地図
第二次世界大戦前のスキポール空港
管制塔 1960年
上空から 2018年
ピアE
アムステルダム・スキポール空港 (アムステルダム・スキポールくうこう、英 : Amsterdam Airport Schiphol )は、オランダ 最大の国際空港 である[1] [2] 。アムステルダム から10km南西の北ホラント州 ハーレマーメール 基礎自治体に位置する。旅客数 においてはロンドン・ヒースロー空港 とパリ=シャルル・ド・ゴール空港 に次いで欧州第3位であり、「ヨーロッパの空の玄関口」とも称される[3] 。
「スキポール」は英語読み([ˈskɪp(h)ɒl] )に基づくカタカナ表記で、オランダ語での発音は「スヒップホル」または「シポール」[ˈsxɪp(ɦ)ɔl, sxɪpˈɦɔl] に近い。
概要
スキポール空港は、 KLMオランダ航空 、マーティンエアー 、トランサヴィア などオランダの航空会社や、KLM と提携するデルタ航空 (旧ノースウエスト航空 路線)が拠点としている。6本の滑走路を持ち、欧州の代表的なハブ空港 の一つとして機能している。干拓 地にあるため、海面下に位置している。
現在、スキポールがある位置にはレイク (Rijk) と呼ばれる村があり、スキポールの名は東スキポール (Schiphol-Oost)、スキポールレイク (Schiphol-Rijk) といった地名共々使われていた。
スキポール空港はスキポールグループ(Schiphol Group、旧スキポール空港株式会社 (NV Luchthaven Schiphol))の資産で、株主は国、アムステルダム市、ロッテルダム 市などである。
歴史
"Schip" は船、"hol" は穴という意味が示す通り、昔一帯は湖 だった。スキポールと言う地名は1447年 9月11日 付の古文で Sciphol と記されている。由来ははっきりしないが、木(scip;ゴート語 )のある沼地を意味するという説や、羊飼いがハーレマーメーア(メーアは湖の意)の北東の角にあり、ラーハーヴァル(冷たい海風)が強く吹くこの土地を羊の地獄 (Scheeps-hel) と呼んで避けたことから名づけられたと言う説がある。
1848年 にハーレマーメーアの干拓 が始まり、1852年 に完成した。この新しいポルダー の北東の角には世界遺産 に登録されているアムステルダムの防塞線 (1880年 から1920年 ころに作られたアムステルダムを防御するための 135 キロメートル に及ぶ堤防・要塞網)のための要塞が作られ、スキポール要塞 (Fort Schiphol) と呼ばれた。
1916年 に陸軍大臣 (Minister van Oorlog) がアムステルダムの防塞線の端に位置するスキポール要塞に面した土地を、軍用空港のために購入することを了承した。同年8月 には最初の航空機 が16.5ヘクタール の空港に着陸している。しかしこの空港は狭すぎることがすぐに明らかになり、76ヘクタールまで拡大された。
第一次世界大戦 後は郵便、貨物、さらには旅客までもが、不要な軍用機を小改造して輸送されるようになった。オランダも当然この状況を静観していたわけでなく、1919年 10月 にプレスマン によりオランダ及び植民地の王立航空株式会社(Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën N.V.;KLMオランダ航空の前身)が設立された。1920年 5月17日 より KLM によるアムステルダムからロンドン への定期旅客便の運航便が始まり、スキポールがアムステルダムにおける離着陸箇所となった。
1921年 には乗客用の宿泊施設が完備され、きちんとした部屋を手配することが可能になった。多くの路線が開設され、より多くの、より大きな航空機が発着するようになった。しかしこれにより次第にこの空港の問題点が表面化する。十分な排水が行われていなかったため、飛行機が頻繁に泥湿地に沈んだのである。
しかし市民にとってこの空港はますます重要になっており、1926年 4月1日 にスキポール空港はアムステルダム市に買収される。市はすぐに空港の改良に取り組み、敷地や周辺道路の排水を良くしたほか、50×100メートルの舗装エプロンを整備し、緑地が30ヘクタールまで増やされた。さらに旅客ターミナル と管制塔 も建設された。
1935年 には空港が180ヘクタールまで拡大され、高度の高い区域が増えたほか、200キロメートルの排水溝が整備された。夜間の離着陸に備え照明が整えられ、舗装滑走路4本を備える空港に発展した。
1940年 5月 にはスキポールはナチス・ドイツ による空襲の対象となった。ドイツ軍 は空港を占領し、さらにここを基点に軍を展開した。またドイツ軍はハーレマーメーア鉄道 (英語版 ) から直接空港内に乗り入れる鉄道を建設した。スキポール空港は戦争中に幾度となく連合国 の攻撃対象となり、使用不能となった。1945年 5月 ドイツの敗戦 によりスキポール空港はオランダの手に戻り、集中的な修復工事により1945年7月8日 に DC-3 が再びスキポールに着陸できるようになる。数ヵ月後には空港は完全に修復された。
スキポールの需要は戦後急速に伸び、敷地不足は明らかであった。このため、南部への拡大が決定される。
2007年、テロ 対策として、搭乗手続き を行う施設に全身スキャナー(ミリ波パッシブ撮像装置 )の導入が行われた[4] 。
2020年代になり環境対策としてオランダ政府による空港発着数制限が検討され、22年6月に空港周辺の騒音問題、周辺住民の健康や自然環境に及ぼす影響を懸念し、23年の年間発着回数50万回から46万回、24年には44万回ヘの段階的削減する「グリーンキャップ」政策が決定したが[5] 、本拠地とするKLMグループや拠点としているデルタ航空、イージージェット 、TUI などは規模維持しつつ騒音や二酸化炭素排出量を削減できると主張し異議申し立てを行うことを合意し、業界団体のAirlines for Europe(A4E)やEuropean Regions Airline Association(ERA)、BARINのほか、国際航空運送協会(IATA) もこれを支持した[6] 。制限項目にLCC に対する新規就航制限があり、23年に就航許可を得ていたジェットブルー がオランダ空港調整局(ACNL)による一時就航拒否されたため、米国運輸省(DOT)に告訴、DOTはEUとのオープンスカイ協定 違反の対抗措置としてKLMのJFK発着枠制限措置まで言及したため[7] 、23年11月にオランダ政府側は政策を断念撤回した[8] 。しかし環境対策名目の深夜発着枠制限や乗り継ぎ客課税などのオランダ議会提案は検討されていて、対する航空業界との駆け引きは予断を許さない状況にある[9] [10] 。
施設
出発ロビー3(Departures 3)
スキポール空港図書館
アムステルダム国立美術館 スキポール空港分館
マドローダム 内のミニチュアのスキポール空港
スキポール空港は単一ターミナル思想に基づいて設計されている。全ての航空会社、旅客が必要とする全ての施設が一つのターミナルビル の中にあり、出発・到着・乗り継ぎが歩いて行けるように配置されている。出発客と到着客はラウンジと搭乗棟の区域を共用する形式を取っており、出入国審査などを通過することなく乗り継ぎ便にアクセスすることが出来る。
出発ロビー(Departure Hall)
ターミナルの出発ロビーは3つに区分されており、それぞれ Departures1~3 と呼ばれている。スキポール駅・バスターミナル側(南西側)より見て、右側の建物の2階に Departures 1と2 が、左側の建物の2階に Departures 3 が存在している。また、チェックインカウンターは、Departures 1 側より1,2,3と付番されている。Departures 1,2 と、Departures 3 の間は通路によって接続されており、徒歩で移動可能である。
ラウンジ(Lounge)
出発ロビーより出国審査(シェンゲン域内 便の場合は航空券確認ゲート)を経て、旅客ラウンジ(Lounge)にアクセスすることが可能である。Departures の位置に対応して、南西側より見て右側の建物に Lounge 1,2 が、左側の建物に Lounge 3 が存在する。なお、Lounge 1 はシェンゲン域内用である。国際便からシェンゲン域内便に乗り継ぐ客が、Lounge 2,3 から Lounge 1 に移動する時には、両ラウンジ間に存在する出国審査(入国審査)ゲートを通過することができる。
ラウンジには休憩用のソファーだけでなく多くの店舗(物販店・飲食店等)やアムステルダム国立美術館 の土産物店がある。なお、インターネット接続(WiFi含む)は有料で提供されている。
ホランドカジノ空港店は撤退済み。
ピア(Pier)
単一ターミナルのスキポール空港は、十分な数の搭乗口を設置するためにピア(桟橋 )と呼ばれる搭乗棟がターミナル本体から放射状にのびている。ピアは B,C,D,E,F,G,H,M があり、B,CおよびDの上層階(D1~D59)はシェンゲン 域内用、H,Mは一本のピアを共有しており格安航空会社用(Hが国際線用、Mがシェンゲン域内用)、それ以外(Dの下層階D60~D87および、E,F,G)は国際線用となっている。全体で165箇所の搭乗口を備えている。
参考までに、東京・大阪へのフライトは通常ピアEから出発する。
その他
ラウンジの屋上が無料で開放されており、パノラマ・テラス(Panoramaterras)と呼ばれている。入口は、国内ゾーン(出国審査は通過しない)側にあり、航空ファンだけでなく広く一般に開放されている。
拠点・焦点都市としている航空会社
スキポール空港を本拠地(home base airport)とする航空会社は、KLMオランダ航空 、マーティンエアー 、トランサヴィア の3社である。また、デルタ航空 がこの空港を欧州でのハブ空港(拠点都市)として利用している。
就航航空会社と就航都市
旅客便
各国の航空会社 や欧州内の格安航空会社 が多数就航している。2005年 には91カ国の260都市へ直行便を持っている。
貨物便
欧州の他空港との比較
スキポール空港は旅客数において、欧州第3位の地位を占めている。
欧州の主要空港の比較(2018年 旅客数)
位
空港名
国
年間旅客数
世界順位
1
ヒースロー空港
イギリス(ロンドン)
80,126,320人
7位
2
シャルル・ド・ゴール空港
フランス(パリ)
72,229,723人
9位
3
アムステルダム・スキポール空港
オランダ(アムステルダム)
71,053,147人
12位
4
フランクフルト空港
ドイツ(フランクフルト)
68,360,648人
14位
5
バラハス空港
スペイン(マドリード)
52,122,702人
23位
6
ミュンヘン空港
ドイツ(ミュンヘン)
46,253,623人
38位
7
ガトウィック空港
イギリス(ロンドン)
46,075,400人
39位
※世界第一位の空港はアメリカのアトランタ空港 であり、旅客数は107,394,029人である。日本の空港では羽田空港 が第5位の87,131,973人である。
空港へのアクセス
アムステルダム市街地に隣接しており、鉄道やバスで周辺都市へアクセス可能である。アムステルダム市街地中心部まで約10km(所要10~15分)である。
鉄道
空港ターミナルの地下1階にオランダ鉄道 スキポール空港駅 があり、アムステルダム とロッテルダム を結ぶ幹線鉄道路線が通っている。アムステルダム (中央駅15分)、ロッテルダム (50分)、ユトレヒト (30~50分)などオランダ各地への直通列車をだけでなく、ドイツ 方面へのインターシティ や、ベルギー やフランス 方面への高速列車 Thalys の停車駅でもある。(カッコ内は平均的な所要時間)
詳細はスキポール空港駅 、乗り継ぎ案内はオランダ鉄道公式サイト をそれぞれ参照
バス
近隣市街地よりバスが、ターミナルビル前のバス停(Schiphol Plaza/NS 停留所)へ乗り入れている。バス専用道路 が設定されている路線や急行運転を行っている路線もあり、アムステルフェーン やハールレム などの鉄道の直通路線の無い近郊都市へはバスが最も早くアクセスできる手段となっている。車内支払いより割安になる共通回数券は空港内の売店(AKO等)で販売されている。
詳細はスキポール駅 、乗り継ぎ案内は9292OV 、運賃システムは国内交通料金収受システム をそれぞれ参照
事故
スキポール空港に関連する重大事故(死者発生)は次の通りである[11] 。
1946年11月14日 時刻不明、Douglas C-47A-90-DL型機、KLMオランダ航空 (ロンドン発 アムステルダム着)、着陸失敗(着陸復行3回目)墜落・炎上、死者26名・生存者0名。
1953年5月25日 15時30分頃、Convair CV-240-4型機、KLMオランダ航空 (アムステルダム発 パリ行き)、離陸失敗、道路上の通行人2名死亡。
1986年9月14日 3時10分、Britten-Norman BN-2A Trislander Mk.III-2型機、Kondair貨物便(ロンドン・スタンステッド空港発 アムステルダム着)、着陸失敗(着陸復行2回目 19R滑走路)墜落、死者1名・生存者0名。
1992年10月4日 18時35分、Boeing 747-258F、エル・アル航空 1862便(アムステルダム発 テル・アヴィブ行き)、緊急着陸失敗(27滑走路)アムステルダム 基礎自治体南東区のビエルマー地区の高層アパートに激突、死者4名・生存者0名、住民等39名死亡。
1994年4月4日 14時46分、Saab 340B型機、KLMシティホッパー 433便(アムステルダム発 カディフ行き)、緊急着陸失敗(復行時 06滑走路)、死者3名・生存者21名。
2009年2月25日 10時31分、Boeing 737-8F2型機、トルコ航空 1951便(イスタンブール発 アムステルダム着)、着陸失敗(滑走路 18R)滑走路端より1.5kmの北東地点に墜落、死者9名・生存者125名。
2014年7月17日 Boeing 777-2H6ER型機、マレーシア航空 17便(アムステルダム発 クアラルンプール行)、内戦中のウクライナ 上空で親ロシア派が所有しているとされるブーク・ミサイルによる撃墜でドネツィク州 に墜落、死者298名・生存者0名。
参考文献
関連項目
外部リンク
空港情報 (ICAO:EHAM · IATA:AMS)
空港概要 気象情報 その他