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U-24號潛艇」。
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历史 |
德意志帝国
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艦名 |
UB-24号 |
下订日 |
1915年4月30日 |
建造者 |
不来梅威悉船厂 |
成本 |
1291000德国纸马克 |
船廠編號 |
238 |
動工日 |
1915年6月29日 |
下水日 |
1915年10月18日 |
服役日 |
1915年11月18日 |
结局 |
1918年11月24日移交法国,后拆解报废[2] |
技术数据 |
艦級 |
UB级潜艇 |
艦型 |
UB-II型(近岸潜艇) |
排水量 |
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全長 |
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全寬 |
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吃水 |
3.66米 |
動力輸出 |
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動力來源 |
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速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 |
50米 |
乘員 |
2名军官、21名水兵 |
武器裝備 |
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注释 |
潜没需时30秒 |
服役记录 |
指挥官 |
- 海军中尉库尔特·阿布雷希特[4]
- 1915年11月18日-12月12日
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参与行动 |
无 |
战绩 |
无 |
陛下之UB-24号艇(德語:SM UB 24[註 1])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建,于1915年10月18日下水,至同年11月18日交付使用。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门50毫米口径甲板炮。战后,根据停战协议的要求,该艇于1918年11月24日被引渡至法国瑟堡正式投降,至1921年7月在布雷斯特拆解报废。
设计
第一次世界大战爆发后,随着U艇战形势的发展,UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船,以5節(9.3公里每小時)航速潜航1小时后,蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10節(15至19公里每小時)的海流。为此,潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型,并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。其中UB-24号是由不来梅威悉船厂承建的首艇,于1915年10月18日下水。[2]
UB-24号的水面及水下排水量分别为265吨和291吨,全长36.13米,艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界,舷宽也得以增至4.36米。该艇采用双桨驱动,具有更大的蓄电池容量和更高功率的发动机。其主机为两台奔驰六缸四冲程267匹公制馬力(196千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台280匹公制馬力(210千瓦特)的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行;水面最高航速8.90節(16.48公里每小時),水下5.72節(10.59公里每小時);能够在水面以5节航速续航7,200海里(13,300公里),或以4節(7.4公里每小時)连续在水下航行45海里(83公里)而无需充电。蓄电池被放置在中央潜柜的前方,以配平更重的发动机安装。其最大潜水深度为50米,潜没需时为30-45秒。
UB-24号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管,采用层叠式布局,以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计;鱼雷携带量增至4枚,鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门50毫米甲板炮。司令塔增加了一具潜望镜,并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆,前水平舵外形也做了调整。其标准船员编制为2名军官加21名水兵。
注释
脚注
参考资料
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.