Smythii

Mare SmythiiMare SmythiiKoordinat1°18′N 87°30′E / 1.3°N 87.5°E / 1.3; 87.5Koordinat: 1°18′N 87°30′E / 1.3°N 87.5°E / 1.3; 87.5Diameter373 km (232 mi)[1]EponimLaut William Henry Smyth Mare Smythii (Latin untuk Laut Smyth) adalah sebuah mare bulan yang terletak di sepanjang khatulistiwa pada tepi paling timur dari sisi dekat bulan. Mare Smythii berasal dari nama seorang astronom abad ke-19 William Henry Smyth. Ref...

Imperium

Romawi Kuno Artikel ini adalah bagian dari seri Politik dan KetatanegaraanRomawi Kuno Zaman Kerajaan Romawi753–509 SM Republik Romawi509–27 SM Kekaisaran Romawi27 SM – 395 M Principatus Dominatus Wilayah Barat395–476 M Wilayah Timur395–1453 M Lini Masa Konstitusi Romawi Konstitusi Zaman Kerajaan Konstitusi Zaman Republik Konstitusi Zaman Kekaisaran Konstitusi Akhir Zaman Kekaisaran Senatus Sidang Legislatif Magistratus Eksekutif Preseden dan Hukum Hukum Romawi Ius Imperium Mos Maior...

 

John Shelby Spong

The Right ReverendJohn Shelby SpongUskup Emeritus dari NewarkSpong pada tahun 2006GerejaGereja EpiskopalProvinsi gerejawiProvinsi 2KeuskupanNewarkMasa jabatan1979–2000PendahuluGeorge E. RathPenerusJohn P. CronebergerImamatTahbisan imam1955Tahbisan uskup12 Juni 1976Informasi pribadiLahir(1931-06-16)16 Juni 1931Charlotte, Carolina UtaraMeninggal12 September 2021(2021-09-12) (umur 90)KewarganegaraanAmerika SerikatPasangan hidupChristine Mary SpongAnak5AlmamaterUniversitas Carolina Utara S...

 

Vellaiya Thevan

1990 Indian filmVellaiya ThevanTheatrical release posterDirected byManoj KumarWritten byManoj KumarS. Ganesharaj (dialogues)Screenplay byManoj KumarProduced byEknaathStarringRamkiKanakaJanagarajChitraCinematographyR. H. AshokEdited bySrinivas KrishnaMusic byIlaiyaraajaProductioncompanyEknaath Movie CreationsRelease date 1 November 1990 (1990-11-01) CountryIndiaLanguageTamil Vellaiya Thevan is a 1990 Indian Tamil-language film, directed by Manoj Kumar and produced by Eknaath. Th...

MediaOne

American cable television company For the Indian television channel owned by Madhyamam Group, see MediaOne TV. Comcast MO Group, Inc.TypePrivate (Subsidiary of Comcast)IndustryCable televisionPredecessorU S WEST Inc. then American Telephone and Telegraph Company as AT&T BroadbandFounded1998; 25 years ago (1998)HeadquartersUnited StatesParentComcast Corporation Comcast MO Group, Inc. (formerly MediaOne Group, Inc.) was created by US WEST Inc, one of the original Baby Bell...

 

The Legend (TV series)

This article is about the Korean television series. For the 1995 American science fiction drama, see Legend (TV series). For the 2014 American crime drama, see Legends (TV series). South Korean TV series or program The LegendPromotional poster for The LegendGenreFantasyPeriod dramaRomanceWritten byPark Kyung-sooSong Ji-naDirected byKim Jong-hakYoon Sang-hoStarringBae Yong-joonLee Ji-ahMoon So-riChoi Min-sooEnding themeLove Song for a Thousand Years by TVXQComposerJoe HisaishiCountry of o...

 

John Davis (weightlifter)

American weightlifter (1921–1984) For other people named John Davis, see John Davis (disambiguation). John DavisPersonal informationFull nameJohn Henry DavisBornJanuary 12, 1921 (1921-01-12)Smithtown, New York, U.S.DiedJuly 13, 1984 (1984-07-14) (aged 63)Albuquerque, New Mexico, U.S.SportSportWeightliftingClubYork Barbell Club Medal record Representing the  United States Olympic Games 1948 London +82.5 kg 1952 Helsinki +90 kg World Weightlifting Championships 1938 V...

インディ・ジョーンズと運命のダイヤル

インディ・ジョーンズと運命のダイヤル Indiana Jonesandthe Dial of Destiny監督 ジェームズ・マンゴールド脚本 ジェズ・バターワース（英語版）ジョン＝ヘンリー・バターワース（英語版）ジェームズ・マンゴールド原作 キャラクター創造ジョージ・ルーカスフィリップ・カウフマン製作 スティーヴン・スピルバーグキャスリーン・ケネディフランク・マーシャルサイモン・�...

 

Нейстрия

Нейстрия Дата основания / создания / возникновения 511 Имя Normandia Часть света Европа Государство Франция Административный центр Париж Владельцем является Бьёрн Мореход и Натоли Дата прекращения существования 977 и 751  Медиафайлы на Викискладе Карта расширения им...

 

Robert Héliès

French football referee and player (1927–2019) Robert Héliès Héliès in 1972Personal informationFull name Robert Georges Jean HélièsDate of birth (1927-02-08)8 February 1927Place of birth Brest, FranceDate of death 19 February 2019(2019-02-19) (aged 92)Place of death Grasse, FrancePosition(s) GoalkeeperSenior career*Years Team Apps (Gls)1951–1952 Saint-Étienne 8 (0) Refereeing careerDomesticYears League Role1962–1977 Division 1 RefereeInternationalYears League Role1966–1977...

Códigos regionales DVD

Este artículo o sección necesita referencias que aparezcan en una publicación acreditada.Este aviso fue puesto el 20 de marzo de 2010. Códigos de región de DVD en el mundo. Los códigos de región de DVD son una técnica de gestión digital de derechos diseñada para permitir que los distribuidores de películas puedan controlar los aspectos de una obra, incluyendo el contenido, fecha de lanzamiento y precio, de acuerdo a la región. Esto se logra bloqueando los reproductores de DVD para...

 

マウロ・ジュリアーニ

マウロ・ジュリアーニ ポータル クラシック音楽 マウロ・ジュリアーニ マウロ・ジュゼッペ・セルジョ・パンタレーオ・ジュリアーニ（Mauro Giuseppe Sergio Pantaleo Giuliani, 1781年7月27日 - 1829年5月8日）は、ウィーンで活躍したナポリ王国のギタリスト・作曲家。19世紀初頭におけるクラシック・ギターのヴィルトゥオーゾの一人と看做されている。 生涯 ビシェーリエに生�...

 

Friedrich Naumann

German politician This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Friedrich Naumann – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2018) (Learn how and when to remove this template message) Friedrich NaumannReichstag Personal detailsBorn(1860-03-25)25 March 1860Störmthal (now part of Großpösna) ne...

Elecciones municipales de 2019 en Las Palmas de Gran Canaria

← 2015 •  • 2023 → Elecciones municipales Fecha Domingo, 26 de mayo de 2019 Tipo municipales Lugar Las Palmas de Gran Canaria Cargos a elegir 29 concejales Demografía electoral Población 378 517 Hab. registrados 303 712 Votantes 154 007 Participación    50.71 % Votos válidos 152 809 Votos en blanco 1600 Votos nulos 1198 Resultados PSC – Augusto Hidalgo Votos 48 480  45.5 % Escaños obtenid...

 

List of football stadiums in Israel

The following is a partial list of Israeli association football (soccer) stadiums, ranked in descending order of capacity. Current stadiums # Image Stadium Capacity City Home team(s) Ref 1 Teddy Stadium 31,733 Jerusalem Beitar Jerusalem, Hapoel Jerusalem [1] 2 Sammy Ofer Stadium 30,942 Haifa Hapoel Haifa, Maccabi Haifa [2] 3 Bloomfield Stadium 29,400 Tel Aviv Maccabi Tel Aviv, Hapoel Tel Aviv, Bnei Yehuda Tel Aviv [3] 4 Turner Stadium 16,126 Be'er Sheva Hapoel Be'er Sh...

 
Kembali kehalaman sebelumnya