テイ
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要目一覧 (テイ 620-15)
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形式 |
2軸式ターボファン (バイパス比3.04)
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製造国 |
イギリス
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製造会社 |
ロールス・ロイス
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最初の運転 |
1984年
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主な搭載機 |
ガルフストリーム IV フォッカー 70 フォッカー 100
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全長 |
94.7 in (2405.4 mm)
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ファンの直径 |
44 in (1117.6 mm)
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重量 |
3,310 lb (1501.4 kg)
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圧縮機 |
ファンと低圧3段と高圧12段
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タービン |
高圧2段, 低圧3段
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タービン入り口温度 |
735℃(最大定格)
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推力 |
13,850 lbf (62.82 kN)
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推力/重量比 |
4.2
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RB.183 テイ(英語:RB.183 Tay )はロールス・ロイスがスペイを元に小型化したRB211エンジンの低圧圧縮機を組み込んでできたターボファンエンジンでバイパス比は3.1:1またはそれ以上である。エンジンは1984年に8月に最初の運転を行った[1] 。名称はウェランド開発時の故事にならいテイ川に由来する。
テイシリーズはガルフストリーム IV, フォッカー 70やフォッカー 100、更に後期型のエンジンを換装したボーイング727-100に等の旅客機や大型のビジネスジェットに搭載された。
派生型
テイ 611-8
元々は610-8として設計されたが、現在では611-8が標準として販売されている。最新の形式は高圧ノズルボックスが改良された611-8Cで鋳造の第一高圧タービンブレードと650-15からの大型のファンとバイパスダクトとFADECを装着する。
全てのテイは22枚のチタン製のファンブレード、3段の中圧圧縮機(ファンと同軸)、12段の高圧圧縮機、2段の高圧タービン、3段の低圧タービンを備える。
テイ 620-15
620-15は本質的には611-8と同様で650-15と外観が似ている。
テイ 650-15
- 推力:15,100 lbf (67 kN)
- 搭載機:原型はBAC 1-11の換装用に設計された。 (650-14,は2基のみ製造、両方とも650-15に標準化改造), 650-15は1989年からフォッカー 100で運用開始。
テイ 651-54
651-54は内部が本質的に650-15である。燃料流量を調整することで推力を増やしている。
出典
記述
- ^ Gunston 1989, p.153.
- ^ Rolls-Royce data sheet
- ^ FAA Type Certificate Data Sheet
履歴
外部リンク