Skład pięcioczłonowy z trzema wózkami: dwoma jezdnymi i jednym tocznym. Tramwaj ten wyglądem nie różni się zbytnio od jeżdżących już wcześniej po Wrocławiu tramwajów modelu Škoda 16T z tym wyjątkiem, że pantograf został przesunięty na środkowy człon oraz zostały zamontowane dwie kabiny motorniczego i drzwi po obu stronach składu – co oznacza, że tramwaj może jeździć w dwóch kierunkach, przez co na końcach trasy nie trzeba budować potrzebnej infrastruktury (pętli), a także istnieje możliwość budowy etapami. Tramwaj ten ma pomieścić więcej pasażerów poprzez likwidację siedzeń bocznych w członach 1 i 5, zastępując je zgodnymi do kierunku jazdy i zachęcić osoby z rowerami do częstszej podróży tramwajem w specjalnie przystosowanym do tego członie środkowym. Maksymalna prędkość (ograniczona elektronicznie) to 60 km/h. Tak samo jak w Škodzie 16T, pudło wagonu zostało zaprojektowane przez Porsche Design Studio[1].
Eksploatacja
W dniu 1 kwietnia 2009 została podpisana umowa na dostarczenie 28 fabrycznie nowych tramwajów 19T[2]. Tramwaje zamówiono w ramach projektu Tramwaj Plus, którego zadaniem miało być połączenie osiedli Gaj i Kozanów oraz nowego Stadionu Miejskiego (budowanego na Euro 2012) z centrum. Linie plus miały w zdecydowanej większości prowadzić przez wydzielone torowiska, a na skrzyżowaniach mieć priorytetowo przydzielane zielone światło poprzez zastosowanie systemów detekcji tramwajów. Cały projekt wraz z nowymi składami miał być gotowy pod koniec 2011 roku[3].
12 listopada 2010 roku zaprezentowano w Pilźnie pierwszy z 31 tramwajów (zamówienie powiększono o 3 dodatkowe sztuki). W uroczystej prezentacji wzięli udział przedstawiciele producenta oraz władz Wrocławia i Pilzna[4].
23 grudnia 2010 roku pierwszy tramwaj dotarł do Wrocławia[5]. Drugi zestaw dojechał 29 grudnia 2010 r. Škoda dostarczała wagony co kilka tygodni. Ostatni wagon dotarł do Wrocławia 15 grudnia 2011 roku.
Lp.
Numer taborowy
Dostarczony
Początek eksploatacji liniowej
1.
#3101
23.12.2010
8.07.2011
2.
#3102
29.12.2010
29.06.2011
3.
#3103
11.05.2011
29.06.2011
4.
#3104
11.05.2011
29.06.2011
5.
#3105
05.2011
25.06.2011
6.
#3106
25.05.2011
14.07.2011
7.
#3107
08.06.2011
25.06.2011
8.
#3108
09.06.2011
25.06.2011
9.
#3109
22.06.2011
2011
10.
#3110
22.06.2011
04.07.2011
11.
#3111
07.2011
2011
12.
#3112
07.2011
27.07.2011
13.
#3113
07.2011
2011
14.
#3114
07.2011
2011
15.
#3115
09.08.2011
2011
16.
#3116
08.2011
2011
17.
#3117
08.2011
2011
18.
#3118
26.08.2011
2011
19.
#3119
2011
2011
20.
#3120
08.09.2011
10.09.2011
21.
#3121
09.2011
09.2011
22.
#3122
09.2011
09.2011
23.
#3123
09.2011
2011
24.
#3124
07.10.2011
2011
25.
#3125
10.2011
10.2011
26.
#3126
18.10.2011
10.2011
27.
#3127
10.2011
10.2011
28.
#3128
11.2011
11.2011
29.
#3129
09.12.2011
12.2011
30.
#3130
13.12.2011
26.12.2011
31.
#3131
15.12.2011
26.12.2011
Pod koniec lata 2024 roku rozpoczęto przetarg na modernizację Škód 19T. Jako jedyna zgłosiła się firma Saatz, więc wygrała przetarg. Na początku Października wysłano 6 wagonów 19T. Powrócą do Wrocławia za 12-24 mies.[6]
Škoda 19T (#3101) po zderzeniu z innym tramwajem na ul. Legnickiej, 4 listopada 2011[7]
