2003年イギリスグランプリ （2003 British Grand Prix ）は、2003年7月20日に、イギリスのシルバーストン・サーキット で開催されたF1 のレースである。
ポール・ポジション からスタートしたルーベンス・バリチェロ が勝利したが、それよりもニール・ホラン （元司祭で現在は聖職剥奪されている）によるコースへの侵入事件でよく知られている。ホランは茶色のキルトを身に着けて宗教的なメッセージの書かれた垂れ幕を振りながら、ハンガー・ストレートを時速280キロメートルで進行する車列に向かって走っていった[ 1]
スタート時のポジションは、フェラーリ のルーベンス・バリチェロ がポール、その横がルノー のヤルノ・トゥルーリ 、3番手にマクラーレン -メルセデス のキミ・ライコネン 、当時ディフェンディングチャンピオンでポイントリーダーのミハエル・シューマッハ は5番手からのスタートとなった。バリチェロはスタートに失敗し、トゥルーリとライコネンに先行を許した。 ラルフ・シューマッハとミハエル・シューマッハはそれぞれ4位と5位につけ、スタート時のポジションを維持した。
6周目、1コーナー（コプス・コーナー）を走っていたデビッド・クルサード のマシンのヘッドレストが外れるアクシデントが発生する。セーフティ・レギュレーション に従い、クルサードはパーツ取付けのためピットストップを余儀なくされ、マーシャルがコース上をきれいにするまでセーフティーカー が入った。グリーンフラッグ が振られレースが再開したときバリチェロとライコネンとの差は縮まっており、11周目にバリチェロはライコネンをパスする。その次のラップで、ニール・ホラン がサーキットに侵入し、再度セーフティーカーが出動する事態となった。
各ドライバーが予定していたピットストップのタイミングに近づいていたので、多くのマシンがセーフティーカー走行中にピットインすることを決めた。各チーム2番手のドライバーはピットレーンに並び順番を待たなければならなかったため、順位を大幅に落とすことになった。これにより、ミハエル・シューマッハ、フェルナンド・アロンソ 、ファン・パブロ・モントーヤ はトップ10から陥落。一方の上位陣はトゥルーリが4位でコースに復帰し、ライコネンとラルフがピットストップの間にバリチェロをパスした。1回目のセーフティーカー導入時にピットストップを行なったトヨタ のクリスチアーノ・ダ・マッタ とオリビエ・パニス はこの時ピットインせず、それぞれ1位と2位に浮上した。同様の理由で3位はクルサードがつけていた。
16周目に再スタートとなり、ライコネンは直後の1コーナーでトゥルーリをパスし、さらにチームメイトのクルサードをアビーコーナーでパスした。17周目にはパニスを1コーナーでパスし、トップを走るダ・ マッタを追走した。バリチェロはラルフをパス、モントーヤにもかわされペースの上がらないラルフは20周目にピットストップを行い大きくポジションを下げた。その頃ミハエル・シューマッハはアロンソを抜けずにいた。
26周目、バリチェロはトゥルーリを抜くのに苦戦しており、その間にトップを走る2台はリードを広げつつあった。バリチェロとモントーヤは、結局27周目終わりでトゥルーリをパスし、つづく29周目にパニスを捕らえる。ダ・マッタは最終的に30周目でピットインした後ライコネンにトップを奪われた。バリチェロは、コース上の渋滞がクリアになったタイミングでファステストラップをマークし、2回目のピットストップを行った後のライコネンに対しリードを稼いだ。バリチェロはライコネンのアドバンテージを埋めていったが、ライコネンはバリチェロの2回目のピットストップ後、差を詰められながらも再びトップに立つ。バリチェロは後方からライコネンに迫っていき、そのプレッシャーでミスしたライコネンをパスした。
46周目、ミハエル・シューマッハはトゥルーリをパスした。
レース終盤、ライコネンのミスによりモントーヤが2位に入る。クルサードはダ・マッタとトゥルーリをパスし、5位になった[ 2] [ 3]
ニール・ホラン。 11周目、ベケット・コーナーを抜けハンガー・ストレートに入るところでホランがフェンスを通り抜けキルトを着用した姿で「聖書を読みなさい」、「聖書は常に正しい」と書かれた幕を振りつつ[ 4]
後日、ホランは悪質な不法侵入を犯したとして起訴され、ノーザンプトン の裁判所で有罪判決を受けた[ 5] [ 4]
この事件との比較で取り上げられたのが、1977年南アフリカグランプリ での出来事である。このレースでは、ボランティアのマーシャルだったフレデリック・ジャンセン・ヴァン・ビューレンが事故車処理のためメインストレートを横断していたところを、トム・プライス に時速270キロメートル超のスピードではね飛ばされた。ストレートは勾配の頂上に位置していたため、プライスがヴァン・ビューレンに気付いたときには既に手遅れだった。ヴァン・ビューレンは即死し、ヴァン・ビューレンが手にしていた消火器がプライスの頭を直撃したためプライスも死亡した[ 6] 2000年ドイツグランプリ でも起こっている。メルセデスを退職させられた従業員が、不満を抱いて抗議のためにコース内を歩き回った末に拘束されたのである。これによってセーフティーカーが入り、マクラーレン-メルセデスを運転していたミカ・ハッキネン が築いていたリードを失ってしまった。この抗議のために侵入事件を起こしたドイツ人とは異なり、ホランは直接コースの中央まで走り出て、進行してくる車に対し意図的にふらふらと向かっていっている。
F1 界のボスであるマックス・モズレー とバーニー・エクレストン のふたりは、かねてからシルバーストンのメディアと施設に対して極めて批判的であったため、この出来事をきっかけにシルバーストン・サーキットをF1のレース地から外すのではないかと関係者は危惧した。エクレストンは、「この事件は起こらなくてもよかったことだ。こんなことがなくても、レースは十分にエキサイティングだった。だが、セキュリティは十分だったとはいえない」と発言している。しかし、ドライバーたちやチーム代表者たちが、サーキットの擁護に回った。モントーヤは、「これは今年のベストレースの一つだったね。例の観客のことはあったにしても。今日は本当に面白かったよ」と述べた。ザウバー の代表であるペーター・ザウバー は、「誰かがパリの通りの真ん中で自分に火を点けたとしても、誰もパリのことは責めないだろう」と発言し、マクラーレン -メルセデス 代表ロン・デニス も、「あれは誰にも避けようがない出来事だったよ」と述べている[ 7]
この闖入者を取り押さえたマーシャルに対しては、後に「シルバーストンにおける2003年イギリスグランプリ開催中コース侵入者に立ち向かったすばらしい勇気」を称えて、イギリス自動車レーシングクラブ（British Automobile Racing Club、BARC）のブラウニングメダルが贈られた。21年前に受賞したデビッド・パーレイ 以来2人目のことである[ 8]
本レースは、アントニオ・ピッツォニア にとってシーズン最後のレースとなった。ピッツォニアは一連のレースで結果を出せなかったため、ミナルディ のジャスティン・ウィルソン と交代させられた。なお、ジャスティン・ウィルソンも後にミナルディ のデンマーク 出身のドライバー、ニコラス・キエーサ に替えられている。
ドライバーズ・チャンピオンシップ
コンストラクターズ・チャンピオンシップ
注 : ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
2003年イギリスグランプリ
座標 : 北緯52度04分43秒 西経1度01分01秒 / 北緯52.07861度 西経1.01694度 / 52.07861; -1.01694
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