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历史
德意志帝国
船名
UC-66号 下订日
1916年1月12日[ 1] 建造方
汉堡 布洛姆与福斯船厂 船廠編號
282 下水日期
1916年7月15日 入役日期
1916年11月14日 结局
1917年5月27日在朗德岛 以北遭一架英国柯蒂斯H-12型飞行艇 炸沉
技术数据 船級
UC级潜艇 船型
UC-II型 (近岸 布雷 潜艇 ) 排水量
船長
型宽
吃水
3.64米 動力輸出
1,200匹马力(柴油机)
1,240匹马力(电动机)
動力來源
船速
續航力
水面:10,420海里以7节
水下:52海里以4节
潛航深度
50米 乘員
3名军官、23名水兵 武器裝備
注释
潜没时间35秒
服役记录
所属
指挥官
参与行动
5次巡逻 战绩
击沉29艘商船(41,793总吨 )
击沉2艘军舰(2,500吨)
击沉1艘辅助军舰(213总吨)
击伤4艘商船(15,188总吨)
击伤2艘辅助军舰(12,222总吨)
陛下之UC-66号艇 (德語:SM UC 66 [ 註 1] )是德意志帝国海军 于第一次世界大战 期间建造的其中一艘UC-II型 近岸 布雷 潜艇 或称U艇 。它由汉堡 的布洛姆与福斯船厂 承建,于1916年7月15日新船下水 ,至同年11月14日交付使用 。其全长 50.35米,水面及水下排水量 分别为427吨和508吨,艇载武器则包括三具鱼雷发射管 、六具水雷 滑射槽以及一门88毫米口径 甲板炮 。UC-66号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队 ,并参与了大西洋潜艇战 。通过其五次巡逻,共直接或间接击沉32艘协约国 或中立国 舰船,累计总吨位为44,506吨。1917年5月27日,UC-66号在锡利群岛 的朗德岛 以北遭一架英国柯蒂斯H-12型飞行艇 炸沉,造成23名官兵阵亡。这是早期飞行器抗击U艇的一个著名案例。
设计
1915年秋天,由于中立国 美国的干预,U艇战 几乎陷入停顿,导致德国广泛开展《国际法 》所允许的水雷战,从而使布雷 潜艇 的需求量相应增加。德意志帝国海军 潜艇监察局(Inspektion des U-Bootwesens )的开发部门留意到了这一点,遂以UB-II型 为基础,按照兼顾布雷效率和生产速度的要求,以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇 。为了弥补前型UC-I型 的缺陷,UC-II型艇不仅更大,而且采用双轴推进系统。然而,与前型最主要的区别在于,UC-II型艇重新运用了双壳体 结构。但它并非纯粹的双体潜艇,而是一种中间过渡型;因为外层没有封闭耐压壳体 ,而是作为鞍形水柜 附在上方。
UC-66号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似,但体积更大,全长 为50.35米,并有3.64米的吃水深度 ;由于不再考虑铁路运输 的装载限界 ,舷宽 也得以增至5.22米。其水上和水下排水量 分别为427吨和508吨。艇只采用两台猛狮 六缸四冲程600匹公制馬力 (440千瓦特 )柴油机 用于水面运行,以及两台620匹公制馬力(460千瓦特)的西门子-舒克特 电动发电机 用于水下航行;水面最高航速12節(22公里每小時),水下7.4節(13.7公里每小時);能够在水面以7節(13公里每小時)航速续航10,420海里 (19,300公里 ),或以4節(7.4公里每小時)连续在水下航行52海里(96公里)而无需充电。其潜没需时约为30秒,能够在50米的深度下运作。[ 6]
作为布雷潜艇,UC-66号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部,每具储存井内的水雷 数量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开,水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加,艇体艏楼 的上层建筑 被抬高,上层建筑与司令塔 之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮 作为甲板炮 。但由于位置相对较低,火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外,UC-66号还装备有三具500毫米鱼雷发射管 ,这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式,并可搭载合共7枚G6型鱼雷 。其标准船员编制 为3名军官及23名水兵。
历史
1916年1月12日,在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨 的倡议下,国家海军办公室 分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-66号因此成为汉堡 布洛姆与福斯船厂 承建的该批次二号艇,建造编号为282。它于1916年7月15日新船下水 ,至同年11月14日在曾执掌UC-5 和UB-29号 的王牌 艇长 、海军中尉赫伯特·普斯特库亨 的指挥下交付使用 ,随即展开海试 。[ 4] 完成海试后,该艇于1917年2月3日被编入驻泽布吕赫 的佛兰德区舰队 ,成为海军佛兰德集团军 的一份子。[ 1]
在为期九个月的佛兰德 役期中,UC-66号参与了大西洋潜艇战 ,足迹遍及北海海峡 、凯尔特海 、英吉利海峡 和比斯开湾 等多处水域。通过五次布雷及破交战 巡逻,该艇合共击沉协约国 或中立国 的29艘商船、2艘军舰和1艘辅助军舰,累计总吨位为44506吨。其中,体积最大的受害者是容积总吨 为11999吨的英国客轮 阿夫里克号 ,它于1917年2月12日从利物浦 前往德文波特 的途中,在距埃迪斯通灯塔 西南偏南约12海里(22公里)处遭普斯特库亨发射鱼雷击沉,成为一战期间遭U艇袭击的最大型舰船之一 。[ 9] [ 10] 而注册吨位为12002吨的英国医疗船 阿斯图里亚斯号 尽管吨位稍重,但它于1917年3月20日从雅芳茅斯 驶向南安普敦 途中在斯塔特角 附近遭UC-66号袭击后仍坚持搁滩 ,并未沉没,惟造成35人罹难。[ 11] 此外,隶属英国皇家海军 、排水量为1250吨的两艘南芥级单桅战船 木犀草号 和庭荠号 也分别于1917年3月17日和18日葬身大海,它们均是在爱尔兰岛 西南岸附近水域触及由UC-66号布设的水雷而沉没。[ 12] [ 13]
1917年5月27日,UC-66号在锡利群岛 的朗德岛 以北遭英国飞行员威廉·安德森(William Anderson )驾驶的第8656号柯蒂斯H-12型飞行艇 炸毁。潜艇在50°15′N 06°20′E / 50.250°N 6.333°E / 50.250; 6.333 处迅速沉没,包括艇长普斯特库亨中尉在内的23名官兵阵亡。艇身残骸于2009年被潜水员 寻获。[ 1] 这是早期飞行器抗击U艇的一个著名案例。
袭击历史摘要
注释
脚注
参考资料
Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7 . OCLC 20338385 .
Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels . German Warships 1815–1945 2 . 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4 .
陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1 .
Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966 . Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7 .
McCartney, Innes. The Maritime Archaeology of a Modern Conflict: Comparing the Archaeology of German Submarine Wrecks to the Historical Text . New York: Routledge. 2015. ISBN 978-1138814356 .